你想要的高级感这里打造 探秘一汽奔腾NVH实验室

今天，我们来到位于长春的一汽奔腾NVH实验室，了解其在NVH方面的研究情况。最近上市的奔腾T99可以说是引人注目。它不仅拥有宽敞的外观和极具科技感的内饰，在豪华度方面也超越了国产品牌。一汽奔腾是如何做到这一点的？这个实验室也许能给你答案。

作为共和国的长子，一汽集团的这个NVH实验室也建立得很好。全称为车辆振动、噪声与安全综合控制技术国家重点实验室。事实上，每个主机厂都有自己的NVH实验室，但中国只有两家可以被称为“国家重点实验室”，一汽就是其中之一。

一汽集团的NVH实验室由17个专业实验室组成，据报道，上图中每个突出的吸声楔的成本为1万元，因此最简单的半消声室的成本约为500万元。整个NVH实验室的总投资已达到约2.9亿元。投入这么多钱，只是为了让消费者在驾驶一汽-奔驰时更安静、更舒适、更愉快，并看到善意的工程师。这次我们主要参观了17个实验室中的4个——整车两轮驱动半消声室、隔音性能测量全消声室、声源混响室、整车异响试验室。让我们简单地看一下每一个。整车两轮驱动半消声室

首先，我们来谈谈什么是半消声室。一个立方体有6个面，其中5个面覆盖着吸音楔，地面没有隔音材料，这就是半消声室了。最终，实验室的环境音量只有25分贝，这更生动地体现了宁静夜晚的宁静效果。两轮驱动很容易理解。两个辊负责驱动车辆的前轴或后轴，可以模拟240公里/小时的最高速度。整个实验室可以保持23℃±2℃的恒温。整个实验室是独立的，外部噪音不会影响室内环境。该试验台由德国马赫公司提供，最终确保了数据的准确性。

整车的两轮驱动半消声室可以对整车、进排气管、动力总成、关键部件的共振、车身的隔音吸收性能、车内外噪声源的定位等进行全面的噪声测试。可以说，这是一个非常全面和基础的实验室。全消声室隔音性能的测量

既然有一个半消声室，就必须有一个全消声室。半消声室的五面都覆盖着吸音楔，全消声室的六面也覆盖着，这意味着脚下的部分也被覆盖了。因此，它的环境音量只有20分贝，当你进入时，你会感到更加压抑。因为这里太安静了，你只能听到自己的心跳。这时，当你拿出相机拍照时，快门的声音会被放大很多倍。

隔音性能测量：全消声室无法测试整个车辆。它主要测试汽车部件，如车顶、地毯或进气格栅，还包括小型驱动电机，如雨刮器电机和空调鼓风机电机。这些部件在运行过程中也会产生噪音，它们的分贝大小是汽车豪华感的重要反映。隔声性能测量：全消声室除了可以单独用于构件测试外，还可以与声源混响室相结合，测试结构构件或材料的隔声效果。声源混响室

上面提到的声源混响室看不到声音……

墙壁上的吸附峰值，但被悬挂在天花板上的扩散器和涂有搪瓷的房间墙壁所取代。其主要目的是测试车窗与声源混响室之间的连接。例如，车辆底部盖子的隔音效果。车辆异响试验室

最后给我们展示的是车辆噪音测试室，这里的主角不再是“噪音”，而是“异响”。因此，该实验室模拟了-30℃至80℃的极端寒冷和炎热环境，使用四通道轮胎耦合模拟系统来模拟不同的路况，并观察车辆在哪里会发出异常噪音。传输路径半消声室

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在读了这么多之后，大部分都只是纸上谈兵。为了让我们参与进来，一汽奔腾还设计了几个参与阶段，比如在传输路径的半消声室内进行的车门隔音测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个声源，并在车门外放置一个麦克风来收集噪音。与我们通常的想法不同，这个实验的声源不是位于车外，而是位于车内驾驶员的位置。这是因为两者之间的声音传输路径是相同的，所以相反的路径是不相关的。收集车门处的噪音，并根据车内外的差异提供车门隔音的反馈。

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通过比较，我们可以看到图标中的横轴表示声音频率，而纵轴表示声压级。该值越高，声音就越大。在相同的声源和车门经过隔音处理后，数值越低，隔音性能越好。整个实验模拟了200到1000赫兹的音频，其中包括低端轮胎噪声和道路噪声，以及风噪声和功率噪声。可以看出，蓝色奔腾T99在1600至2000赫兹的范围内具有更低的值和更明显的优势，整体性能低于竞争车型。

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出色的隔音效果与各种部件的设计密切相关。例如，T99的车门防水膜不是由普通的塑料布材料制成的，而是一种特殊的吸音膜；此外，车门的刚度更为突出，并附有大量阻尼材料；

同时，该玻璃还采用了双层隔音玻璃。NVH对T99的全面贡献

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NVH在奔腾T99上做出了多大贡献？T99使用的一些声学包在实验室现场展示。奔腾T99使用分布在整个车辆大约44个位置的声学套件，包括驾驶舱、行李箱和发动机舱。每一件都经过精心挑选，可以说是不惜一切代价只要求质量。

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汽车地毯是最常见、最有效的隔音材料。T99中使用的地毯在传统材料的基础上增加了三元乙丙橡胶层材料，行业通常使用3.5KG/m，在T99上增加到5KG/m。因此，与传统地毯相比，低频隔音提高了20分贝，高频隔音提高了30分贝，可以有效地将车下的噪音与车外隔离开来。然而，缺点是整个地毯增加了5公斤的重量。

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接下来是吸音棉，上图中的白色就是吸音棉。T99的吸音棉用于车顶、立柱、车门护板、行李厢等，总面积为4.5平方米，而其他典型车型只有2.5平方米。T99的厚度也达到了20，但成本增加了200元。

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隔音垫主要用于车身外部，以隔离发动机、轮胎等产生的噪音。例如，前保险杠隔板垫采用了EVA+PET吸音隔热材料的组合。EVA的密度已经达到4800辆，远远超过同级3500辆的密度；覆盖区域也更大，一直延伸到前挡风玻璃的下边缘并连接到地毯，同时开口进一步优化，以最终降低进入驾驶室的发动机噪音。摘要：

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可以毫不夸张地说，该车的NVH性能反映了一家主机厂的良心工程。只要你愿意花时间，你可以发现与NVH相关的问题，主要是通过花钱，你可以解决与NVH有关的问题。但为什么会有更好或更坏的情况呢？主要原因是成本。汽车的高端感不仅仅是真皮或实木。这些材料的堆叠不仅对视觉和触觉很重要，对听力也很重要，而听力现在越来越受到中国人的重视。所以奔腾T99的品质并不是简单的三块屏幕的打造，而是对中空鼓状转向灯的声音、关门时的厚重感以及空调出风口的微风的点缀。这些微妙但重要的细节反映了这一点。

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