中国车企开拓日本之路：用60年，跨越3小时航程的“距离”

一月份，日本庆应县下了大雪。下雪之初，在汇金成和汽车有限公司有限公司停车场，神职人员举行了虔诚的祈祷仪式。透过它们，车身涂有“卡哇伊”字样的比亚迪电动公交车一字排开，吸引了所有人的注意。

这是中国汽车公司比亚迪第三次在日本成功交付电动公交车。

神职人员虔诚地为电动公交车祈祷

从地理位置来看，日本离中国很近，从东京直飞北京只需3个小时。然而，中国车企进入日本市场的道路异常崎岖漫长——直到2015年比亚迪在日本京都交付了5辆电动公交车，才真正宣告中国车企成功跨越了这条漫长的道路。这是中国汽车工业60多年历史上，中国汽车首次成功在日本街头行驶。

今年1月，比亚迪在日本庆应县交付电动公交车

60多年，跨越3小时的距离

3小时飞行的“距离”花了中国汽车品牌60多年的时间才完成。我们不禁要问：进入日本汽车市场的困难是什么？

日本是一个世界级的、成熟的汽车工业强国，拥有丰田、本田和日产等众多本土汽车巨头。这些本土品牌占据了日本95%以上的绝对市场优势，日本40%以上的“国产车”必须出口到其他国家。

在这个被美国汽车工人联合会称为“世界上最封闭”的汽车市场，外国汽车品牌在街上很少见，这使得美国和德国的汽车品牌很难站稳脚跟。

一些专业人士评论说，非关税壁垒有效地将外国汽车挡在了日本市场之外——极其严格的当地产品法规和标准，以及对汽车质量、安全和服务的高要求，也导致其他地区的汽车制造商不愿花时间和金钱试图进入日本这个世界第三大汽车市场。

美国和德国的汽车品牌都很难站稳脚跟，而在日本销售汽车的中国汽车制造商就像重庆火锅厨师烹饪日本美食一样——幸运的是没有被耸人听闻。

正如故事开头所介绍的那样，中国汽车公司不仅没有被炸毁，而且还在日本多次交付电动巴士。

2015年，比亚迪将其电动巴士车队驶入日本京都。

两年后，比亚迪在冲绳交付了10辆电动公交车。

比亚迪电动巴士车队在冲绳那霸港启动

与京都和冲绳不同，拥有日本100个景点之一的庆应县位于日本东北部。冬季漫长，经常下雪，由于气候极冷，对电动公交车构成了更严峻的考验。

这也使得负责采购和运营这批电动客车的汇金成和汽车有限公司有限公司极为谨慎。汇金诚和自动汽车有限公司有限公司总裁佐藤俊树先生表示：。，“在选择与比亚迪合作之前，我们经历了一个非常严格的检查过程。我们访问了欧美市场的汽车公司和终端巴士运营商。与其他汽车公司不同，比亚迪掌握了电动汽车的核心技术，拥有庞大的电动汽车制造规模。这样的公司值得我们信任

负责比亚迪亚太汽车业务并在海外市场拥有多年经验的刘学良也承认，如果比亚迪没有在日本的良好运营业绩、在全球300多个城市的丰富运营经验、欧盟的认证以及对一系列核心技术的掌握，这种合作不会进展得如此顺利。

被质疑是家常便饭

事实上，比亚迪进入日本市场的难度和挑战都超出了外界的预期。

被审问是常有的事。多年来一直在开拓日本市场的王斌表示。

对中国产品的骄傲和偏见在欧洲、美国和日本等地区长期存在。英国《每日电讯报》的观点颇具代表性。中国以生产廉价、节能的汽车而闻名。中国每年出口约100万辆汽车，主要出口到新兴市场。大多数产品无法通过进入欧盟所需的安全测试……

泥炭地市场

比亚迪电动客车在日本京都投入运营

2015年，比亚迪首次向日本京都提供了5辆电动公交车。当时，日本媒体仍在观望，一些日本网民的态度反映了汽车强国的“傲慢”。一位网友说：“我不知道一年后会是什么样子，但我猜它在运行时会分崩离析。”“我一直觉得这辆车的事故处理和乘客赔偿成本会很高

对此，刘学良笑着说：“只有依靠严谨的态度、领先的技术和过硬的实力，我们才能在专家林立中站稳脚跟。如果你严谨，我会比你更严谨，才能实现长期不懈的沟通与交流。”。

面对优秀的产品质量和良好的运营数据，一些日本网友的讽刺随后被日本媒体自己拒绝。据日本杂志《BUSRAMA》2016年报道，运营一年的比亚迪电动公交车得到了司机、乘客和运营商的一致好评，质疑其消失。

比亚迪通过反复洗礼，逐渐扭转了日本民众对中国车企的态度和看法。

早在2004年，比亚迪就站在东京一家法院的被告席上，对索尼提起诉讼，这引发了电池技术的争议。当这件事以比亚迪的胜利而告终时，这是日本汽车行业正视中国新能源汽车的开始。

随后，比亚迪从全球最大的汽车模具公司手中收购了日本的一家大型工厂，这标志着中国汽车公司首次在模具行业布局，模具行业被称为“工业之母”，在日本汽车行业引起了高度关注。

2018年3月5日，日本媒体“并购在线”在一篇题为《中国比亚迪集团收购全球最大的汽车模具公司》的文章中表示，比亚迪的电动巴士早在2015年就已经被日本采用，未来关注比亚迪的战略尤为重要。

在中国改革开放40年的大背景下，感兴趣的人会发现，比亚迪的海外“逆袭”并非个例，也并非偶然。这是对市场和技术坚定信念的必然结果。

截至2017年，中国发明专利申请量已连续7年位居世界第一。除了在载人航天、深海潜水器、超级计算等战略性高科技领域取得重大突破外，高铁、电动汽车、电子商务、智能支付等领域的发展速度甚至超过了发达国家。

通过比亚迪，我们可以看到，中国公司正在从过去的“追随者”、“模仿者”和“无名者”逐渐转变为世界解决方案的领导者和先驱。它们从未达到标准，现在已成为行业基准。

现在是制定电动汽车标准的时候了。当你将来开始考虑电动汽车时，比亚迪将是一个参考框架，”刘学良感叹道。

也许我们应该考虑得更大一些。在新能源时代，我们希望顺应发展趋势的中国汽车行业能够成为整个世界的“参照系”。

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