迷途知返 爱卡测试迈锐宝XL 1.5T+6AT

作为一个标准的90后，尽管我的薪水绝对无意让我成为这个社会的主要消费者，但我仍然感受到这个社会深深的“关怀和爱”。是的，年轻、运动、现在可用的车型，如果你与这两个词中的任何一个无关，这基本上意味着你可以回去重建。

2016年2月，迈锐宝XL（参数|询价）车型正式上市，在人们心中留下了方正、诚实的印象。凭借宽阔平坦的前脸和犀利的线条，这一次雪佛兰赋予了迈锐宝XL鲜明的个性特征；为了迎合自身的运动属性，雪佛兰还为迈锐宝XL全系配备了7速双离合变速箱。因此，问题恰恰出在这个变速箱上，低速时的颠簸和冲刺会让人抓狂。幸运的是，雪佛兰迷失了方向，这次我们增加了这款6AT车型。

本次试驾的车型为2017款1.5T自动锐驰版本。在整个车系的四款1.5T车型中，它属于中低配车型。本次试驾的车型为2017款1.5T自动锐驰版本。在整个车系的四款1.5T车型中，它属于中低配车型。从理论上讲，这款车型也是网友关注度最高、销量最好的主力车型。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦/5600转/分，最大扭矩为252牛米/2000-4000转/分。它还与新增加的6速手自一体变速箱相匹配。在新款车型中，只有1.5T顶配车型仍然匹配7速双离合变速箱。

搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦/5600转/分，最大扭矩为252牛米/2000-4000转/分。

与发动机匹配的是6速手自一体变速器。

采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。银色下摆臂不是由铝合金制成的，而是一种常见的冲压件。虽然1.5L的基本排量不大，账面数据与同级别竞争对手相比也不占优势，但得益于迈锐宝XL1415kg的整备质量，它的动力在日常驾驶中仍然可以令人满意，发动机动力输出非常线性，没有明显的扭矩爆发点。

虽然发动机的基本排量不大，但无论是在低扭矩还是中加速性能方面，迈锐宝XL都给城市道路留下了非常好的印象。出色的低扭矩性能，加上相对紧凑的油门和刹车调节，非常适合在拥堵的北京早晚高峰时段跟随。唯一的问题是没有设置发动机起动/停止开关。尽管发动机启动的噪音和振动控制在可接受的范围内，但重复启动仍然令人讨厌。

油门和刹车调整得很紧，在拥堵的路况下行走和停车都很方便。然而，中期加速需要将油门踏板踩得更深，给人一种懒散加速的错觉。在低速和中速时，加速感很明显，但毕竟基本排量较小，所以如果你想加速超车，你需要更深地踩下加速踏板，配合车辆前部轻盈的转向感和精确的指向，应对城市道路绰绰有余。然而，随着速度的增加，动力储备变得明显不足。

方向盘有一种轻盈的感觉，车头的指向性非常精确，使迈锐宝XL在城市中更容易驾驶。然而，道路感觉反馈略显不足。敲黑板！新款车型的首要任务是更换6AT变速器！6AT变速器！6AT变速器！

笔记

拼音 双语对照这么重要的事情，我真的想说一万遍。变速箱可以达到完美，就像人肚子里的蠕虫一样。它可以理解驾驶员的意图，同时让驾驶员忘记它的存在。

如果我用一个词来形容这款6AT变速器，它肯定是一个奢侈品行业。它可以配合你的动作来完成升档和降档，并最大限度地减少你的存在感。在运动模式下，变速器还允许车辆保持更高的转速并保持动力。这款6AT变速器可能还没有达到最佳状态，但至少它正在努力实现这一目标。“你很难发现它的故障。当你在中间加速时，当你踩油门时，变速箱会快速降档，将转速拉到最大功率输出。当你超车结束时，变速器会悄悄地升档，导致转速回落，从而降低油耗。”。按下运动按钮后，换档的机会从最初的1800转/分延长到3000转/分，使车辆能够在更长的时间内保持其最大扭矩输出平台。

悬架的整体感觉很有弹性，起步阶段很软，可以过滤掉日常驾驶中的颠簸。后部具有很强的支撑力，可确保车辆在高速行驶时的稳定性。MARUBAO XL悬架的整体感觉非常有弹性，悬架行程更长，在舒适性方面有更好的表现。悬架在初始阶段被调整为略软，从路面上的细微颠簸到减速带都有。悬浮液可以很好地过滤。在慢速通过减速带时，由于调节过软，会有一两次多余的跳跃。后悬架部分可以为车辆提供良好的支撑，这是非常有价值的。你知道，由于宣布的运动，很容易调整悬架；然而，有必要确保驾驶舒适性和高速稳定性，以及对车辆的必要支撑。这种先进的感觉极大地考验了悬架结构和工程师的技术。

笔记

拼音 双语对照

标签：迈锐宝XL雪佛兰北京

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