48V轻混系统是“黑科技”？其实它的成本并不高

近年来，汽车和污染这两个话题一直像CP一样合作，相互筛选。虽然我不太同意把所有的污染问题归咎于汽车的想法，但汽车数量的增加带来了一些问题。当遇到问题时，我们需要解决它们，因此各种新能源和混合动力车型开始出现，而最流行的方式是最近兴起的48V轻混系统。

48V到底是什么？简单来说，48V轻型混合动力系统包括在车辆上添加一组48V电池电机，同时将车辆设备的标准电压提高到48V。依靠这种48V电池组，可以为车内的车载电气系统供电，实现与车上其他系统的更好集成。这种方法介于传统混合动力系统和插电式混合动力系统之间。

有些人可能会问，为什么用48V而不是更高的电压？48V电压仍然低于60V的最大安全电压。不要使用额外的电压保护来保护高压混合系统，因为每个项目的成本都较低。此外，整个系统听起来可能充满了黑科技，但实际上成本很低。

48V轻混系统最大的好处是优化了发动机启停、启动、制动等工况，可以直接节省大量燃油。首先，在更高电压下驱动的大功率启停电机可以更容易地移动发动机曲轴，使系统以更短的延迟和更少的抖动感工作，从而解决了许多有经验的驾驶员的痛点。

此外，48V系统具有更大容量的电池和更高功率的电机，因此它可以实现比典型的启停系统更多的功能。例如，当车辆短暂启动或停止时，具有48V系统的动力总成可以使用纯电动驱动，以避免在启动燃料动力车辆时出现最耗油的怠速阶段。在制动和滑行时，也可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。一些48V系统甚至可以在发动机停止时临时接管空调系统，为空调压缩机提供能量，以防止空调同时关闭。

在功率感知方面，48V并没有太大帮助。即使使用小型电动机，它也更多地用于在低扭矩范围内提高小排量发动机的输出。使用它不可能真正驾驶车辆。而且整体驾驶体验也不会很明显，比如我最近试驾的领界配备了这样的系统，但实际驾驶体验并不明显，甚至可以说没有感觉。在环保方面，48V轻混系统可以减少约15-20%的能源消耗和排放。

从目前的市场情况来看，中国将成为未来48V系统普及的主战场，许多国产品牌已经开始推出自己的搭载48V轻混系统的车型，比如长安和吉利，它们已经开发出了搭载轻混系统非常成熟的车型。可以说，如今48V轻混系统已经成为传统汽车和新能源汽车之间的桥梁。

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