2019年1月4日，自动驾驶激光雷达传感系统提供商RoboSense宣布，将在2019年消费电子展上公开展示完全升级的MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1。它是RoboSense专门为自动驾驶生产汽车设计的车级固态激光雷达，可以为自动驾驶汽车提供突破性的智能感知能力。早在2018年消费电子展上，RoboSense就率先展示了第一代MEMS固态激光雷达RS-lidar-M1pre。2018年5月，该产品首次搭载在菜鸟无人物流车上，并在阿里巴巴菜鸟全球智慧物流峰会上首次亮相，成为全球首款搭载自动驾驶汽车的固态激光雷达。目前，这种固态激光雷达产品已经开始扩展到世界顶级的Tier1和OEM将发送样品。经过一年的专注研发，即将在CES上公开展示的RS-LiDAR-M1通过一种新的光学和机械系统设计，进一步释放了MEMS技术的巨大潜力，使M1在探测距离、分辨率、视场角和可靠性等各个方面实现了突破性的“进化”，进一步证实了RoboSense在激光雷达传感技术方面的能力。水平视场角增加了一倍，达到120°。与上一代产品M1Pre相比，新型光学和机械系统的设计使RS-LiDAR-M1的水平视场角增加了近100%，达到了惊人的120°。通过采用不同的安装方式，可以满足L3-L5级别的自动驾驶要求。通过使用5个RS-LiDAR-M1的合理分布，可以实现车内无盲点的360°感知覆盖，并在车前获得双LiDAR感知冗余，满足L5级自动驾驶要求。以200美元的目标量产成本计算，五台RS激光雷达-M1的硬件成本仅为市场上线束最高的机械式激光雷达的1/100，更符合激光雷达对自动化量产车的成本要求。
RS-LiDAR-M1的视场角增加到了120°，高分辨率可以在长达200米的距离内清晰地分布栏杆和围栏等小物体。点云效应在1550nm和905nm激光光源之间的竞争中实现了飞跃，这更多是关于成本和性能的游戏。对于低成本的905nm光源激光雷达来说，实现足够的探测距离是一个需要克服的技术水平。RS LiDAR-M1在905nm激光的基础上实现了探测距离限制的突破，达到了200米的距离。RS激光雷达-M1巧妙的激光雷达系统带来了重大变化，特别是在最终输出点云效应方面。光学和机械系统以及信号处理技术的重大升级极大地提高了M1的检测能力。即使是像栏杆和栅栏这样的小物体也可以通过RS-LiDAR-M1清晰地分辨出来。
RS LiDAR-M1利用低成本的905nm光源实现了200米的探测距离。“RoboSense的RS LiDAR-M1激光雷达传感技术是一个巨大的飞跃，”RoboSense的联合创始人Mark Qiu说。我们坚持开发低成本、高性能的车载级激光雷达，推动激光雷达市场结构的变化——激光雷达不仅应用于全无人车，还可以利用其在辅助驾驶方面的优势，使车辆能够低成本检测外部环境信息，确保驾驶安全http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/041042364236I70081718C601.shtml
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