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北京时间2月14日下午，据汽车新闻媒体FutureCar报道，随着德国汽车制造商计划制造更多电动汽车，他们面临着一个巨大的挑战：寻找稳定的电动汽车电池组供应来源。目前，德国没有工厂或原材料能够满足未来对电池组的高需求。电池短缺迫使德国汽车制造商严重依赖来自亚洲和韩国的供应商，包括中国的宁德时代。
宁德时代是世界上最大的电动汽车电池制造商之一，并承诺在德国建厂。现在，该公司计划扩建其在埃尔福特的工厂，以满足德国汽车行业日益增长的电池需求。
据德国《商报》报道，欧洲领导人马蒂亚斯·曾特拉夫
Zentgraf在波鸿举行的一次汽车会议上表示，该公司计划大幅提高工厂产能，超过其最初的目标。
Zentgraf表示：“我们计划在第一阶段实现每小时14千兆瓦的产能，目前估计最迟到2026年，我们可以实现每小时三位数的千兆瓦产能。”。
这将超过特斯拉的超级工厂规模。特斯拉的超级工厂目前的生产能力为每小时20千兆瓦。特斯拉在内华达州的工厂与松下公司联合运营，预计最终年产能为每小时35千兆瓦。
考虑到欧洲电动汽车市场的显著增长，以应对欧盟严格的二氧化碳排放要求，以及某些城市可能禁止柴油发动机汽车的禁令，宁德时代正在积极寻求在欧洲扩张。
去年，发生了很多事情。Zentgraf表示：“新的二氧化碳排放目标将带来超出我们预期的需求增长。”他还表示，德国第一家电池工厂之所以由中国公司建造，是因为德国商界“没有勇气这样做”。
全球最大的汽车零部件供应商博世曾计划在德国建造这样一家工厂，但由于投资成本高，最终放弃了。
与2021的水平相比，到2030年，新车的平均二氧化碳排放量将减少37.5%，如果没有足够的电动汽车，这似乎很难实现。因此，大众、宝马和戴姆勒都有推出新型电动汽车的计划。然而，如果没有足够的电池供应，所有这些都很难实现。
德国汽车制造商已与宁德时代签署了数十亿欧元的电池供应合同。例如，宝马计划在未来几年从宁德时代购买40亿欧元的电池，而大众去年与韩国的宁德时代和LG合作
化学和三星SDI签署的电池供应合同价值约480亿欧元。
与此同时，宁德时代也在欧洲寻找其他可能的工厂地点。埃尔福特的工厂预计今年春天开始建设，并计划从2021开始生产电池。（旅游）图片ID
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