为提高利润率 大众、福特或在土耳其和波兰生产货车

格仕汽车新闻商务卡车很有吸引力，但由于市场规模较小，单个汽车公司很难具有竞争力。因此，大众和福特决定共同开发商务卡车。福特可能在土耳其为大众生产中型卡车，而大众将在波兰生产小型卡车。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，福特负责生产全顺卡车的土耳其工厂是大众生产Transporter中型卡车的一个选择。这也意味着，大众将把其T6卡车的生产从德国汉诺威转移到土耳其，下一版本的Transporter将在福特的平台上生产，并使用福特的发动机。周二，福特和大众宣布了合作细节，迪斯还表示，大众目前正在与汉诺威工厂工会的代表讨论生产转移问题。德国《商报》报道称，大众汽车可能会继续在汉诺威工厂生产T6乘用车，但商用平板车将转移到土耳其。在11月宣布I.D.Buzz小型客车将在汉诺威工厂生产后，大众汽车需要释放工厂的产能，新车的生产可能会在2022年开始。德国《商报》报道称，大众和福特计划在2023年发布联合开发的卡车，以取代目前的全顺和Transporter车型。大众波兰工厂目前负责生产Craft大型卡车，并计划在未来生产一款新型紧凑型卡车，以取代大众凯迪拉克和全顺Connect。。此外，新卡车将使用大众汽车的发动机。除了新款福特Ranger，福特还将从2022年开始生产一款中型皮卡，以取代大众Amarok。大众和福特表示，推出的车型将在欧洲、南美和非洲销售。但生产地点尚未公布。福特目前正在南非生产欧洲版的Ranger。大众商用车业务首席执行官Thomas Sedran表示，具体的生产地点尚未确定。为了提高竞争力，在低成本国家生产将是一个更好的选择。当然，土耳其和波兰也很有竞争力。Diess表示，大众和福特在商用车领域都有类似的成本节约目标，主要是为了帮助彼此分担未来的技术成本，同时也节省一些产品开发投资。Diess表示，“双方的合作缓解了潜在的成本增加，因为电动化发展所需的新动力总成（310328，Fund Bar）和大众面临的二氧化碳排放罚款都有巨大的成本投入。”与乘用车市场的下滑不同，轻型商用车的需求正呈现上升趋势。LMC Automotive预测，未来五年，全球轻型商用车产量将增长12%。轻型商用车业务要求更高的利润率，福特表示其在欧洲市场的卡车业务利润率为13%。

去年，大众和福特在全球轻型商务车市场的累计产量达到120万辆，随着规模的扩大，双方已成为全球轻型商务用车市场的最大合作伙伴。福特全球营销总监Jim Farley表示，一旦大众和福特生产的汽车上市销售，他预计到2024年，福特的税前利润收入将达到5亿美元。由于大众将全面负责紧凑型卡车的生产，福特在西班牙巴伦西亚的工厂将不再生产全顺Connect，这是福特在土耳其唯一不为欧洲市场生产的卡车。福特巴伦西亚工厂还负责生产蒙迪欧、S-Max和Galaxy等车型，由于福特计划减少利润较低的产品，这些车型现在受到威胁。2017年，福特宣布将在瓦伦西亚工厂投资7.5亿欧元，生产下一代紧凑型SUV车型翼虎。目前的翼虎几乎占据了工厂产能的一半。由于乘用车业务造成的地区业务损失，福特也在欧洲进行大规模调整，包括裁员数千人。

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