据外媒报道，奥迪正在其位于德国因戈尔施塔特的主工厂测试由废旧锂离子电池供电的工厂车辆。与其他汽车制造商一样，奥迪也需要根据法律规定从电动汽车中回收电池。由于这种电池仍然具有良好的原始充电能力，奥迪的一个跨学科团队正在研究如何在奥迪e-tron测试车或奥迪A3 e-tron和奥迪Q7 e-tron等混合动力车中继续合理使用电池。在测试阶段，重复使用电池具有显著的好处。到目前为止，奥迪工厂的叉车和拖拉机等工厂车辆都使用铅酸电池供电。当这种电池电量耗尽时，员工会从车上卸下重达2吨的电池，并将其连接到充电站充电数小时。然而，锂离子电池可以让车辆在正常停机期间（如工厂轮班休息）直接在停车区充电，这不仅节省了空间，还消除了更换电池所需的体力劳动。如果奥迪将其全球16个生产基地的车队电池更换为锂离子电池，将节省数百万美元。奥迪e-tron车型的电池由36个独立的电池模块组成，安装在车轴之间的乘客舱下方，呈扁平宽块状。电池回收后，项目团队将检查每个模块是否仍然可用，然后在每个新电池托盘中安装24个电池模块。该模块的尺寸和重量与工厂车辆中使用的铅酸电池相同，因此该公司无需对车辆进行改装。未来，专业员工可以在奥迪的电池中心负责二次电池的组装。项目团队成员来自生产、物流和研发部门，在废旧电池组件二次利用领域已经工作了两年。在第一次成功测试后，项目团队目前正在测试第一批日常生产的改装工厂车辆。这一突破性项目是奥迪致力于进一步合理高效使用电动汽车电池的众多项目之一。此外，废旧电池模块也可用于电动汽车中的移动充电容器或固定储能系统。奥迪仍在开发回收概念：在电池生命周期结束时，电池的宝贵部分将流入新产品并继续使用。
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