犹豫多年，汽车公司才意识到充电这件事求人不如求己

来源：彭博社作者：Elizabeth Berman没有人想建造充电站，所以汽车公司必须自己建造。“这不是我们的责任。”当谈到建造电动汽车充电站时，几年前汽车公司的想法基本上是一样的。但现在，他们开始意识到，没有人会建造刺激电动汽车销售所需规模的充电设施，他们将不得不自己建造。麦肯锡欧洲汽车业务主管Andreas Chesner解释道：“充电基础设施是一个瓶颈。汽车公司已经准备好启动这一进程，因为它们自己不会发生任何事情。”。“大众汽车、戴姆勒、福特和宝马联手创建了Ionity，这家公司正在欧洲各地建造充电站。大众汽车已经成立了Electify America，将投资20亿美元在美国建造充电站，并正在考虑在中国开展类似的业务。保时捷已经在经销商处安装了充电站西门子将开发高速充电技术。日本一家大型汽车公司成立了一家新公司，以推广快速充电设备的安装。

保时捷研发中心针对电动原型车推出这些措施之际，汽车公司正准备向市场推出大量电动汽车产品。咨询公司AlixPartners预测，在截至2023年的五年内，全球汽车公司将花费2550亿美元开发200多种电池驱动车型。预计到2026年，通用汽车将每年销售100万辆电动汽车；到2025年，大众将提供50款此类车型；届时，宝马将拥有12款车型；

雷诺8车型。为了说服消费者购买电动汽车，“汽车公司需要创造积极的充电体验，”彭博新能源金融分析师科林·麦克拉彻说。

目前，约80%的宝马i3电动汽车在车主家中或办公室附近充电。然而，调查显示，旅行期间充电是消费者的一个担忧：41%的德国人和36%的法国人担心无法及时充电，这是担心续航里程的两倍多。尽管汽车行业正在向电动化转型，但未来更多的买家将是公寓居民，一些车主可能没有专用停车位来方便使用充电插头。此外，国际能源署预测，到2030年，全球旅行车队中约30%的车辆将是电动汽车。相应地，将需要多达3000万个公共充电站，是目前水平的50倍。然而，通过这些基础设施的建设很难实现经济效益。BNEF给出的答案是，一个快速充电站每天至少需要8名客户使用才能实现收支平衡，而许多充电站的使用率甚至还没有达到一半。

当然，如果汽车公司选择为停在充电站的大众e-Golf建立自己的充电网络，随之而来的风险之一是充电设备将比现有设备更加分散。从全球范围来看，已经有十多种插头型号和至少八种充电速度。为了实现传统加油站的便捷选择，充电站需要与多个供应商合作。当你想走得更远时，快速充电是必不可少的，”沃尔沃首席执行官Hanken Samuelson说，“不幸的是，今天的充电系统就像丛林。“如果你想破例的话，那就是特斯拉。早在2012年，特斯拉就开始布局所谓的超级充电站，为车主提供充电服务。目前，特斯拉在四大洲拥有近13000个增压站和约1400个增压站。自2010年以来，特斯拉已售出近40万辆电动汽车，它能够成为市场领导者。即便如此，特斯拉的专用充电站并不是无处不在，即使找到了，也不一定可用。特斯拉的业务范围非常广泛，但随着该公司低成本Model 3产能的增加， “如果特斯拉每年销售100万辆汽车，目前的充电网络水平将不会发挥重要作用，Ionity在德国建造了第一个快速充电站。预计到2020年年中，它将在欧洲拥有400个快速充电站点，或者在欧洲大陆的高速公路上每120公里就有一个。根据计划，该网络提供的充电站将是兼容的。”le与大多数电动汽车型号相比，效率高出50%，可以在8分钟内提供200公里的续航里程。鉴于现有产品中没有能够实现这种充电效率的车型，可能需要等到保时捷的电动汽车Taycan上市后，才能看到充分利用的Ionity充电网络。还有Electify America，这家公司得到了大众汽车就柴油发动机排放欺诈诉讼达成的和解协议的资金支持，该公司声称拥有100多个充电设施，并计划在7月前扩大到500个，可用于大多数电动汽车。该公司首席执行官布兰登·琼斯表示，“电动汽车的浪潮即将到来，我们需要做的是建设基础设施。”对于国内公司来说，建设自己的充电站不再是新闻，NIO和小鹏等新车制造商已经开始布局充电服务。2018年11月，NIO宣布北京-香港-澳门高速电力交换网络正式建成，该网络包括分布在周边14个服务区的18个充电站。2018年广州车展期间，小鹏汽车公布了其建设进展和未来计划：2018年，小鹏在北京、上海、广州、深圳、杭州等十多个一二线城市签约了100个超级充电站，并在2019年春节前投入使用了30个超级充电站；

2018年11月，接入第三方充电站6万多个，截至2018年底，接入10万个，基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年，小鹏汽车还将签约1000个超充站，开发1万个专用桩。小鹏汽车花了大量时间来适应和兼容不同品牌的充电站。可以举出类似的例子，我们希望尽可能地将车主感到不安的可能性降至最低。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。本文首发于微信公众号：汽车商业评论。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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