宁德时代2018业绩快报：营收增至296.11亿 净利却跌7.71%

2月27日晚间，宁德时代发布2018年业绩报告：全年营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%；实现归属于上市公司股东的净利润35.79亿元，同比下降7.71%；扣除非经常性损益后，归属于上市公司的净利润为31.11亿元，同比增长30.95%。

宁德时报在其业绩报告中表示，2018年利润总额较去年同期有所下降，主要是受去年同期北京普瑞德新能源电池技术有限公司股权转让取得的处置收入的影响。当时，宁德时代转让了其子公司普拉德23%的股权，并确认了10.34亿元的投资收益。2018年，公司营业总收入和扣除后净利润较上年同期有所增长，主要有以下四个原因：一是新能源汽车市场快速增长，国内动力电池市场需求较上年同期增长；2、 在调整补贴水平、提高技术标准、进一步规范新能源汽车行业的环境下，公司加强市场开拓，在新能源汽车动力锂离子电池领域保持技术、规模、供应链和客户的领先优势，销量持续增长，市场份额进一步提升；3、 公司前期投入释放产能，导致产量相应增加；4、 公司费用控制得到合理优化，费用占收入的比例有所降低。根据动力电池创新联盟和SNE统计，2018年，宁德时代的装机容量达到23.5Gwh，在全球动力电池出货量方面再次领先松下；中国动力电池市场份额已达41.3%，从2011年成立到2017年，仅用7年时间，就登上了全球动力电池供应榜首。数据显示，2015年至2017年，公司营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元和199.97亿元，年复合增长率为87.26%；净利润分别为9.51亿元、29.18亿元和41.94亿元，年复合增长率为110.05%。其中，动力电池系统的销售是公司的主要收入来源。2015年至2017年，动力电池系统销售收入分别为49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元，分别占主营业务收入的87.98%、95.55%和87.01%。尤其是到了2018年，该公司以“超级独角兽”的身份登陆了创业板，市值最高超过2000亿元。作为中国唯一一家被日本和韩国企业视为竞争对手的企业，无论是在时间、地点还是人员方面，宁德时代的成长都可以说是有利的。更重要的是，在上游资源、中游材料、下游车辆、回收利用等方面，通过资本等手段实现了全产业链整合。据了解，包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、哈格、宇通在内的传统车企，以及蔚来、爱驰、拜腾、电卡、云渡、威马等造车新势力，都聚集在了宁德时代的“朋友圈”。2019年，他们的“朋友圈”规模不断扩大。据天眼岔介绍，宁德时代与一汽集团合资成立的新合资公司——时代一汽动力电池有限公司有限公司已于今年1月31日注册成立，法定代表人曲涛，注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51%；

一汽集团投资9.8亿元，持股比例49%。注册地址为霞浦县经济开发区昌福路5号。据报道，该项目预计将占地1000多英亩。项目投产后，一汽将在宁德霞浦生产动力电池，还将布局无人驾驶技术。此举意味着，宁德时代与汽车行业三大央企以及北上广三大国有企业达成了较为深入的合作关系。2月25日，《宁德时报》宣布，公司已与北汽新能源和有限公司签署了五年长期战略合作协议。根据GGII的最新数据，宁德时报于2019年1月实现装机容量2.17Gwh，接近公司2018年第一季度的累计装机容量，国内市场份额为43.6%。在2019年国家补贴政策实施之前，动力电池装机容量在产品价格稳定期经历了爆发式增长，预计该公司第一季度的业绩仍将快速增长。截至2月28日收盘，宁德时代股价上涨1.92%，收于87.7元，总市值为1925亿元。

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