3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2019年新能源补贴政策作出明确规定。
通知显示，新政策将于3月26日起实施，过渡期为2019年3月26至6月25日。过渡期内，对符合2018年技术指标但不符合2019年技术指标的车辆，按通知中相应标准的0.1倍给予补贴。符合2019年技术指标的车辆将在2018年获得相当于相应标准0.6倍的补贴。在过渡期内，销售和注册的燃料电池汽车将按照2018年相应标准的0.8倍获得补贴。
《通知》指出，基于新能源汽车规模效益、成本降低等因素，以及补贴政策退出规定，将降低新能源乘用车、新能源公交车、新能源卡车的补贴标准，促进行业优胜劣汰，防止市场波动。
对于消费者最关心的新能源补贴而言，2019年的降幅已经接近此前传闻的数字，但降幅引发的连锁反应早已开始。在《通知》发布的当晚，来自新造车势力蔚来的销售人员开始敦促潜在消费者下单，并打出了“每日付款最多可节省5万元现金”的口号。广汽新能源宣布，购买广汽新能量GE3 530和GS4 PHEV车型将享受国家土地补贴政策的全覆盖。
资本市场对这种反应同样敏感。3月26日晚美国股市开盘后，NIO股价暴跌，最终收于4.96美元，日跌幅7.29%，接近公司去年上市以来的新低。
汽车分析师钟实告诉记者，这次新能源低迷给制造商带来的压力将非常大，尤其是对于那些急于获得补贴的车企来说。地方补贴的取消和国家补贴的大幅减少意味着车企的电动汽车产品必须完全依靠市场竞争力才能实现盈利
新能源补贴减半，续航里程小于250公里的车辆将全面取消补贴
此次补贴降级最大的变化是提高了补贴门槛，降低了补贴金额。从公告开始，国内电动汽车的补贴门槛将提高到250公里以上，低于250公里将不再享受补贴。250至400公里的靶场补贴基数为1.8万元，400公里以上的靶场补贴基础为2.5万元。
与去年相比，国家对新能源的补贴减少了一半。去年，新能源补贴分为五级，范围为150至200公里，补贴1.5万元；续航里程200至250公里，补贴2.4万元；续航里程250-300公里，补贴3.4万元；续航里程300-400公里，补贴4.5万元；
400公里以上的续航里程可获得5万元的补贴。
汽车分析师任万福告诉记者，总体而言，尽管整车补贴大幅下降，但与之前详细的齿轮划分相比，这两个齿轮给了公司更多的自由度，不再需要总是遵循标准行走。
除国家补贴外，今年还将取消地方补贴。通知提到，地方政府应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车提供购买补贴，而是将其用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。如果地方政府继续提供购买补贴，中央政府将对相关财政补贴进行相应扣除。
这意味着新能源补贴的方向已经从“汽车补贴”转向了“电力补贴”。任万福认为，在新能源汽车销售开始规模化后，通过加强配套设施建设，弥补新能源汽车尤其是纯电动汽车续航里程的不足，增加新能源汽车的续航里程和频率，新能源汽车低成本使用的优势将更加突出，解决消费者充电焦虑、里程焦虑等根本性问题。届时，价格与传统汽车相差不大，使用成本较低，更多消费者自然会选择新能源汽车。
降级的影响是什么？蔚来填补了价格差异，吸引了客户。小鹏调整售价
通知发出两小时后，NIO Motors迅速开始采取行动。从当晚8点开始，该公司的销售人员开始宣传他们的“四小时价格保护”计划，并通过短信通知用户，表示在27日0点之前下单，通过支付Da Ding可节省高达5万元的现金。
以NIO ES8 70kWh车型为例，其NEDC续航里程为355公里，电池能量密度为135Wh/kg。按照2018年的补贴标准，该车型最高可享受4.5万元的国家补贴和2.25万元的地方补贴，补贴总额为6.75万元。
NIO汽车的客服告诉记者，在过渡期内，ES8仍然可以享受2.7万元的国家补贴。由于缺乏对地方补贴的详细规定，具体补贴总额还有待通知。对方表示，如果能够在本月内支付大额订单和注册费用，消费者仍可以享受4.5万元的国家补贴，差额将由NIO承担。
无独有偶，在新能源补贴政策出台之前，小鹏汽车当天在上海、北京、广州、深圳、南京、东莞开设了服务中心，小鹏G3进入了大规模交付阶段。小鹏汽车首席执行官何小鹏提出了公司今年的目标：到7月底交付1万辆，到年底实现4万辆的交付，并将运营的线下分支机构从目前的20家增加到100多家。
补贴返利是否会对小鹏汽车的交付目标产生影响？小鹏告诉记者，并没有受到影响，因为今年2月1日，小鹏已经对G3的价格进行了调整：悦享版上调了2万元至15.58万元，智享版上调2.8万元至17.78万元；尊享版最高上调3.4万元至19.88万元。
至于传统汽车公司，他们还没有做出太多回应，但已经申请降级。当晚，广汽宣布，公司已承诺购买广汽新能源GE3 530和GS4 PHEV车型，享受国家土地补贴政策的全覆盖。其中，GE3 530享受国家补贴6.6万元，土地补贴2.47万元，共计补贴9.07万元；
GS4 PHEV享受2.2万元的国家补贴和1.1万元的土地补贴，总计3.3万元完全由国家土地补贴覆盖。
特斯拉前车之鉴：补贴下调前后冰火两重天，需求提前透支
事实上，关于新能源衰退的各种说法在去年年底就已经流传开来。这一通知的内容与之前的预期接近，但对市场的影响仍然巨大。汽车分析师钟实告诉记者，许多车企已经接受了用户的订单，在过渡期结束之前，公司仍需要继续生产。此外，供应链中的采购无法退货，这对车企来说是一个重大考验。
他认为，新能源的衰落将是电动汽车市场的优胜劣汰。总的来说，新能源补贴的大幅收缩在优胜劣汰中发挥了作用。在新能源汽车行业摸爬滚打的企业将难以为继，能够生存下来的企业将赢得市场
在美国，特斯拉已经面临着新能源补贴下降的痛苦。由于2018年特斯拉电动汽车销量突破20万辆，根据美国联邦政府对电动汽车的税收优惠政策，特斯拉电动汽车的减税金额将从2018年的7500美元下调。2019年上半年，优惠税将降至3750美元，2019年下半年将再次降至1875美元。
因此，许多美国车主在折扣减少之前争相下单，这导致特斯拉去年第四季度的汽车总交付量大幅增加，公司收入和净利润创下新高。然而，这也透支了特斯拉第一季度的需求，导致交付量可能低于市场预期。
高盛汽车分析师David Tamberrino指出，特斯拉第一季度Model s和Model X车型的预期交付量从20700辆下调至17300辆，主要是由于国际市场的需求相对较低。
为了刺激销量，马斯克不得不主动降低特斯拉各种产品的价格，甚至引起了老车主的不满。3月1日，特斯拉宣布大幅下调其全系列车型在中国的售价，Model 3降价2.6万元至4.4万元，Model S降价1.13万元至27.75万元，而Model X降价17.45万元至34.11万元。
在中国，新能源补贴下降的影响已经反映在新造车势力蔚来身上。
根据NIO 2018年的财务报告，NIO全年共交付了11348台ES8。李斌成功地赢得了与何小鹏的注，交付了10000台。第四季度，NIO生产了8069台ES8，交付了7980台。NIO完成10000台交付的关键是产能的提升。
然而，这也消耗了ES8的需求——今年1月和2月，NIO ES8的交付量仅为1805辆和811辆，可谓惨淡的开局。NIO当时解释称，这主要是由于预计今年中国电动汽车补贴将减少，导致去年年底交付速度提高，元旦和春节假期季节性需求放缓，以及宏观经济环境对汽车行业的影响。NIO首席财务官谢东英预测，由于新能源补贴的影响，今年第二季度的交付量将继续疲软。
但NIO并不打算通过降价来刺激需求。在财报电话会议上，李斌表示NIO不会利用降价来扩大市场。我们最近看到竞争对手多次降价，我们认为这可能是由于竞争压力。事实上，持续降价会极大地损害品牌和消费者忠诚度。从长远来看，降价不是我们扩大市场的策略。我们将通过服务创新提高用户忠诚度和满意度
事实上，不仅是蔚来，今年一季度中国对新能源汽车的需求可能已经提前透支。根据中国汽车工业协会发布的数据……
今年1月和2月，中国新能源汽车销量分别为9.6万辆和5.29万辆，同比增长138%和53.6%。随着《通知》的实施，新能源汽车市场可能结束近年来的繁荣市场，进入调整的深水区。
新京报记者卢毅夫编辑岳才周晓何艳
智通财经APP获悉，小鹏汽车首席执行官何小鹏周三表示，公司正在寻求至少5亿美元的资金，并考虑可能在美国上市。这笔钱将用于扩大生产，包括在其目前正在建设的工厂。
1900/1/1 0:00:00提到40万级别的性能猛兽，你会想到哪辆车？今天小白和老司机就遇到了一辆搭载了27TV6发动机的“性能车”。没错，它就是福特锐界。
1900/1/1 0:00:00新浪科技讯北京时间2月27日下午消息，据英国《每日电讯报》报道，欧盟颁布的新规规定，自2022年5月起，所有新生产的车辆都需要内置反超速设备，当司机驾驶超过限速的时候对司机进行提醒。
1900/1/1 0:00:00新京报快讯据BBC报道，欧盟委员会于26日通过一项新规，规定2022年5月后欧洲销售的所有新车需要采用限速技术，包括安装限速器、自动紧急制动装置、电子记录仪和监控驾驶员注意力水平的系统。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，Revvo是一家制作机器学习软件和传感器，以预测车辆轮胎寿命的公司，当地时间3月26日，该公司宣布结束一轮400万美元的融资，以扩大业务。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，斯柯达首席执行官BernhardMaier表示，斯柯达位于东欧地区的新工厂年产能将达到350000辆，在需求量充足的情况下，产能甚至将翻倍。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航