笔者最近与一位业内大型房企高管聊了聊，聊到了许家印，以及许家印如何在恒大内部大力高效地推动恒大的业务改革。你越深入研究，就越会意识到恒大的成功有其独特的基因。事实上，这些基因有很多版本需要解释，但在我看来，它们主要集中在两个方面：模式+执行。
如果说房地产行业和足球行业的成就已经让你来不及观察恒大的基因，那么许家印白手起家造车的一系列动作可以让你近距离感受许家印为恒大注入的伟大格局和强大执行基因。
用世界先进技术打造恒大新能源汽车版图
3月15日，慧嘉燕再次大举出手，恒大健康以5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份。泰特机电持有荷兰e-Traction 100%的股份，拥有世界上最先进的轮毂电机驱动技术。这是恒大近半年来推出新能源汽车的又一重大举措。
观察人士认为，恒大将通过一系列并购快速连接汽车产业链，特别是重点布局产业链中的先进技术环节，这将大大缩短恒大新能源汽车量产的时间。在新能源技术和市场迅速变化的时代，这一点尤为重要。
第三代动力总成的布局
自从像该公司这样的组织出现以来，它一直伴随着“并购”。特别是在经济全球化的趋势下，并购已成为合理配置资源、减少重复建设和研发的重要手段。
恒大深谙并购在汽车制造业中的重要性。3月15日，恒大健康收购了荷兰e-Traction，该公司拥有世界上最先进的轮毂电机驱动技术。
轮毂电机技术是新能源汽车动力系统发展的第三代技术，第一代是中央电机的集中驱动技术，第二代是轮侧电机技术。
荷兰e-Traction拥有世界上最先进的轮毂电机技术
轮毂电机驱动系统的特点是将汽车的“动力、传动和制动”系统集成为一组电机，这些电机直接嵌入汽车轮毂中驱动车轮，从而消除了变速箱、传动轴和差速器等80%的传动部件。与前两代技术相比，轮毂电机技术具有效率更高、节能、轻量化、小型化等诸多优势，可以有效解决新能源汽车的成本、能耗等问题，是未来的应用趋势。
据了解，e-Traction公司成立于1981年，总部位于荷兰。它是一家国际领先的轮毂电机和电动汽车传动系统的研发和生产企业，拥有6大组合200多项专利技术，涵盖了电动驱动动力系统的所有关键元件。目前，e-Traction已在荷兰和中国进行生产布局，自2009年以来，其产品已在欧洲14个城市和8个国家的公共交通线路上广泛使用。
目前共有5家国际企业生产轮毂电机，但只有泰特具备商业化条件。这意味着恒大通过此次收购直接获得了汽车制造产业链中的先进电机技术。
与时间赛跑，恒大在造车领域的快速进军
在赢得电机技术之后，业界都对许家印的大手笔和快速行动感到叹息。
2018年9月，恒大收购了广汇集团的股份，广汇集团是一家大型全球汽车经销商。
2019年1月2日，恒大智能（601519）充电科技有限公司成立。其主要业务范围包括新能源汽车充电站的设计、安装、租赁和运营服务……
充电设施。
1月15日，恒大以9.3亿美元收购了瑞典萨博母公司NEVS 51%的股权。作为国家发展改革委和中国工业和信息化部批准的十家新能源汽车资质企业之一，新能源汽车已在瑞典特罗尔黑坦和中国天津生产基地达到量产能力，目前正准备在上海建设生产基地。
1月24日，恒大斥资10.6亿元人民币入股日本先进技术的电池研发制造企业神奈新能源。
1月29日，恒大及其控股公司NEVS携手国际顶级跑车科尼赛格。
荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲广泛使用
现在，许家印已经获得了世界领先的电机技术。短短半年时间，他的造车帝国就完成了“分销+充电网络+整车生产+电池+研发+动力系统”的产业链布局。
恒大的造车战略
为什么许家印在制造汽车方面如此迅速果断？事实上，这就是文章开头提到的，这需要大局观和强大的执行能力。
你是否制造汽车？这是一个战略问题。众所周知，汽车制造需要资金和技术的匹配。这个策略是肯定的，它影响到整个身体。2018年初，许家印提出恒大应积极拓展高科技产业，重点发展新能源、人工智能、机器人等领域。
这显然是许家印对恒大战略布局的执行。新能源汽车的发展趋势和巨大的市场不必夸大。布局新能源汽车的决策是一个模式，如何实施需要一个更大的模式。
无论是海外的特斯拉，还是国内的NIO和小鹏汽车，恒大在汽车制造方面都有着明显不同的道路。
在这场棋局中，经过回顾，恒大清楚地看到了较早起步的汽车制造公司的问题。融资、研发和大规模生产是以前汽车制造的主要途径，但它们也是最困难和最容易失败的。
凭借恒大强大的实力，许家印给了恒大另一条造车之路：高起点布局造车产业链，通过并购打通造车各个环节。之后，凭借恒大强大的整合能力，恒大的汽车制造业将后来居上。
在这个过程中，有必要快速实施并强调执行。随着特斯拉在上海的成立，新能源汽车的竞争已经进入下半场。
恒大的制造路径将大大缩短恒大新能源汽车落地量产的时间，这在新能源技术和市场快速变化的时代尤为重要。我们很期待恒大在下半场的表现，它融合了产业链各个方面的先进技术。
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