国产汽车追上世界，未来30年唯一的窗口期就是5G

说到汽车，经过40年的改革开放，中国人从来都不会吹嘘。

由于基础落后，中国人最初希望“用市场换取技术”。然而，有些事情只能通过经验来理解，“市场无法交换技术”已经成为中国人的一大痛点。

中国人不愿意落后。许多车企付出了无数努力，但发动机、整车制造设备、先进材料等核心技术仍被国外所阻挡。

真的没有突破之路吗？

当然有。近年来，中国在移动互联网技术的实施和应用领域取得了突破性的成就，处于世界领先地位。例如，超级计算机在中国的成功开发；移动支付超越欧美国家，云计算引领世界。。。在网络方面，中国4G覆盖率超过95%，也是世界领先水平，为互联网连接技术提供了良好的支持。可以预见，互联互通技术将是未来中国弯道超车的主要突破点。

岛津认为，在过去的五年里，随着5G技术的普及，中国可以在互联互通领域进一步进步。在5G繁荣期，“互联网+”与汽车行业深度融合是时代潮流，也是中国最有可能超越的机遇。

未来车企之间的竞争已经转变为谁能够引领5G时代，为用户创造新的出行生活方式，谁能够取得成功。这是中国车企未来30年“弯道追车”的唯一机会，而新宝骏就是在这个变革时刻出现的出行品牌。4月11日，当我们抵达上海黄浦江，见证新宝骏的诞生时，我们看到了国产汽车在5G时代发展的可能性。

作者：典晓伟

资料来源：政和岛

新的5G，颠覆你的旅行想象

车主总是有很多烦恼：例如，在大型停车场找车需要一两个小时，或者他们不知道如何倒车进入车库。

你有没有想过，有一天，当你站在社区或商场门口，打开手机应用程序，只需点击一下，就能召唤出你心爱的汽车，汽车就会自动从停车场向你驶来；在指定的位置，你可以一键停车，汽车会自动找到停车位并倒车进入车库。

也许五年甚至三年前，这仍然是对美好生活的愿景，但现在，随着5G的发展，梦想正在照进现实，颠覆了人们对旅行的想象。在这片蓝海区域，占领消费者心智，满足消费者需求，是国产车发力的最佳窗口。

但营销中有一句名言：“客户不需要买1/4英寸的钻头，他们需要买1/4寸的孔。”5G不是年轻人的追求，5G技术和智能服务带来的出行体验是用户的需求，也是未来市场的核心。

因此，对于国产品牌来说，5G不是未来，它只是打开未来之门的一把钥匙。

那么，企业需要关心的是消费者真正想要的是什么呢？

对于年轻一代来说，互联网思维已经渗透到DNA网络中；他们具有国际视野，积极接受新概念；

他们相信美丽就是正义，他们有强烈的分享和表演欲望。对他们来说，汽车不仅需要一种交通工具，更需要一种享受生活、享受“智能出行”乐趣的载体。当他们购车时，他们不仅关心产品本身，更关心产品带来的服务和出行体验。

因此，我们得出结论，5G将带来产品级的智能体验和服务级的智能出行服务体验，这是新消费群体的核心需求。

在过去的3G甚至4G时代，汽车无法满足这种智能互联的复杂性要求。从某种意义上说，当汽车售出时，制造商已经完成了大部分服务流程。在5G时代，汽车不再是交通工具，而是智能终端。它们可以为用户提供年轻化、个性化、智能化、高品质的出行生活，汽车服务也将融入用户的整个出行生活。

新宝骏就是从这样的思维中产生的一个新品牌。新宝骏的诞生也标志着国产汽车在5G时代的智能交通服务领域处于领先地位。

新宝骏，开创5G时代智能出行布局

4月11日，上汽通用五菱在上海发布了新宝骏品牌，宣布了新的品牌标识，还公布了该品牌的首款概念车新宝骏RM-C，并公布了新宝骏RS-5的上市价格。

首先，新宝骏的品牌愿景很有意思，“成为中国领先的智能出行综合服务提供商”。新宝骏不再将自己定义为一家传统的汽车制造商，而是一家旅行服务提供商。从这个角度来看，新宝骏将不再只提供汽车，而是围绕汽车产品提供出行服务；

新宝骏的产品不再只是工业产品，而是服务的载体。这一愿景也体现在新宝骏的品牌主张中，即“创造出行新生活”。

那么，品牌将如何在产品层面满足用户的智能出行需求呢？如何满足用户的智能服务体验？

新宝骏提供了三大品牌智能化建设的核心。

第一个基因是互联网连接技术。

发布会上的品牌方特别指出，“互联网连接”将像发动机一样存在于新宝骏产品的DNA中，所有新宝骏的产品都将标配互联网连接系统。有了互联网连接，就有了连接人、车和一切的基础。

在5G时代，新宝骏的产品将提供实时V2X互联功能，实现人与车、车与万物实时互联的美好场景。

第二个基因是智能驾驶。

新宝骏RS-5搭载了博世L2级智能驾驶辅助系统，E200还实现了公共住宅区无人驾驶，用户可以使用一键呼叫、智能停车等功能。5G的到来将给新宝骏真正实现自动驾驶的可能性。

目前，上汽通用五菱已与中国移动、华为、驭势和广西政府合作，在柳州部署了国内第一条5G智能网联汽车开放测试道路，全长9公里，拥有7个5G基站。它是中国第一个拥有无人驾驶、远程驾驶控制、V2X和5G通信等先进汽车技术应用、示范和测试的示范区。

第三个基因是数字智能服务。

新宝骏为用户提供线上线下一体化的实时在线服务，提供全生命周期服务。所有用户的需求都可以通过手机应用程序来满足，也可以从线下新形象店和新宝骏生活广场获得服务。

我们看到，在产品方面，有智能连接的基因，在服务方面，有贯穿整个生命周期的智能服务布局。这是新宝骏在即将到来的5G时代为年轻消费者提供的一种新的出行可能性。

从新宝骏RM-C和新宝骏RS-5中，我们可以看到新宝骏的未来和现在。

首次亮相，新宝骏的“产品密码”

旅行不仅是为了空间的移动，也是为了迈向未来的新生活，”岛津说，他认为这句话实际上是新宝骏的产品密码。

有些人认为“人文学科令人兴奋，科学枯燥乏味”。在我看来，科学是令人兴奋的，技术具有人性。

这一切在新宝骏品牌当晚刚刚上市的第一辆量产车RS-5上体现得淋漓尽致。

新宝骏RS-5同时配备了L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统。但与大多数其他品牌或产品不同，新宝骏RS-5是一款真正满足我们智能出行需求并推动我们迈向出行新生活的产品。

在车联网系统方面，新宝骏RS-5洞察了年轻人的出行需求。当智能出行变得必要时，新宝骏RS-5还标配了智能网联系统。

另一方面，让我们认真回忆一下，驾驶时最重要、最常用的功能是什么？毫无疑问，到达目的地既方便又准确。因此，新宝骏RS-5的智能车联网系统以地图为桌面，围绕地图布局其他功能，构建出行场景。

想象一下，在驾驶这款新宝骏RS-5时，我们可以首先使用语音导航。如果你想听音乐或与朋友组队，点击标准12.3英寸中控屏幕左侧或使用语音控制即可完成。这是一款真正满足旅行需求的设计。

在自动驾驶方面，新宝骏RS-5也关注我们的出行场景和实际需求。

例如，当大多数配备自动驾驶辅助系统的车辆只能在60公里/小时以上完成ACC自适应巡航时，辛宝军发现，日常低速跟车和停车是我们更常见的出行场景，也是ACC应该实现更多的速度范围。为此，新宝骏和博世正在共同努力，使新宝骏RS-5能够实现0-130k的全速范围自适应巡航控制……

小时。

如果说RS-5反映了新宝骏智能出行的现状，那么RM-C概念车则展示了新宝骏的未来。

在设计上，新宝骏RM-C采用了该品牌的家族化设计理念——星际几何设计理念。至少在可预见的未来，新宝骏的车型将采用这种家族化设计，打造出年轻、动感、时尚的外观。

在配置方面，新宝骏RM-C可以实现L4级别的全自动驾驶功能，可以想象如果这款车量产，未来的出行和生活会有多轻松。

未来30年，5G必将是国内汽车行业最好的窗口期。国产汽车需要做的是重新定义，在新的窗口期扩大行业，然后寻求更高的上游技术。新宝骏进行了开拓性的探索，期待更多中国汽车品牌积极拥抱变革。

向开拓者致敬，科技让人们的生活变得更好。

最后，我想向大家传递一个信息：只有谦虚，从用户做起，我们的业务才能常青。

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标签：宝骏理念远程

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