高端MPV还能有多卷 极氪009/奔驰V级/别克世纪谁是天花板?

今年的高端MPV市场可谓是神仙之间的一系列精彩对决，既有极氪009的新动力品牌，也有兰道梦想家（参数|询价），当然还有传统车企别克世纪。而极氪009也被称为高端MPV天花板。那么今天，我们就来看看极氪009与传统豪强奔驰V级、别克世纪的对比。就综合车辆成本而言，谁是真正的上限？

在车型选择方面，我们选择了三款落地价格接近该车型的车型。我们为极氪009选择了2022款We车型，指导价为49.9万元。目前，没有折扣；奔驰V级选用2021 V260试点版，指导价478800元，综合折扣约10000元；别克世纪选择了2023款2.0T六座云狮版，指导价为52.99万元。目前没有折扣。与标准相比，三年内行驶60000公里仍然是传统车辆的标准。未来，我们将继续丰富比较维度，例如6年和12万公里等参数。请期待。日常车辆成本的比较在日常车辆成本方面，我们主要比较三个部分：维修保养、保险和能源消耗。然而，洗车费、停车费和高速公路费用可能会因个人的使用环境而异，您可以根据自己的情况酌情增加。

在维护方面，我们目前没有极氪009的维护信息。然而，由于极氪009和极氪001（参数|查询）都使用了庞大的SEA架构，我们可以参考极氪0.001的维护信息。根据调查，预计极氪009的第一次维护期为3000公里或6个月，需要对三个电气系统进行检查。后续维护需要每1年或2万公里进行一次。在维护成本方面，我们今天选择的纯电动车型需要更换空调滤芯、制动液、变速箱油和冷却液。因此，我们可以计算出，每三年维护氪009 6万公里的总成本约为2447元，按每年2万公里计算，每年约为816元。在保险方面，我们以极氪009的2022 we版本为例。在三人100万元的情况下，商业保险约12934元，交强险950元，总保费13884元，三年总保费约34710元。

在能耗成本方面，极氪009百公里的能耗为18.3千瓦时，按20:80快充慢充场景计算。以北京为例，慢充的电费为0.4883元/千瓦时；

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拼音 双语对照快速充电是根据国家电网最昂贵的时段计算的，即1.8元/千瓦时。通过计算可知，极氪009的慢充成本约为4289元，快充成本约3953元，总成本约8242元。

经过计算，三年内行驶6万公里，极氪009每天的车辆成本为45399元，平均每公里0.76元。从数据中我们可以看出，对于极氪009这样的大中型MPV来说，每公里0.76元的日常使用成本还是比较不错的。接下来，我们的另外两款传统燃油车表现如何。

保养方面，奔驰V级的保养间隔为1万公里，主要是小保养和大保养交替进行。小保养包括更换机油和滤清器，费用为1428元。大保养需要在小保养的基础上更换空调滤清器、空气滤清器和制动油，费用为3044元。火花塞需要每3万公里更换一次，费用为1068元，变速器油需要每6万公里更换，费用为2928元。因此，我们可以计算出梅赛德斯V级在三年内6万公里的维护总成本约为18480元，按每年2万公里计算，每年约为6160元。在保险方面，我们以奔驰V级2021 V260试验版为例。三人合计100万元，商业险约12330元，交强险1100元，总保费13430元，三年总保费约33575元。

在能源消耗成本方面，由于梅赛德斯V级的WLTC每100公里消耗9.25升燃油，并且需要加注95以上的汽油，以北京95汽油为例，每升9.01元。经过计算可知，奔驰V级在6万公里的使用里程下，售价约为50006元。

经过计算，奔驰V级经过三年6万公里的使用，每天的车辆成本为101941元，平均每公里1.69元。从数据中我们可以看出，每公里1.69元的日常使用成本仍然相对较高，而这一使用成本与梅赛德斯-奔驰的维护成本和能源消耗有很大关系。让我们来看看别克世纪的表现。

在维修费用方面，由于我们没有从别克世纪获得维修信息，但由于它使用了与GL8相同的2.0T+48V轻混系统，我们参考了别克世纪的GL8，得出结论，别克世纪需要每5000公里进行一次第一次维修，然后每5000公里再进行一次维修。小保养包括更换机油和滤清器，费用为939元。此外，空调滤芯每1万公里需要更换一次，空气滤芯每2万公里更换一次。制动油每3万公里需要换一次，火花塞每6万公里需要替换一次。因此，我们可以计算出，别克世纪第三年6万公里的总维护成本约为14242元，按每年2万公里计算，每年约为4747元。在保险费用方面，我们以别克世纪2023 2.0T 6座云狮版为例。三人合计100万元，商业险约13553元，交强险950元，总保费14503元，三年总保费约36257元。

在能耗方面，别克世纪的百公里WLTC油耗为8.65升，以北京95汽油为例，每升9.01元。据计算，别克世纪在6万公里的使用下，花费了约46762元。

经过计算，别克世纪在三年使用6万公里的情况下，每天的车辆成本为97261元，平均每公里1.62元。从数据中可以看出，别克世纪成本较高的主要原因是……

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拼音 双语对照维护条款。虽然每次的维护成本与同级别车辆相同，但5000公里的维护间隔导致维护成本增加，大大降低了使用的便利性。二手车套期保值率分析

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相对而言，尽管近年来MPV销量不错，但其保值率在价格上仍略低于同价位同级别的SUV和轿车。当然，除了丰田埃尔法（参数|询价）等“炒作”车型外，回归是正常的。

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如果从这三款车的配置来看，极氪009更时尚，也是一款纯电动车型，那么其品牌保值率和口碑都存在一定的变化风险。目前，由于销量较小，它仍然是可控的。如果与吉利、几何、沃尔沃同阵营的未来业绩逐渐下降，那么热销的概率并不高。

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奔驰V系列，这个价位的配置被认为是低配，但与奔驰的品牌和影响力相比，它仍然有点价值。尤其是对于商务车来说，它的感觉比GL8好，驾驶体验也差得多。然而，谁在乎司机是否驾驶它呢？

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别克GL8世纪系列被认为是一款逐渐高端化的美国车型。从整体保存率来看，美系、法系、韩系车型一路下滑，很难维持下降趋势。从各个级别的实际二手车数据来看，只有别克GL8仍能出现在同级别的前十名中，其余的基本上都无法承受。

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不过，别克GL8在同级别的保养率相对较高，并不意味着所有车型的保养率都很高。高端的艾维亚保养率明显低于传统的GL8系列，本世纪的“高端”品牌不容乐观。在本期中，我原本想做广汽丰田赛纳（参数|询价）系列，但根据早期估计，有明显的优势。因此，本期主要针对50万辆左右的“豪华MPV”进行对比。

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“极氪009才刚刚出现，尚待市场检验。但考虑到其001系列相对较好的市场销量增长率和表现，其二手车应该略好于同行。与兰道、红旗等纯电动竞争对手相比，也有一定的优势潜力在计算过程中，我们相对降低了对未来三年的预期。".

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“三年6万公里，每公里折旧费3.6元，日常使用费0.76元，共计4.36元。这是合理的。如果不考虑充电时间和焦虑的成本，它仍然是一辆好车，这取决于竞争对手和未来的价格体系管理。”。尽管梅赛德斯V系列没有“网红气质”，也没有“缺点”。梅赛德斯品牌的“卡车”基础仍然有许多商业客户可供选择，二手车也不难卖，尤其是许多经过“乞丐版”改装的二手车仍然有一定的市场。因此，二手车的保值率不错，但日常使用成本，尤其是零配件的零到整数劣势，仍有一定影响。

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三年6万公里，每公里折旧成本仅为2.69元，日常使用成本为1.7元，综合成本为4.39元。相对而言，纯电动汽车的成本优势被折旧损失吞噬是很正常的。别克GL8的世纪系列拥有非常好的配置和豪华水平，尤其是48V轻混，改善了原有“耗油”的美系车的缺点。整体稳定性和舒适度也不错，但50万元级别的MPV也有很多选择，包括许多7座SUV和电动……

笔记

拼音 双语对照老爹车”，这将划分消费者群体。根据目前的市场情况，世纪系列的保值率略低于别克GL8系列。毕竟，美国品牌的整体保值率不高，尤其是通用系列，所以折旧比我们预期的要高一些，在日常成本方面没有明显优势。

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三年总计6万公里，每公里折旧成本高达4.14元，日常使用成本为1.62元，总成本为5.77元，略高。虽然这三款车的豪华度和配置都不错。但品牌价值不如奔驰V，科技装备B不如氪009，实用性和易用性不如丰田Sana。因此，别克GL8世纪系列有点尴尬。基于对以上三款售价在50万元左右的MPV的分析，事实上，价格选择仍然相当复杂。例如，如果你选择向下，价格选择在30万元到40万元之间。广汽赛纳和广汽传祺M8的大师版（参数|询价）还不错，二手丰田埃尔法和威尔法也不错，所以这取决于我们的选择和需求。对于这种兼顾家用的以商业为导向的车型，尤其是中小企业，仍然需要考虑成本和最终折旧。毕竟，现在对企业来说很困难，有很多事情需要考虑。如果是我，我认为在未来三年内，面对竞争对手和他们自己的变化，这三种车型可能会有一些甚至显著的降价空间。等等看，别担心，别担心。

笔记

拼音 双语对照

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