日产5月在华销量超12万台 同比下降4.8%

6月5日，日产率先发布5月销量数据。数据显示，日产5月在华销量为12.19万辆，同比下降4.8%；今年1-5月，日产在华累计销量达到58.7万辆，同比下降0.4%。其中，东风汽车（600006）有限公司有限公司乘用车业务板块5月销量超过10万辆；1-5月累计销量为48万辆，同比下降2.2%；商用车领域，5月份，东风汽车有限公司和郑州日产销售1.83万辆轻型商用车，同比增长0.3%；今年1-5月，其商用车累计销量达到9.2万辆，同比增长13.2%。

从日产中国今年5月的月度销量和1-5月的累计销量可以看出，尽管市场低迷，行业增长总体放缓，但日产中国地区和乘用车业务板块略有下滑，但仍跑赢市场。据报道，日产中国的市场表现已经连续10个月高于市场平均水平。在日产中国旗下的乘用车业务领域，东风日产和东风启辰是其最强的销售支柱。根据日产中国发布的5月销量数据，东风日产5月实现了9.14万辆的业绩，而东风启辰5月销量为9103辆。今年1-5月累计销量已超过5万辆。在东风日产的产品体系中，奇骏和小科的月销量仍超过1万辆；5月，日产SUV车型总销量为3.88万辆，同比增长5.0%。在启辰产品体系中，启辰D60是其核心车型，今年前5个月销量为3.02万辆；自2017年11月上市以来，启辰D60的累计销量已达10万辆。

在商用车领域，东风汽车有限公司旗下的东风多利卡系列、东风图毅系列和东风小霸王系列轻型卡车车型带动了5月份销量的增长；此外，日产中国表示，“日产纳瓦拉和东风品牌皮卡推动了郑州日产5月销量的持续增长

格仕点评：尽管今年汽车市场整体低迷，但日产的业绩与去年同期相比略有下降，但相对而言，其业绩仍然相对可观。在乘用车领域，合资公司东风日产以近10万元的月销量继续接近国内乘用车市场的顶级公司。据乘用车协会统计，4月，东风日产在狭义乘用车制造商综合销量榜上排名第三，销量9.7万辆，仅次于南北大众。事实上，在车市下行、国六标准临近的背景下，各大品牌都面临着市场萎缩和高库存的压力。相对而言，日本品牌在这方面的表现相对轻松。业内认为，日本品牌之所以能够在不断恶化的环境中保持一定的增长潜力，主要得益于其较高的产品保存率、稳定的终端市场价格以及制造商积极谨慎的市场策略。在今年的上海车展上，日产汽车携“日产智能”核心车型第14代轩逸，以及日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车亮相。在电动化领域，根据计划，到2022年，日产将在中国市场推出20款电动汽车车型。从这个角度来看，电动化和网络化是日产在中国发展的下一个方向。关于当前的汽车市场，日产汽车高级副总裁上田正弘在接受媒体采访时表示，“中国市场在不断变化。展望今年的汽车市场，我们必须仔细观察市场变化，积极了解下半年政府补贴和市场刺激的潜在利好政策。我们认为中国市场在下半年有复苏的潜力

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