降价的“小鹏汽车”翻车：9位车主亲述被“坑”经历

记者|傅艳翠

编辑|吴金娜

7月13日，小鹏汽车广州总部入口处的道路被封锁在地。数百名小鹏G3车型车主开展维权行动，他们在身上张贴海报

诸如“还车”、“假电池寿命”、“谁买谁后悔”之类的口号。

此次维权的原因之一是，7月10日，小鹏汽车推出了2020款G3车型，比两个月前刚刚交付的2019款G3车型性价比更高。尚未提车的2019款G3车型车主表示，不仅“新车变老”这么简单，而且他们还发现，新车型问世后，他们之前购买的汽车“更贵”。

与此同时，一些消费者报告称，他们被销售人员催促去提新车，并被告知小鹏将在发布前涨价。即使消费者问小鹏是否会有高续航里程版本的汽车，小鹏的官方回应也没有得到。他们认为，小鹏有清理库存和消费者的嫌疑。

越来越多的消费者表示，升级小鹏汽车的汽车并提供实惠的价格不是问题。企业需要成长，产品也需要成长。但再次导致小鹏G3车主对小鹏汽车信任度下降的是其糟糕的售后服务体验。多名用户抱怨小鹏汽车出现问题后，其售后服务体系不完善。

铅笔路已就此事向小鹏汽车求证，但截至发稿时，对方尚未回应。

注：本文内容主要来自对Pencil Road记者的采访和网络公开信息，其论点不可避免地带有偏见，并非故意误导。

新车每秒钟都会变旧

17.78万+200-1.5万=16.48万元。同样的新款现在售价17.98万元，只比旧款贵1.5万元。然而，续航里程和安全配置都有了显著改进。最重要的是，旧型号保险按原价24.18万元支付，而新型号保险按17.98万元付款。这样一来，新旧车型的价格几乎是一样的。“当谈到刚刚上市的2020款小鹏G3时，李彦宏解决了一笔债务。

他觉得新车上市后，他之前买的车“更贵了”。

李青来自深圳，是2019款G3车主之一。今年6月25日，他刚交了1万元的购车定金。据他说，由于当时工作繁忙，贷款还没有办理，所以车还没有被提走。7月10日，就在他准备申请贷款时，他意识到小鹏已经发布了一辆新车。

除了价格方面，更让他愤怒的是，在下G3订单之前，小鹏汽车的销售人员不仅向他介绍小鹏汽车肯定会在6月25日之后涨价，而且还表示新车发布得不那么快，即使发布也肯定会很贵，“诱导”他尽快买车。因此，“新车”还没有到货，但它已经变成了“旧车”

同时，销售人员还告知他，定金不能转换为新车型的定金，只能在小鹏汽车应用商店将定金转换为1万元精品代金券，用于购买车型、汽车配件等。

更让他无法理解的是，有人怀疑小鹏汽车雇佣了水兵，删除了帖子，并对大量车主实施了禁令。他说，在小鹏车主的交流群里，有几位用户提到了维权问题，不仅因为说话时情绪激动被踢出了群聊，还遭到了疑似小鹏水军的人的侮辱。在小鹏应用程序上，他在发布关于新款G3的评论后也被禁止发言。

李青认为，小鹏汽车最初隐瞒了其新车的情况，并诱导人们购买旧车型，导致库存清晰，存在失信行为。不仅如此，事件发生后，小鹏公司不仅没有为受伤的“鹏粉”提供合理的解决方案，还做出了删帖、限制言论、邀请水手等行为，再次刺痛了“鹏粉们”的心。

关于他愿意参加下一次……

李青表示，他之前曾希望将保证金转换为新车型的保证金。然而，由于小鹏最近的不作为，他不敢乘坐任何更好的汽车。他希望小鹏汽车能够退款。

无独有偶，许多消费者都遇到过与李青类似的情况。

车主刘伟在今年5月26日收到小鹏汽车销售的重要通知，称目前1万至3万的优惠政策将于本月底到期；从6月25日开始，新能源汽车综合补贴从6.8万元降至1.8万元；

从7月1日起，将对新能源汽车征收10%的车辆购置税，约1.7万元。

对方还声称，上述三项政策变化将直接导致车主在购买小鹏G3上多花至少3.7万元。因此，如果在不久的将来确实有购买新能源汽车的计划，我们需要抓紧时间。

刘伟表示，在购买该车之前，他曾多次向小鹏的销售人员询问该车的价格，他们都表示G3将涨价。但事实上，不仅价格保持不变，7月1日之后也没有所谓的车辆购置税，小鹏反而推出了一款新车型

而车主张扬也遇到了被销售催促提车的情况。5月23日，张扬收到小鹏汽车销售部门的通知，称车辆在6月20日补贴返利前注册后才能享受新政策的万元优惠。另一方还表示，“关键是要快速装备汽车。我担心如果我以后不装备汽车，标准汽车就没有了，因为官方网站甚至无法提供标准汽车

车主赵亮甚至收到了小鹏汽车的客户告知函，称根据财政部2019年3月25日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴政策将于2019年3月份26日起实施，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。新的补贴政策将于6月25日后实施。

通知函还称，小鹏汽车通知车主在2019年5月25日前与小鹏汽车签订购车合同，并在通知的提车时间前完成车辆付款，配合小鹏汽车在6月25日之前完成车辆登记工作。如果由于业主的个人原因无法签署合同，订单将被取消。

小鹏汽车发给消费者的一封客户通知信。

刘伟认为，小鹏汽车的硬件升级和降价都不是问题。企业需要成长，产品也需要成长。但为了清理库存，销售人员敦促消费者提车，这不仅有消费者的嫌疑。对方直接发布了新车，也剥夺了消费者的选择权。

小鹏的售后系统令人失望

另一个导致小鹏G3车主对小鹏汽车的信任度再次下降的因素是其糟糕的售后服务体验。

据车主杨凯介绍，他的G3发生自动停车故障，导致车辆后视镜被撞后，小鹏的售后服务系统导致他“撞车”。

杨凯在7月5日取了车，当时还没有到家。他忍不住试了一下自动泊车功能。起初，车倒车很好，做了一个直角转弯，然后转入。后车门和后门都没有问题。突然，汽车的左后视镜被震碎了

杨凯强调，当时确实激活了自动泊车功能，他没有移动方向盘、刹车或油门，但汽车的后视镜组被完全打碎了。

之后，杨凯打电话给售后服务，但售后服务让他自己开车去修理。杨凯表示，这辆车的后视镜坏了，无法打开。此时，售后人员仍在努力让他想办法自己开车去修理厂。

杨凯回忆，事发后的第二天上午10点，他去见了小鹏的售后经理，沟通了事故原因。杨凯重复了当时的操作步骤，表示自动驻车确实启动了，档位换到了R档。

对方声称，小鹏所有的宣传手册和电视屏幕上都显示必须挂D挡才能自动停车。当时，杨凯认为这确实是他自己的操作失误，但当他回家查看用户手册时，发现他在R挡的操作是正确的。

杨凯介绍，因为他当时表示事件原因是小鹏汽车的责任，所以保险没有提供保险范围。小鹏也被他催促修理车辆，但汽车压在了他身上，他需要自己支付费用。起初，阻止宇航员是我的错误……

中途停车。后来，也有人说自动泊车没有被激活。”杨凯表示，小鹏汽车没有向他提供任何数据，只是强调这是他的错误，自动泊车没有激活。

杨凯说：“我不想吐槽自动泊车功能，但在体验了小鹏的售后服务后，我发现他们的售后系统太乱了。该解释的不解释，该承认的不承认，该道歉的不道歉，一直责怪客户。”

除了杨凯，车主王汉清也对小鹏的售后服务感到非常失望。

王汉清在今年6月初提出了小鹏G3的顶级版本。6月30日中午12点20分左右，他驾驶的小鹏汽车在正常行驶过程中突然减速。之后，他踩下了油门，但没有反应。最后，在他踩下刹车并挂回挡位后，汽车才再次加速。

7月3日，王汉清通过电话联系了小鹏的售后服务。对方查询的后台操作数据显示，他当时处于空档，因此踩油门无效。当他请求后台数据时，小鹏还以保密为理由，只允许他阅读，不允许拍照。

小鹏的行为也让王汉清对小鹏的售后后端数据能否真实记录或显示当时的情况产生了怀疑。

事后，他提到了自己在小鹏车主群里遇到的情况，但得知小鹏的售后服务正在召回并升级P挡。这让王汉清怀疑，小鹏召回升P挡是为了修复前面提到的驾驶过程中空挡的问题。

对此，铅笔路采访了升级了P挡的北京车主李贵。他表示，小鹏汽车只表示希望将车辆升级到P挡，但没有说明原因。他没有时间上班，所以小鹏汽车找了一个代步司机，把他的车送到总部升级。

王汉清认为，如果他不小心换挡，那没关系，但现在越来越多的人的车突然失去动力，这引发了人们对这是否是车辆质量问题的怀疑。

广西车主周强也遇到过车辆在行驶时似乎处于空档的情况。根据他的介绍，他的新车的自动巡航功能出现了问题。他打电话给小鹏售后后，他们说因为广西没有小鹏售后服务，所以需要他把车开到总部进行整改。

值得一提的是，6月14日铅笔路发布的《独家|小鹏汽车疑行驶中突然停电》一文中提到的小鹏汽车G3车主张亮，在行驶中也突然出现空档。昨天，张亮表示，小鹏汽车的售后服务没有与他沟通车辆的后续解决方案。

如何平衡高速迭代与消费者？

对于上述情况，铅笔路向小鹏汽车求证，但截至发稿时，对方未回应。

事实上，通过产品的高速迭代，已经成为新造车企业在市场上站稳脚跟的优势之一。

事件发生后，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发布道歉信，解释称两款车的价格差异是由于配置、折扣等因素不同造成的误解。他将2019款G3的中高配与2020款G3的最低配进行了比较。

同时，他表示，有一件事不会改变，那就是不断创新、改变和迭代。未来，小鹏将继续坚持每月一次的智能升级迭代，在硬件、质量、电池寿命、安全等多个方面不断追求优化和进步。

但消费者并没有接受小鹏的解释。这其实很容易理解。小鹏没有妥善处理这件事。例如，旧车型和新车之间的间隔太短；消费者此前曾询问是否会有高续航里程版本，但官方并未给出明确回应；

当新车进入倒计时阶段时，小鹏仍在宣传其产品将涨价，涉嫌消费者。

同时，面对大量用户对小鹏汽车售后状况不尽如人意的反馈。小鹏显然也应该在运营、产品推广、与用户的沟通以及售后服务方面做出改进。

不过，从根本上来说，小鹏选择在产品上快速迭代并没有错。

高速迭代是汽车数字化程度越高的一个突出特征，它已成为区别于传统汽车的一个明显标签。

对于传统汽车来说，一个生命周期可以长达5-10年，并且在生命周期内会对外观和配置进行多次中期修改。但汽车制造业的新势力有所不同。评估电动汽车质量的主要方法是其续航能力。随着电动汽车产业链的日益成熟、电池密度的提高以及电池BMS管理系统软件的性能，电池续航能力的突破很快。

因此，快速迭代是小鹏等许多新车制造商在市场上拥有的优势之一。

事实上，小鹏并不是唯一一家进行产品快速迭代的公司。

蔚来汽车之前也遇到过类似小鹏汽车的情况。2018年6月，NIO首款车型ES8开始交付，但在2018年12月，ES8刚刚进入量产的关键时期，NIO第二款车型ES6正式发布。

然而，即使在6个月后发布新车后，NIO汽车老用户的反应也没有小鹏那么强烈。

一方面是因为当时业界已经知道ES6即将上市的消息，用户在一定程度上已经有了选择权。

另一方面，NIO当时提供的策略相对来说更容易被用户接受。ES6发布后，NIO迅速为老车主提供了付费的“电池升级”解决方案，并承诺创始版车主和2019年3月底前完成提车或订购的车主将享受升级6折优惠。

不仅如此，今年3月，特斯拉还因大幅降价在中国面临消费者权益保护。

当时，特斯拉的Model XP100D降价34.11万元，降价后，特斯拉整个产品线在中国的售价不超过90万元。对于刚买了一辆新车的车主来说，此举是不可接受的。一些车主甚至前往特斯拉商店展示横幅，试图捍卫自己的权利。

最终，特斯拉不得不为消费者提供“半价购买自动驾驶功能”的折扣，以缓解他们的不满。

如今，再加上小鹏这家新生的汽车制造企业，正面临着成立以来最大的信贷危机。造车新势力似乎不得不思考如何在平衡市场节奏和消费者利益的同时，通过产品迭代带来极致体验。

校对|刘小倩

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