张晓军奥迪将为二三线市场打造低价车型

“三年卖出一百万辆车”是中外股东交给中国市场的艰巨任务。上任不到半年的张晓军和他的外国合作伙伴薄石似乎找到了任务的三个关键：将奥迪经销商数量从179家扩大到500家；旨在为二三线城市打造低成本车型；介绍奥迪全系列车型。

“这两位全球最大奥迪市场的领导者在最近接受记者采访时表示”。

全球产能限制

记者：2010年奥迪在中国市场卖出了多少辆车？与奔驰和宝马相比，奥迪的地位如何？

薄石、张晓军：2010年，奥迪全球销量为109.2万辆，同比增长15%。与此同时，奥迪品牌已经连续13年实现快速增长。相比之下，梅赛德斯-奔驰和宝马这两个品牌的曲线虽然在2010年有所上升，但仍然没有回到历史最高水平，这应该被认为是一种恢复性的增长。在中国市场，奥迪成为第一个累计销量超过100万辆的高端汽车品牌，2010年销量超过22万辆。A4的月平均销量超过4600辆，全年销量为55686辆。A6L的销量超过11万辆，Q5的月均销量超过3000辆。全年共进口30668辆进口汽车，增长106.9%。Q7实现了81%的高增长率。A5/S5系列达到5556辆。

尤其是自去年以来，奥迪的国产车型一直供不应求。为了快速缓解市场对新产品的巨大需求，在生产调度上进行了一些相应的调整，尽可能将有限的产能留给Q5和A4L。特别是对于等待时间过长的Q5用户，我为他们的容量不足表示歉意。奥迪不仅在中国，而且在全球范围内都遇到了产能限制。

经销商数量扩大到500家

记者：与梅赛德斯-奔驰经销商网络的扩张相比，奥迪似乎进展缓慢吗？奥迪在这方面有什么计划？

薄石、张晓军：将从179个扩展到500个，并将在全国范围内传播，重点关注二三线城市。多年来，奥迪品牌在经销商网络中的发展非常稳定。去年，我们显著加快了步伐，选择了60家新经销商。截至去年年底，奥迪共有179家经销商开业。尽管如此，我们仍然需要保持一个相对稳定的经销商发展战略。这样做的目的，一方面是为了经销商能够为用户提供满意的销售和优质的服务；此外，要确保经销商有足够的盈利能力，只有在盈利的前提下才能保证服务标准。未来，经销商网络的发展需要满足销售增长的要求，同时仍在稳步发展。

将低成本汽车推向二三线

记者：奥迪是一个相对高端的品牌，二三线、四线市场是一个比较低端的消费市场。奥迪会向这些市场提供一些低端或低成本的汽车吗？

薄石，张小军：你说得对。中国的高端汽车市场主要位于一、二线城市，或省会城市，以及省会城市以外更发达的城市，如大连和青岛。然而，中心城市的1000人人口相对较高，而且会放缓。因此，从长远来看，二级市场和三级市场，甚至三级市场和第三级市场都有很大的潜力。我们的参赛有两个问题。首先是4S店的规模，必须首先达到奥迪的全球标准。我们正在讨论多元化的门店建设模式，因为中小城市可以在没有大量投资的情况下生存，而且数量相对较小；

笔记

拼音 双语对照其次，我们需要为这些市场创建一些模型，并在现有模型的基础上构建一些模型来满足需求。

记者：三年100万辆的目标是一个天文数字，尤其是对于奥迪这样的高端品牌来说，我们该如何实现？

薄石、张晓军：关于新车型，除了刚刚上市的2011款奥迪A6L外，新款奥迪A8L也即将推出。奥迪A7轿跑车和奥迪A1也将采用进口汽车的形式。

三年内拥有一百万辆汽车。去年为22.5万辆。三年是指2011年、2012年和2013年。如果能够实现每年25%的平均增长率，那么三年内就可以实现100万辆。在过去的几年里，奥迪品牌的增长率从未低于20%，而去年的增长率为44%。此外，中国高端汽车市场仅占整个汽车市场的6%至7%，与欧洲等成熟市场的20%至30%仍有很大差距，也与10%至15%的国际平均水平相去甚远。在未来，我们仍有10-15年的发展势头。

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