小鹏汽车新车发布反被斥 大批车主前往广州总部维权

本报记者梁Strontiming赵跃彤海华广州报道

7月14日，《中国经营报》（博客、微博）记者从知情人士处获悉，7月13日，小鹏汽车多名用户到小鹏汽车广州总部进行维权。据相关视频显示，多辆小鹏汽车停在小鹏汽车总部附近的停车场，多辆车身上贴着“还车”、“谁买谁后悔”、“车漆薄如纸”等字样。

记者随后赶到小鹏汽车总部，发现一切已经恢复平静。然而，附近的商家向记者承认，“昨天下午和中午有很多人和很多车在这里。”据了解，车主此举与小鹏G3有关

与7月10日2020款上市有关，小鹏汽车董事长何小鹏也在7月12日做出回应，并提到了相应的补偿计划。但次日，相关媒体也报道称，北京等地仍有小鹏汽车用户集体维权的案例。

2019款小鹏G3的车主沈先生提到，许多汽车爱好者提车不到3个月，有些人甚至被告知，在同等价格下只能选择低续航里程版本。如果我们去年提车，今年发布新款，每个人都会理解的。然而，在一年内，新车型将变得陈旧过时，没有人能接受

对于此事，小鹏汽车告诉记者，这些问题最近大家特别关注，小鹏公司也在收集整理，希望尽快得到回应。

新车发布被拒绝

7月10日，小鹏汽车宣布2020款小鹏G3车型正式上市并开始预订。据了解，G3 2020电池系统已经全面升级，有G3 520和G3

NEDC综合里程400公里，分别达到520公里和401公里；同时，新款车型还增加了一些L2.5级别的自动驾驶功能。

然而，消息发布后，许多2019款小鹏G3车主对此表示不满。据了解，尽管小鹏汽车的首款新车G3于2018年底上市，但直到2019年3月才开始大规模交付，至今仅三个月。

沈先生于2018年4月26日成为首批盲订客户，并于2019年4月底提车。沈先生说，许多车主愿意多花2000元，将续航里程增加14到365公里。现在提车还不到3个月，甚至有些车主还没有提车。然而，小鹏汽车突然推出了G3的高续航里程版本。老车主被告知，同等价格只能选择低档，他们又爱又恨

此前，从2月1日开始，小鹏汽车G3系列的统一售价在调整补贴后，从13.58万至16.58万元调整为15.58万至19.98万元。据了解，新款G3

综合补贴400元后，全国统一售价为14.38-18.08万元，综合补贴G3520元后，国家统一售价为15.98-19.68万元。

此外，许多车主对小鹏的销售人员“隐瞒新款”表示不满。2019款小鹏G3的车主王先生提到，他等了一年多，直到2019年5月底才提车。然而，新车在提车后两个月内就上市了，销售团队在试驾和提车时没有提及新车。对此，魏先生表示，他于6月中旬接管了第二批车主座椅，并于6月19日提车。在购买之前，我咨询了高电池寿命的销售情况，得到了与其他车主类似的回应，但我无法解释清楚。而且，我说即使有，也会在年底发布，明年才会交付，而且价格肯定会超过这个

王先生给记者发了一张小鹏汽车用户的“自制海报”，其中提到了老车主对新款小鹏G3上市不满的三个原因：首先，1万名用户等了300天才提车，不到几个月就提车了，说现在没有高里程车；其次，价格似乎更便宜；

第三个原因是，老用户提到的所有建议都改成了新车，而老用户并没有享受到升级后的产品。

7月12日，何小鹏在微博上公开回应：“对不起，亲爱的鹏友，这让大家很难过。”对于新版G3延长了电池寿命但降低了价格的说法，何小朋表示“这绝对是一个误解”，并表示G3

以2019智能版为例，指出对于不同阶段的客户，在计算其购车权后，实际成交价格均为13.98万元、14.98万元和15.98万元。这个版本在不同时期有不同的价格，因为不同时期有不一样的优惠政策，老款用户也有收费政策；和同等级的G3

520智能版的售价为17.98万元。

7月14日，记者来到位于广州市中心的一家小鹏汽车体验店。体验店销售人员表示，小鹏汽车最近推出的一款新车型是一款升级产品，目前主要关注的是新车型。最快可以在八月预订并取车。一般来说，客户会咨询新款车型，2019款车型目前没有降价。当被记者问及是否有针对老车主的补贴时，销售人员直言不讳地表示，“公司的情况不清楚

汽车分析师任万福提到，此次事件暴露出小鹏汽车产能攀升过慢，导致交付周期变长；过于紧跟政策步伐；产品规划问题；

并且没有事先安抚老客户。同时，任万福还表示，小鹏汽车的声明有些延迟，尽管字里行间都表达了歉意，但解决方案肯定不会让消费者满意，但总比什么都没有好。值得肯定的是，造车新势力对舆论的关注度明显优于传统厂商。

电动汽车观察家仇开军也表示，车企也必须有系统、有计划地推出新车型，关键是小鹏的一线营销人员是否误导了消费者。“一些车主表示，销售人员明确否认他们将在不久的将来推出新车型，而且价格可能会上涨。这是营销管理的问题。”

补偿方案被“吐槽”了

在7月12日的回应中，何小鹏不仅解释了相关情况，还提出了相应的赔偿措施。在未来三年内购买任何一款小鹏车型的老用户都可以额外享受1万元的独家补贴权。然而，这种回应似乎无法平息这场“风暴”。

7月13日，小鹏汽车用户在广州、北京等地的集体维权被媒体曝光。在大批车主前往广州小鹏汽车总部维权的第二天，记者再次来到小鹏汽车总公司，发现一切都恢复了平静。然而，附近的商户向记者承认，“昨天下午和中午有很多人和车在这里

魏先生对小鹏汽车的赔偿计划表示失望。沈先生认为，一万元的补贴权用处不大。我可以问一下，你会在三年内再次买车还是小鹏汽车吗？“此外，沈先生提到，他希望通过归还汽车、升级电池寿命或合理更换高电池寿命版本G3来进行补偿。

魏先生表示，他也于7月13日抵达小鹏汽车总部，随后与小鹏汽车的车主和高管进行了沟通。据了解，在场的车主一直在要求退货，而小鹏汽车的高管则承诺在下周五之前做出回应。

从法律角度来看，广东法制盛邦律师事务所刑事部主任陈亮律师认为，只要制造商或商家在之前的合同中没有包括新车发布或其他内容，一般来说，消费者据此要求制造商换车是没有法律依据的。此外，消费者有权了解商品或服务，但其知情权仅限于产品或产品及相关服务。制造商的竞争策略或营销策略不在消费者知情权的范围内。

广东百世杰律师事务所合伙人律师何立国提到，首先要看的是消费者与小鹏汽车签订的购车合同中双方约定的违约条款，或者约定的退换货条件，是否有“推出可退换的新车型”相关承诺；或者收集销售人员在销售过程中做出相关承诺的证据。如果没有相关承诺和证据，这种情况属于正常的交易风险，需要消费者承担，在现行法律下没有退款或换货的依据。当消费者签署旧车型的购买合同时，如果新车型没有上市，新车的性能、定价等信息都属于公司的研发数据。未向消费者披露详细信息也不构成消费者欺诈。

任万福表示，这一事件提高了小鹏汽车和其他造车新势力的认识，即汽车是商品而不是电子产品，这一认识必须存在。升级时，重要的是要综合考虑所有因素，以避免失去消费者的信任

邱凯军提到，小鹏汽车在塑造品牌形象方面还处于早期阶段。对于车型升级和升级，在销售更多旧款车型和维护品牌声誉时，选择后者是绝对必要的。

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