据外媒报道，Tech已经发布了信号分离软件和PAM3分析。这两个软件包为5和6系列混合信号示波器提供了解决方案，极大地简化了汽车以太网测试、调试和协议解码。有了新的信号分离软件，汽车工程师可以在不损坏ECU系统或切断以太网电缆安装定向耦合器的情况下进行汽车以太网测试。同时，PAM3分析提供了对系统级信号特性的深入理解。随着汽车以太网或IEEE 802.3bw技术的快速发展，全面的设计验证对于确保多个ECU的互操作性和可靠运行至关重要。目前的汽车以太网测试解决方案要求工程师安装定向耦合器来分离全双工信号，增加了插入和返回损耗，使工程师很难确定错误是由系统还是其他硬件引起的。为了消除这些问题，Tektronix Signal Separation软件通过观察主测试点和辅助测试点的电压和电流波形来分离全双工信号，并使用专有算法来提供分离的信号。这种方法可以在不需要定向耦合器的情况下显示真实的ECU信号，同时为主从ECU提供完整的协议调试。信号分离软件易于使用，降低了测试成本，并提高了测量精度。Signal Separation支持从设计到售后服务的全生命周期汽车以太网测试。用户可以将此解决方案用于车内测试和其他场景中的信号完整性测试。Tektronix汽车和时域解决方案总经理Sudipto Bose表示，汽车正在迅速成为数据中心，经过验证的IT技术正在汽车网络中使用。由于安全性和可靠性至关重要，测试变得更加复杂和耗时。我们正在积极开发创新的全生命周期解决方案，以帮助汽车工程师简化和加速系统测试和产品开发，同时减少测试时间和成本。汽车以太网中PAM3的三个级别增加了信号传输的复杂性，并且对测试方法提出了新的要求，这是由于产生了具有三个幅度的两个眼图。Tektronix PAM3分析包提供全面的测量，具有软件时钟恢复功能，提供更深入的信号特性，并加速不同电缆长度、噪声条件或ECU配置的PAM3设计的验证和表征。该解决方案还支持在真实ECU环境中进行眼图打开测量、眼图测试、抖动分离和误码率映射。PAM3分析和信号分离解决方案已经过领先的汽车原始设备制造商和T1公司的测试和验证。除了信号和协议分析，Tektronix解决方案还包括汽车以太网物理层的一致性测试，具有完整的测试自动化功能，并提供符合开放联盟TC8规范的详细结果报告。Tektronix 5系列MSO和6系列MSO示波器提供8 GHz模拟带宽、25 GS/s采样率和12位模数转换器，并提供波形捕获所需的性能。它们具有查看汽车以太网信号小波形细节所需的高信号保真度和分辨率。
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