浙江高速金华段特斯拉自动驾驶时再出事故 专家：自动驾驶技术还远未成熟

财经新闻（博客、微博）：9月9日22时左右，杭州至金曲高速公路金华段江西方向约260公里处发生一起刮擦事故。一辆特斯拉轿车在高速公路左前方与隔离锥筒相撞，导致特斯拉前保险杠轻微损坏。

特斯拉司机黄先生告诉，当时他在高速公路上开启了自动驾驶模式，前方有一个塑料护栏，车辆没有认出。然后他直接撞了，“我当时犹豫了一下，没有打电话

据黄先生介绍，这辆车是他刚买的，车牌还没有上牌。当他买这辆车时，他花了43万多元。出乎意料的是，事故发生在座位还没热的时候。

特斯拉因自动驾驶发生多起事故

2016年1月，河北省京港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉轿车与一辆正在运行的道路清扫车直接相撞，造成特斯拉轿车当场损坏，司机不幸死亡。

高速交警提醒驾驶员，越来越多的车辆配备了自动驾驶技术，但这项技术尚未完全满足安全驾驶的要求。因此，即使在道路行驶过程中激活了辅助自动驾驶功能，驾驶员也应保持驾驶状态，以避免发生事故。

2019年9月2日，据路透社报道，一辆特斯拉Model 3电动汽车在莫斯科的一条高速公路上与一辆停放的拖车相撞，引发火灾和爆炸。

在上述事故发生时，特斯拉Model 3正处于自动驾驶模式。特斯拉Model 3车主阿列克谢·特列蒂亚科夫表示，他仍处于驾驶辅助模式，手里拿着方向盘。车主还表示，当时他以每小时100公里的速度行驶，这是限速。他在事故中摔断了腿，他的两个孩子只受了瘀伤。幸运的是，他们都从车里逃了出来。

据俄罗斯媒体Zvezda报道，俄罗斯认为，Model 3起火爆炸的原因可能是其自动驾驶功能出现故障。特斯拉当时可能处于自动驾驶模式，无法识别前方的拖车，随后发生了膨胀、火灾和爆炸，”俄罗斯表示。

事实上，这并不是特斯拉第一次因其自动驾驶功能而发生事故。据公开报道，自2016年以来，特斯拉已在自动驾驶系统的情况下造成至少13起严重交通事故，至少3人死亡。在这种背景下，这不禁引发了人们对自动驾驶未来和安全性的质疑。

特斯拉自动驾驶存在设计缺陷

美国国家运输安全委员会（NTSB）日前公布了对2018年1月发生在加利福尼亚州的特斯拉安全事故的调查结果。特斯拉在高速公路上以自动驾驶模式与一辆消防车相撞。调查结果显示，用户有一些不当使用，但更重要的原因是特斯拉自动驾驶系统存在设计缺陷。

2016年，一辆特斯拉在美国佛罗里达州无人驾驶时发生致命事故。当时，美国国家运输安全委员会批评了特斯拉的自动驾驶系统，特别是因为它允许驾驶员完全放弃对方向盘的控制。这也是2018年1月发生事故的主要原因。在总共不到14分钟的行程中，驾驶员大部分时间没有把手放在方向盘上，并且过度依赖自动驾驶系统。

到目前为止，特斯拉的自动驾驶系统已经造成了至少三起碰撞事故。美国国家运输安全委员会和美国国家公路交通安全管理局正在调查2018年3月发生的两起事故。

连续几起安全事故引发了人们对特斯拉驾驶员辅助系统风险监控能力的质疑。不可否认，特斯拉的自动驾驶系统确实可以在短时间内接管车辆控制，但目前还不具备完全取代人类驾驶员的能力。

汽车行业观察人士张磊表示：“特斯拉的自动驾驶非常先进，但有一个致命的错误一直没有解决。它无法识别静态物体，这是由他的技术原因决定的，即特斯拉使用视觉加算法，即摄像头加背景算法。这种自动驾驶系统的特点是低成本和高效率。核心竞争力在于后台算法m、 但无法识别静态对象会导致一些交通问题……

这并不是什么重要原因

电动汽车行业专家张翔表示：“目前，国产特斯拉可以达到自动驾驶的L2级别，但作为自动驾驶的一个L2级别，如果前面有一个圆锥体，它应该可以停下来。此次事故中未能停车表明特斯拉的自动驾驶系统仍存在一些问题。我认为自动驾驶，无论是美国宣称的L4级别，还是中国的L2级别，都是一个尚未成熟的新事物。消费者必须——我不能完全相信他具有理论功能。就我个人而言，我相信自动驾驶至少需要五年甚至十年的时间才能成熟

标签：特斯拉Model 3

汽车资讯热门资讯