中国汽车流通协会副秘书长罗磊：在弱势的市场环境中寻找突破口——创新 | 车业杂谈

2019年9月4日，由中国汽车流通协会指导，中国汽车工程研究院参与，汽车工业聊特与四川新闻网联合举办的“2019中国汽车创新与趋势峰会暨年度颁奖典礼”在成都圆满闭幕。本次峰会以“行动·未来”为主题，邀请了近60位汽车行业领军代表参加，大家围绕汽车市场新常态中的焦点问题展开了主题演讲和讨论沙龙。

以下是中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生的现场致辞：

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

在成都车展开幕前夕，我们齐聚一堂，共同探讨中国汽车行业的发展趋势和汽车行业的改革之路。

我们所有人都是汽车爱好者，我们每个人都感受到了来自市场的压力。无论是主机生产企业还是经销商，从去年开始，我们都感受到了这股冷风带来的巨大压力。

我该怎么办？

我们必须围绕本次峰会的主题——未来，开动脑筋，在疲软的市场环境中寻找突破——创新。在与主机厂的朋友交流时，我也注意到大家在发言中都提到了一个关键词——做好产品定位。很多朋友都关注90后，我觉得这很好。90后无疑是当今时代消费的主力军。然而，当我听到他们说的话时，我也感到有点酸。主机厂忘记了60年代和70年代，我希望每个人都能把自己的目标带回来。别忘了，六七十年代的消费能力是超强的。

我们也很高兴地看到，国务院最近发布了一份题为《关于加快发展流通促进商业消费的意见》的文件，其中第十条指出汽车很重要。我认为国务院的领导人真的很有远见。我记得很清楚第一句话，它说要释放汽车的消费潜力。为什么要使用“释放潜力”这个术语？毫无疑问，中国的汽车消费并非如此，而是受到各种因素的制约。解决措施中还提到了三点：

第一点是，一些限购城市应在条件允许的情况下逐步放宽或取消限购。我们知道，现在很多政府在制定政策时都提到我们有上层法律，但我不明白，当有限购令的城市发布限购令时，“上层法律”是什么？事实上，这些限购城市正是我们汽车消费的重点城市，它们的消费能力是巨大的。我也希望聚集自媒体、发动机制造商和整个行业的力量，共同呼吁这些城市开放限购，让我们消费者，那些想买车的人，真正实现消费自由。

第二点是在有条件的地区支持新能源汽车。在座的很多人都来自新能源企业，也有很多主机厂，或者几乎所有的主机厂，都开始生产新能源汽车。如何真正让新能源汽车为消费者所接受？我认为这也是我们业内所有人都面临的一个话题。不久前，我们协会举办了一个新能源汽车论坛，其中一个板块是新能源二手车板块。我很遗憾地看到，我们的新能源二手车流通不畅，许多新能源汽车的保值率极低。我该怎么办？我对主机厂有一个小建议：建立回购机制，锁定其残值，让消费者有信心购买新能源汽车。

第三点是进一步落实全面取消二手车限迁政策。这是国务院从一个非常高的角度看到的。为什么要提到二手车？去年，汽车行业进入冬季，有人说是宏观经济下行造成的，对吧？对有人说这是由中美之间的贸易摩擦引起的，对吧？有这个因素。也有人说，2016年和2017年的小排量刺激政策透支了消费者，对吧？有这个因素。我……

认为最重要的因素是中国汽车市场已经进入股票市场阶段。虽然我们的产品做得很好，但我们必须找到振兴股票市场的方法。因此，国务院发布的文件第三条是保障二手车。为什么股票市场没有恢复活力？我们还有许多限制二手车流通的政策。我们有关于人口降水率的数据。美国、德国和美国的人口降水率约为15%，而日本为11%，而我们只有6%。如果我们放弃这一点，我相信我们消费者愿意交换。我们希望在改进产品和服务的同时，也要落实汽车消费政策，让消费者有更多的消费产品和选择。

我认为成都车展将是冬天的火焰，让汽车行业不再寒冷。同时，我也希望我们所有的汽车人能够紧密合作，共同抵御冬天。

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