观察｜“金九”成色不足 银十是否如约而至？

中国乘用车协会数据显示，9月国内市场窄幅乘用车销量178.1万辆，同比下降6.5%；1-9月累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。尽管9月狭义乘用车销量环比增长14%，但与近年同期相比，“金九”今年的表现创下了新低。

在国内汽车市场低迷的背景下，与国产品牌相比，尽管合资品牌的销量波动相对较小，但仍难以抵御“寒冬”。数据显示，在9月合资车企销量排名前十的榜单中，有6家公司出现了销量下滑的情况，就连销量一度让人羡慕的上汽大众和上汽通用也出现了下滑的趋势。

合资SUV异军突起，一汽-大众探岳独占鳌头

从细分市场来看，SUV显示出复苏迹象。根据中国汽车工业协会的数据，9月SUV销量为80.9万辆，环比增长14.5%，同比增长0.6%。

尽管途观和CR-V紧凑型SUV常青树在SUV领域占据主导地位多年，日产的奇骏也是一款可以与前两名正面竞争的车型，但今年9月，一款与它们相比的全新车型参与了这场战斗，在很短的时间内坐上了SUV市场的榜首。它就是一汽大众探岳。

有数据显示，探岳今年9月共售出21334辆，在销量排行榜上排名第二，一举超过大众途观。大众品牌9月新车销量为14.3万辆，与去年同期相比增长了11.1%。其中，探岳和探歌SUV是一汽-大众成长的主要驱动力；自今年6月以来，这两款车的销量已连续四个月突破万辆大关。

在合资SUV中，除了大众探岳对销量冠军的不懈追求外，历经千辛万苦的本田CR-V似乎更加努力，继续向现在的冠军迈进。9月份，它继续飙升39.6%，销量达到19098辆。

日产家族的小科和奇骏，虽然在性能上并不令人印象深刻，但在前十名中牢牢扎根。9月，小科的销量达到18328辆，与去年9月的16933辆相比增长了8.2%；

奇骏9月销量17683辆，在合资SUV车型中排名第八和第五，仍然是日本SUV家族的常青树。

SUV的多个亮点为合资品牌SUV的销量增长做出了重大贡献。毕竟，合资SUV的价格已经有所下降。过去，一些选择自主品牌的用户现在可以升级选择合资SUV。随着未来合资SUV新产品的不断推出，将进一步侵蚀属于自主品牌的市场份额。入门级合资SUV产品，如捷达VS5，起价甚至控制在10万元以内，将加剧汽车市场的竞争。

全面覆盖合资品牌主战场轿车销量前十

与SUV的“龙虎大战”相比，轿车市场在9月份尚未复苏。数据显示，9月中国轿车销量为85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%。

值得注意的是，尽管轿车市场整体下滑，但在9月的前十大车型中，有8款车型的销量仍保持增长，仅轩逸和卡罗拉的销量同比分别下降10.6%和18.2%。

稳定的冠军是上汽大众的新款朗逸。作为大众旗下的销售代表，朗逸在今年9月共售出48654辆，同比增长9.2%，在整体下滑的市场环境下尤为亮眼。很多人吐槽朗逸的缺点，但你不得不承认，在10万元的价格区间，当你不知道如何选择朗逸时，选择朗逸是对的。

第二畅销的日产轩逸，尽管9月份同比下降10.6%，但仍售出38069辆。这款车对新朗逸有一定的优越感和闪光点，可以说是这个级别的一大敌人。我相信，在未来，随着新款车型销量的逐渐增加，轩逸仍将是阻碍朗逸登顶的因素。

新宝来在8月份成功跻身轿车市场前三，9月份表现突出，月销量达到3.49万辆。在推出之初，这一代宝来似乎已经将目光投向了朗逸。这一次，两款车来自同一平台，两款宝来车型都在朗逸上有售，而朗逸没有的宝来车型也有售。就诚意而言，宝来并不比朗逸差。9月，宝来共销售34946辆，同比实现102.6%的巨大增长。大众公牛在宝来的销量增长并不是以牺牲朗逸为代价的，而是促进了相互进步。

从9月轿车销量前十的数据可以看出，在众多合资车型中，德系和日系车型的竞争力明显更强。前十名中有九名来自日本和德国，只有一名是美国模特。此外，值得注意的是，9月份，轿车行业仍以合资品牌为主，轿车销量排名前十的单车车型全部被合资品牌占据。既没有豪华车型，也没有独立车型的实力可以突破

预计金九列车和银十列车仍将减速

尽管9月汽车市场的企稳趋势低于预期，但导致了金九的疲软现象。但今年的银十仍然值得期待，10月的汽车市场将更多地依靠制造商分销店举办的当地联合展览来拉动新车消费。预计第四季度，制造商将继续优化经销商库存结构，缩短出发周期，并提供更具吸引力的汽车金融解决方案，以释放零售潜力。

此外，由于9月庆祝中华人民共和国成立70周年，部分9月列车减速至10月，这将有利于10月的增长。同时，随着9月订单和到店量的增加，经销商的信心将逐渐恢复，他们对第四季度仍持乐观态度，从而增加了……的势头……

10月份的腹部生长。

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