如今，蔚来深陷泥潭，资本和消费者都对其前景感到担忧。事实上，我个人的观点是，NIO不会在这场低迷中倒下。当然，这并不意味着我对NIO这个品牌有很好的印象。经过仔细分析，NIO的股价暴跌，并持续受到负面影响。我个人的猜测是，更倾向于有一个资本计划来利用NIO，它显然专注于NIO拥有的高质量资源和渠道。
然而，NIO并不是我们今天要谈论的主角，而是其保护伞下的一个品牌，或者更确切地说是NIO和广汽培育的一个全新品牌：HYCAN共创汽车。事实上，NIO和广汽的合作在2016年就已经有了一些迹象。直到2017年，他们才正式宣布合作，成为“广汽NIO新能源汽车公司”。NIO和长江NIO基金持有55%的股份，广汽集团（601238股）和广汽新能源持有45%的股份。
为什么要牵手？NIO选择与广汽牵手，但当时业内有猜测称，NIO对江淮代工一事并不满意，希望直接与广汽合作，帮助NIO提高产品质量。然而，这一说法很快被李斌个人否认，因为广汽目前的规模也无法为蔚来提供足够的生产支持。因此，人们相信另一种说法：广汽NIO正在携手培育一个全新的平价品牌，与低价电动汽车竞争。
很明显，HYCAN共创品牌已经和我们见面了，广汽和蔚来合作的原因已经不用猜测了。与其他面临电动化转型的国产品牌相比，广汽似乎有些迟缓。因此，与NIO合作可以帮助广汽在三电领域迅速获得一些技术和供应商渠道的支持，从而使广汽新能源能够赶超第一梯队。
NIO的做法实际上是为自己挖一条护城河。一方面，它可以与一些低端电动产品竞争，挤压它们的市场，也可以更好地保护NIO在高端市场的地位。与广汽这一相对优质的集团合作，也有助于为扩大自身规模奠定坚实的基础。同时，也可以加强NIO在江淮合作中的主动性。可以说，在2016年，李斌的想法相当全面。
和创的车怎么样？和创是在这次合作中创建的品牌，我们已经知道它的产生原因。接下来，让我们来谈谈它的产品是什么样的。合创的首款SUV实际上已于今年5月亮相，并将于本月底进入“盲订”阶段。新车计划将于今年年底正式发布，预计将于2020年开始交付给用户。
从之前的概念车中，我们已经了解到该车与Aion LX是同一平台的产品。外观保留了自己的特点，让人感觉到广汽和蔚来的设计元素融入其中。仅从外观来看，这款车的设计就相当成功。
室内设计相当有趣，最吸引人的是类似Nomi的“蛋形”装置。尽管NIO没有与GAC完全共享其交互系统，但从共创的角度来看，我们可能知道NIO确实在概念上采纳了它的一些想法。
在关于这款车的讨论开始时，友好媒体还从制造商那里获得了更详细的信息，例如可能达到600公里的续航里程，产品价格约为20万元。至于NIO的电池交换系统是否会应用于这款车，李斌个人的回答是：不支持电池交换。
结论：这基本上得到了证实。这款车是广汽和蔚来的合作车型，定位相对低端。是……
也是对NIO成功的一次考验。一旦品牌共创成功，NIO也可能在一定程度上降低门槛。同时，NIO还持有两张牌：电池交换和高级交互。所以无论这款车卖得好不好，NIO都应该有一个更明确的发展方向。当话题回到现实中时，你会购买像共创这样的产品吗？
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