变美式的十一代雅阁，能继续热销中国市场？

上个月，第11代本田雅阁（参数|询价）在2022洛杉矶车展上正式亮相，新车预计明年在中国量产上市。作为全球最畅销的车型，消费者也应该熟悉雅阁，其全球累计销量超过2200万辆，中国用户交付量超过300万辆，奠定了雅阁在传统B级轿车市场的领先地位。

回顾目前在售的十代Accords，凭借其年轻化的造型和全新的动力系统等多维产品力，迅速获得了市场的充分认可。自2018年推出以来，它们已连续多年跻身年度销量榜榜首，并在2020年获得了年度销量冠军的荣誉。如今，近五年过去了，处于新旧交替边缘的十代Accords仍然表现出突出的市场竞争力。在刚刚过去的11月，月销量可能达到2.1万辆。尽管新能源市场的突然出现给传统燃油车的销量带来了一些下行压力，但雅阁在B级轿车市场仍有着稳固的用户基础。至于新一代雅阁的推出能否延续上一代的辉煌，相信无论是雅阁车型本身还是本田品牌的重要性都不言而喻。运动融合，更符合美国协议？与当前和旧一代车型相比，十一代雅阁在造型上确实有了很大的进步。与新款思域（参数|询价）的更新风格类似，新一代雅阁在运动设计语言上有所收敛。也许本田家族旗下的其他车型接下来也会采用类似的设计理念。例如，该车的前部采用了更为简洁笔直的线条，再加上蜂窝状填充的多边形格栅，打造出相对柔和的前脸。

车身侧面和车头前部就像一辆大型思域的视觉感受；中间保留了上一代的设计，包括门窗，以及后部小三角窗的轮廓样式，这与十代当前模型相对接近；

笔记

拼音 双语对照车尾同样采用了溜背式设计，比现款车型更加激进，不亚于进口版奥迪A7（参数|询价）。不幸的是，后备厢的打开方式与奥迪A7的掀背式不同。

车尾采用贯穿式尾灯设计，灯组细节丰富，比现款车型带来更高的辨识度和更强的精致感。下面隐藏的排气口是新雅阁运动形象弱化的另一个证据。不过，可以肯定的是，新款雅阁的视觉效果将比现款车型更令人印象深刻。就车辆尺寸而言，它确实比当前车型有所改进。新车的长、宽、高分别为4971/1862/1450毫米，轴距为2830毫米。其中，车长较现款车型增加了65毫米，其余车型变化不大。虽然新款雅阁的长度提高了很多，但可以预期的是，内部空间的扩大收效甚微，更重要的是，它将服务于新车造型的改变。不过，我们可以放心的是，至少新一代Accords的垂直空间会像现在的十代一样宽敞，在处理家庭场景方面会很出色。至于后排的头部空间，由于其更光滑的背部形状，身高超过180厘米的乘客可能不会那么友好。

新款雅阁的运动风格切换，结合洛杉矶首次亮相的机会，个人认为新车的设计更偏向于美式美学，尤其是尾部，有点类似于美国豪华车林肯Z的优雅。至于美式本田新雅阁在中国市场的表现，它仍然需要时间进行调查。内饰和动力都熟悉雅阁的换代车型。除了外观和造型上的巨大变化外，新车的内饰也进行了升级和调整。然而，与外观设计的新鲜感相比，内饰设计更为人熟悉。它使用了一个与新款思域几乎相同的贯穿式空调出风口，搭配10.2英寸液晶仪表板和12.3英寸悬浮式中控屏幕，这是本田燃油车目前搭载的最大屏幕尺寸。它内置了谷歌操作系统，支持手机连接和OTA升级功能。

高调车型还将配备HUD提升显示屏、BOSE音响、手机无线充电、膝部安全气囊、后侧安全气囊和本田Sensing驾驶辅助功能，进一步提升升级版雅阁的高级形象。作为一款定位高于紧凑级的主流轿车，新一代雅阁在面对同价位新能源轿车的强大冲击的同时，对车型配置、材质质感进行了升级，并增加了芯片，以应对未来激烈的市场竞争。然而，如果你想进一步巩固你在B级轿车领域的领先地位，笔者认为，新雅阁对智能车和机器的优化也是势在必行的。毕竟，在新势力对智能车机先进功能的影响下，与时俱进的消费者很难接受使用过时车机的令人不快的互动体验。不可否认，智能汽车发动机一直是传统合资品牌的一大弱点，我们希望新雅阁能为我们做出改变。此外，新雅阁将继续在动力领域提供1.5T燃油和2.0L混合动力驱动组合。参考当前10代的参数，1.5T+CVT可输出192Ps的最大功率和260N·m的峰值扭矩，这在同级车型中相对突出。2.0升混合动力将跟随思域混合动力的步伐，升级为第四代i-MMD混合动力系统。

尽管本田第四代i-MMD混合油电技术也采用了高压缩比的阿特金森循环，但细节改为缸内直喷，从而实现了更理想的目标……

笔记

拼音 双语对照节能减排。值得一提的是，通过对双电机模块的优化升级，该系统可输出204 Ps的最大功率和335牛·米的峰值扭矩。与当前第十代雅阁搭载的第三代i-MMD混合动力相比，性能参数有了显著提高，可与部分2.0T燃油发动机相媲美。换句话说，在提高混合动力版本性能的同时，燃油经济性也得到了保证。新雅阁很容易失去它的地位吗？目前，新一代Accords备受争议的地方在于其造型设计。从第9代进化到第10代并不容易，它已经开始呈现出年轻人喜欢的运动外观。谁知道呢，到了第11代，它又回到了过去的平庸。事实上，我不认为目前的争议会给新一代雅阁上市后的销售带来阻力，因为运动视野不仅集中在雅阁上，也集中在本田旗下的其他车型上，包括新一代思域和CR-V（参数|询价）。他们更新后的设计被认为要温和得多。

外观设计是否赏心悦目，本质上混合了太多个人主观因素。首先，新一代雅阁虽然没有老款那么运动，但在设计理念上并不落后。即使在我看来，一些细节的调整也可以使新车比第十代更前卫、更先进，比如更时尚的尾部。更重要的是，在运动性能方面，新一代雅阁在混合动力版本的调整方面有所改进。除了配置和材料的升级之外，新款雅阁的更新换代也不到位。基于雅阁目前在国内市场的稳定表现，相信新一代雅阁打开销量应该没有问题。然而，如果你想重新获得B级轿车标杆的称号，这取决于其他几个主要竞争对手的面孔。尽管雅阁今年的销量表现不俗，今年前10个月累计销量达到17.6万辆，但今年的大致销量仍属于丰田凯美瑞（参数|询价），同期销量近20万辆。

新一代凯美瑞的消息最近也频频刷屏。与新一代雅阁的克制相比，新款凯美瑞的设计似乎更加激进，这势必会加剧两款车型在新战场上的竞争。与此同时，大众帕萨特（Parameter|Inquiry）、迈腾（Parameter|Inquiry）和日产天籁（Parameter|Inquiry）等传统竞争对手，以及特斯拉Model 3（Parameter|IN）、比亚迪汉等弯道超车车等新兴势力正在迎头赶上。还有不少同级中性价比更为突出的车型令人垂涎，这些都是新一代雅阁B级市场蛋糕中很可能被稀释的不确定因素。要想继续辉煌并不难，要想重回巅峰也不容易。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田思域凯美瑞奥迪

汽车资讯热门资讯