自动驾驶出租车该用哪个：燃油、电动，还是氢燃料？

在阅读了许多关于自动驾驶汽车的文章后，我们可能会发现一个有趣的现象，即每当提到这类汽车时，人们大多认为它们是电动汽车。事实上，这符合人们对乌托邦未来的想象，在乌托邦未来，无处不在的汽车不会产生废气排放，也不会加速人类文明的终结。从工程的角度来看，电动驱动具有特定的优势，尤其是轮毂电机，它使传动系统的布局更简单，或者用于小型送货机器人。另一方面，如果你想从头开始造车，已经有很多现成的电动平台可供使用。更重要的是，你不必与传统的汽车公司合作。对于自动驾驶出租车来说，选择车辆平台对于进一步扩大其业务范围至关重要，因为这涉及更广泛的因素。用户可以评估所选车辆是否为零排放；供应商和城市之间的关系也可能因此发生变化，例如，一个城市可能会根据汽车排放水平收取费用。影响自动驾驶出租车服务的另一个主要因素是车辆的工作周期。简单地说，这就是能源如何影响汽车的可用性并为运营商赚钱。在这一点上，目前最可靠和实用的选择仍然是汽油，许多出租车和出租车司机选择混合动力车型，以最大限度地提高燃油经济性，同时确保不会在加油站浪费太多时间。相比之下，电动汽车的续航里程和充电时间可能会成为自动驾驶出租车成败的关键，毕竟与家用汽车不同，家用汽车可以在晚上不使用时停在车库充电或慢速充电。对于租赁服务，车队应分配尽可能多的时间进行驾驶。让我们来看看目前用于自动驾驶出租车服务的车型。

2018年，Waymo订购了20000辆捷豹I-Pace（参数|图片）纯电动汽车，但最初使用克莱斯勒Grand Jailon（参数|图像）混合动力车，现在仍使用这种不充电的MPV。

通用汽车的自动驾驶子公司Cruise选择了雪佛兰Bolt（参数|图片），但尚未提供服务，或试图纯粹通过这项新服务赚钱。自2018年以来，Lyft和Amboff在拉斯维加斯运营服务，创下了超过50000次出行的记录，他们的车队使用了30辆宝马5系（参数|图片）轿车，所有这些都是传统燃油车。对于双方来说，该项目旨在创造收入，因此车辆运营的持续时间至关重要。与几乎所有的工程项目一样，各种因素之间也存在权衡。如前所述，电动汽车最大的缺点是充电时间和续航里程。那么，不依赖电池的电动汽车呢？

最近，现代汽车副总裁Chung Eui-sun表示，由于自动驾驶汽车涉及大量数据计算，车载系统将消耗大量电能，这使氢动力汽车具有优势。该公司声称，其氢动力汽车不仅续航里程超过600公里，而且加油时间比充电更快。Chung Eui-sun表示：“自动驾驶技术将与氢动力汽车的发展联系在一起。氢燃料电池汽车将是自动驾驶应用的良好平台。”。然而，该技术在加氢站和生产和分配氢气的能源成本方面仍然面临重大挑战。如果是个人用户使用氢燃料汽车，确实会有很多不便。从另一个角度来看，如果用作商业车队服务，依靠地理围栏技术可以规定车辆只能在能够及时充满氢气的区域开展业务。总之，无论企业目前正在进行的自动驾驶测试或租赁服务项目如何，他们对车辆动力的选择并不一定意味着未来的大型车队也会使用相同的版本。必须说，电动化已经成为许多企业追求的目标，随着汽车行业朝着这个方向快速发展，充电时间或续航里程等限制将逐渐减弱，从而增加电动汽车服务的吸引力。然而，对于希望从第一波自动驾驶出租车服务中获利的公司来说，传统的燃料动力汽车仍然是一个极具竞争力的选择。至于它将占多大比例？这很难说。

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