买车的绝佳时点到了！放宽、取消汽车限购“发令”响，大城市买车将全面“零门槛”？

简介：11月15日，在国家发展改革委宏观经济运行新闻发布会上，国家发展改革委员会政策研究室副主任、新闻发言人孟伟表示，打破汽车消费限制，探索逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购向引导性使用政策转变。

那么，取消汽车消费限制是否意味着大城市的汽车购买限制将完全取消？

资料来源：21世纪经济报道

记者|陈杰实习生朱佳燕广州报道

编辑|林红

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购车限制即将取消吗？

11月15日，在国家发展改革委宏观经济运行新闻发布会上，国家发展改革委员会政策研究室副主任、新闻发言人孟伟表示，我们将打破汽车消费限制，探索逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导性使用政策转变。

我们为什么要打破对汽车消费的限制？

主要原因是为了稳定汽车等主要消费者。

汽车消费占社会消费品零售总额的近30%。

10月，汽车消费下滑严重拖累了社会消费品零售总额的增长。此外，汽车的生产链长，驱动力广，在国内生产总值中的比重也很大。因此，国家希望刺激消费、稳定经济增长，汽车消费是不可或缺的杠杆

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、应用经济学博士后研究员潘和林在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。

那么，取消汽车消费限制是否意味着大城市的汽车购买限制将完全取消？

盘和林认为，考虑到主要城市的严重拥堵等问题，北京、上海、广州、深圳等大城市完全取消汽车限购的可能性不大。

放宽或取消购车限制

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汽车消费放缓严重拖累了中国整体消费增速。

2019年10月，社会消费品零售总额3814亿元，同比名义增长7.2%。其中，汽车以外的社会消费品零售额34876亿元，增长8.3%。

数据显示，10月汽车产量持续下降，总产量227.9万辆，下降2.1%。其中轿车89.9万辆，降幅8.7%。新能源汽车产量仅为8.5万辆，下滑39.7%。

中国国际贸易促进委员会研究院国际贸易研究部主任赵平对21世纪经济报道记者表示，汽车消费已进入成熟阶段。未来，新车销售放缓的速度可能会放缓，企稳回升的可能性较大。然而，新车销量已经过了一个快速增长的时期。

在这背后，许多城市已经拥有大量的汽车。

以北京为例，数据显示，截至今年5月底，北京机动车保有量已达621万辆，其中小型客车519万辆。

再加上许多主要城市对汽车牌照的严格控制，今年汽车消费表现持续低迷。

面对这种情况，一些地方已经开始采取积极行动。

例如，今年5月发布的《广东省完善消费促进体制机制实施方案》提出，逐步放宽广州、深圳的购车摇号和竞价配额，扩大允许购车规模，其他城市不得出台购车限制措施。

今年9月，贵阳市发布了关于废止贵阳市小客车号牌管理相关公告的通知，正式取消购车摇号和bec……

成为中国第一个完全取消限购令的城市。

从国家政策中，我们也可以看到对汽车消费的鼓励。

今年8月，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区应根据实际情况探索逐步放宽或取消限购的具体措施。在有条件的地区，积极支持购买新能源汽车。

11月15日，孟伟在前述新闻发布会上指出，要打破汽车消费限制，探索逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购转变为引导性使用政策。

限购令的取消可能会对北京、上海、广州和深圳等一些大城市产生立竿见影的影响。毕竟，这些城市多年来一直受到限制，抑制了许多正常的汽车需求。解除后，应该能够在一定程度上释放汽车消费，”潘和林指出。

那么，这些大城市会全面取消限购吗？

潘和林认为这仍然很难。

例如，如果像上海和北京这样的城市被完全取消，这些城市的拥堵和其他问题也将非常严重。很多时候，我自己不怎么开车。

因此，我不相信像北京、上海和广州这样的城市能够完全取消限购。此外，一线城市的汽车数量相对饱和，在交通拥堵和各种预期下，取消限购的刺激可能不会持久

事实上，一些大城市已经发布了信号，表明对汽车的限制正在放松，但并没有显示出完全缺乏控制。

以广州为例，广州市交通运输局在目前12万个配置增量指标的基础上，明确将2019年6月至2020年12月的10万个中小客车增量指标额度提高。

如何刺激汽车消费？

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那么，除了限购之外，我们应该如何刺激汽车消费呢？

盘和林认为，要刺激汽车消费，仍然要在广阔的下沉市场上下功夫。如今，许多四五线城市的汽车饱和水平并不高，居民对汽车也有需求。此外，汽车的总价格并不高，这些城市的居民有足够的购买力。

因此，要刺激汽车消费，政策需要引导整个链条的一些变化。

从中长期来看，仍有必要改善流通流程，鼓励三四线城市的购买力，”潘和林指出。

他认为，在技术进步方面，也有必要鼓励一些智能汽车的进步，这样一来，一二线城市的现车置换率就会更高。

21世纪经济报道记者随机采访了一些一线城市的居民，发现大量居民已经有了汽车，目前没有必要更换。

孙静是广州人。她告诉《21世纪经济报道》，她的家人已经买了一辆车，在不久的将来不会考虑换新车。另一位广州居民徐琳也告诉21世纪经济报道记者，他们家买车已经很久了，各方面表现都很好，满足了日常需求。因此，他们暂时不会考虑换车。

那么，如果我们换了汽车，我们会考虑新能源汽车吗？

21世纪经济记者得到的回答基本上是否定的。

如果我们需要换车，我们可能不会考虑新能源汽车，因为我认为目前新能源汽车的发展还不完善，配套设施也不成熟，所以我们不应该考虑新能源车，”徐琳说。

这表明，如果要在一二线城市的居民中引发更大的换车冲动，汽车技术尤其是新能源汽车还需要进一步发展。

然而，除了新车市场，还有另一个可能蓬勃发展的汽车市场，那就是二手车市场。

孟伟在新闻发布会上指出，我们……

应大力促进更新消费。以家电、消费电子等为重点，落实生产者责任延伸制，完善废品回收拆解制度，完善机动车、船舶、农机回收更新办法。

在回收和消费领域，我们仍有很大的空间和潜力可供探索

赵平指出，未来汽车消费的增长点可能更多在新能源汽车和二手车交易市场。

近年来，二手车交易呈现出快速增长的趋势，这是基于中国庞大的汽车保有量和对汽车消费的新需求，包括汽车装饰、改装和与汽车相关的旅游，这些都增长迅速。二手车交易也将变得越来越活跃。

6月21日

伙计们，你们最近有买车的计划吗？

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