都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？

崛起与复兴，从国家到企业，归根结底，成败的关键在于技术。2018年诺贝尔经济学奖获得者、斯坦福大学和纽约大学教授保罗·罗默认为，技术进步是经济增长的核心，创新可以将知识转化为商品。基于技术和创新，经济可以在不依赖外部力量的情况下实现持续增长。Paul Romer的“内生增长”模型可以全面解读美国、日本甚至中国的崛起，并可以应用于苹果和谷歌等伟大的公司。这再次证实了一个简单的观点：无论多么发达，技术进步始终是经济增长的前提和基础；

创新永远是这个社会最大的机遇和挑战。

具体来说，在汽车行业，我相信当你听到“技术日产”这四个词时，你会自动头脑风暴“人、车和生活”。是的，在中国市场，东风日产一直被称为“技术型日产”。其对技术的不懈追求是其复兴的基因、基础和关键。在参加了今年的东京车展之后，我坚信这一点。因为在技术创新方面，日产从未放慢脚步，低调前行。在未来移动交通的两个核心领域，纯电动交通和自动驾驶，日产默默地引领着这条道路。

在Ariya Concept上，你可以看到“日本极简主义”的设计理念。如何理解？它简洁明了，但也有很强的感染力。01.今年的东京车展，我们应该抬头仰望天空，甚至低下头。与丰田和本田不同，日产始终坚持“脚踏实地”，展示了两款概念车，以及大多数观众都能理解的造型、设计、技术和新功能。作为观众，说没有任何遗憾绝对是一个谎言。然而，在参观了整个车展后，我发现日产此次展示的内容值得更好地理解和思考，以应对行业发展的挑战和机遇。日产在东京车展上发布了两款新型电动概念车：Ariya concept和IMk。这两款车型是日产用来展示日产智能出行概念的最新车型。值得一提的是，这两款车型都使用纯电动驱动。显然，日产更愿意相信电动化将脱颖而出，成为众多技术路线中的主流。

在这两款新概念车上，很明显，日产不仅仅是在谈论应对未来移动出行的挑战，而是已经采取了实际行动，为用户提供全面的绿色和智能出行服务。那么，在这个人人都在谈论“技术”的时代，日产和日产有什么区别？答案是：日产的“新技术”不仅“仰视天空”，而且“低头向前”，将远见与量产完美结合，提供了一整套可行且可执行的解决方案，并提供了充足的资金和系统支持，以确保高质量交付。在今年东京车展的丰田和本田展台上，你可以看到遥远的未来，而在日产，你可以眼前一亮。

你还记得SMART吗？与SMART一样，IMK概念车的目标客户是富裕阶层，他们努力成为豪华车主的新玩具。02.接地气的概念车和即将引入中国的黑科技Ariya concept是纯电动概念SUV。外观采用了全新的设计语言，这并不意外，将成为日产最新的全球车型。该车的外观采用了全新的设计语言，指明了未来日产SUV的设计方向。在配置方面，这款新车的续航里程为483公里，将于2021开始生产。预计将于同年推出。IMK是一款Kcar级别的概念车，主要为日本当地市场设计，可以通过最新的智能网络技术将驾驶员和乘客无缝连接到互联网。日产汽车公司执行设计总监吴天介绍，IMk是为尚未考虑购买该级别车型的消费者设计的。这款车型将占领一个新市场，例如东京的豪华车主基地，因为他们希望将时尚功能与卓越性能相结合，同时轻松找到停车位。

在此次车展上，日产还重点展示了“e-POWER”技术，因为它将在中国市场推出，中国市场是日产最大的全球汽车市场。根据计划，搭载e-POWER技术的新能源汽车将于明年在中国市场量产上市。在自动驾驶领域，ProPILOT 2.0智能控制导航技术不仅出现在新概念车Ariya Concept上，而且已经投入使用……

日本市场。这项技术最大的特点是可以在特定条件下实现无人驾驶。日产汽车执行副总裁新野明子表示，中国的高速公路非常发达，ProPILOT智能控制导航技术非常适合在中国使用。我们将尽快将这项技术引进中国。

在自动驾驶领域，日产并不高调，但确实如此。ProPILOT 2.0智能控制导航技术已经量产，在日本市场推出，并将进口到中国。03.需要指出的是，在电动化领域，日产从来都不是跟随者，而是开拓者。日产早在2010年就推出了纯电动Leaf，全球累计销量达到43万辆。在保持世界最高纯电动驾驶里程纪录的同时，它还创下了零电池事故的纪录。日产对此并不满意，他们计划到2022年将纯电动汽车的累计销量提高到100万辆。这意味着日产每年在全球销售至少19万辆纯电动汽车，这不是一项容易实现的任务。

在中国新能源汽车市场，日产落后于比亚迪、上汽荣威、北汽新能源和广汽新能源等中国品牌。然而，“新四个现代化”的道路不是一蹴而就的。这是一个漫长而艰巨的旅程，而目前这仅仅是一个开始。对于长跑运动员来说，持久的耐力尤为重要。对于汽车行业来说，强大的技术开发能力和储备是公司未来实力的保证。这正是日产的杰出专长。由于对技术的执着追求，日产长期以来一直致力于电动化的开发和探索，并收获颇丰。从汽车架构、纯电动驱动系统、纯电动造型设计到轻质材料开发，日产工程师几乎在每个工程和技术领域都从事电气化相关工作。值得一提的是，聆风还配备了e-pedal集成智能控制踏板，可以为电网供电。据报道，62KWh的电池可以为日本普通家庭提供平均4天的电力，其电力甚至可以驱动电梯往返43层建筑100次。

可以预见，无论日产面临什么挑战，它都将坚持以更好的技术和更好的产品来突破，以满足消费者的多样化需求。现在就是这样，将来也会如此。04.幸福是通过努力获得的，汽车的“四化”没有运气。尽管由于管理层的动荡，日产汽车的业绩在过去一年有所下降。在外界看来，利润暴跌、与雷诺关系紧张、北美业务混乱，都给这家曾经快速增长的企业带来了很多不确定性。然而，随着新领导团队的确认，日产正在迅速回归。在东京车展上，日产就像一个冷静的战士，每一次挑战都是前进的垫脚石。我们将跟进用户的喜好，并利用技术创造人们喜欢的产品、体验和生活方式。当我在东京车展上与日产的许多高管接触时，我经常听到这些话。这种简单的担忧与目前急于宣布自己是科技公司的汽车公司形成了鲜明对比。你是什么，你说的都不算数。别人对你的看法就是你——作为一家“汽车制造商”，日产汽车更适合我的要求，不时尚，但可靠。

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