据外媒报道，美国国家运输安全委员会11月5日表示，在2018年3月优步自动驾驶汽车致命事故发生前的18个月里，该公司的自动驾驶测试共涉及37起事故。NTSB对全球首例自动驾驶汽车致命事故展开调查，该机构可能会根据调查结果向监管机构提出行业监管建议，或提出可能影响整个行业的解决自动驾驶软件问题的方法。2018年8月，一辆优步自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩市撞死了49岁的行人伊莱恩·赫茨伯格。事发当晚，受害人正推着自行车穿过马路。美国国家运输安全委员会将于11月19日召开会议，以确定此次事故的可能原因。会议开始前，美国国家运输安全委员会发布了一份报告，称优步的车辆未能确认受害者是一名横穿马路的行人。这起事故引发了人们对新兴自动驾驶汽车行业的重大安全担忧，该行业目前正在努力使自动驾驶汽车商用。美国国家运输安全委员会的报告指出，在这起事故发生之前，优步的测试车辆至少经历了两起类似的事故，车辆未能识别道路上存在的风险。NTSB表示，在2016年9月至2018年3月期间，处于自动驾驶模式的优步车辆共发生37起碰撞事故，其中33起是优步测试车辆与其他车辆相撞。在一次事故中，测试车辆与弯曲的自行车道立柱相撞，因为立柱占据了测试车辆所在的机动车道的一部分。在另一起事故中，车辆安全员控制了车辆，以避免另一辆车迅速进入车道，但测试车与另一辆停在路边的车相撞。美国国家运输安全委员会表示，优步使用修改后的软件模拟了亚利桑那州事故的传感器数据，并表示新软件可以在碰撞地点前88米或4.5秒识别行人。车辆系统将在碰撞发生前4秒钟踩下制动器。由于无法及时避免事故，但在那起致命事故中，测试车辆没有准确识别推手，直到碰撞前1.2秒才刹车，这对车辆来说不足以避免事故。美国国家运输安全委员会表示，“该系统的设计没有考虑到行人不分青红皂白地横穿马路。”美国国家运输运输安全委员会称，在调查过程中，他们“向优步传达了之前事故调查过程中没有发现的几个安全相关问题。今年3月，亚利桑那州检察官裁定优步在这起事故中不承担刑事责任。还对车辆安全员进行了调查，以确定他们是否应该面临刑事指控，他们的责任是在紧急情况下做出反应。此前表示，事故“完全可以避免”，事故发生时，安保人员正在用手机观看娱乐节目。优步发言人Sarah Abboud表示，优步对导致行人死亡的车祸表示遗憾，并指出该公司“已经改进了关键程序，以进一步优先考虑安全问题。我们非常重视NTSB对事故的彻底调查，并期待评估该机构提出的建议。”
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