造车新势力的颜值之战

--汽车市场热点问答：广州车展千姿百态，最引人注目的是造车新势力带来的新车。Q： 许多人认为，造车新势力的汽车设计总体上优于传统汽车制造商。你怎么认为？答：事实确实如此。我认为主要有两个原因。首先，造车新势力可以基于制造商的新理念和用户的新审美需求，在一张纯粹的白皮书上进行设计，而不需要传统汽车制造商为了“向传统致敬”而绞尽脑汁、缩手缩脚；其次，电动汽车的结构相对简单，为更优化的车身结构设计留下了足够的空间。例如，广汽新能源的Aion LX是一款时尚的中型电动轿跑车SUV，但后部头部空间比标准的中型燃油SUV更宽敞。换句话说，在纯电动汽车平台上设计新车，更容易实现设计美感和实用空间。

第二个是天际线，ME7和ME-S的设计都处于顶级水平。ME7之前只看过图片，看了实车后，我觉得车身比例、线条和细节都很有力，比图片强得多，而且通常图片比实车强。尤其是内饰，设计、配色、材料、工艺都是一流的，具有非常高端的质感，可以承受36万元的起价，符合高端品牌的定位。

第三款是Nezha U，最突出的特点是尾部线条和尾灯设计，融合了立体感、层次感和精致感，使其在视觉上令人愉悦。考虑到Nezha的第一辆车N01的设计，U无疑是一次彻底的颠覆。Q： 外观对汽车制造业的新势力来说有多重要？

答：一般来说，外观对传统和新能源汽车都很重要，但对造车新势力来说更重要，这是他们区别于传统汽车的重要标志。从品牌定位和车型水平来看，低端车外观的作用相对较低。举个例子，前面提到的内扎N01就是一款小型电动SUV。虽然它的外观一般，但月销量超过800辆。10月，其销量在各级纯电动SUV中排名第五，相当不错。你走得越高，你的外表就越重要。我记得华晨宝马前首席执行官施伦伯曾和我谈论过高端和豪华的区别。他认为，高端品牌首先重要的是“Stil”，在中文中是“风格”和“风格”的意思，而风格主要来自设计。他说，这就像一套精心设计的西装，可以让人抬起头来，拉长脸，汽车也是如此。如果有很多昂贵和豪华的东西，而且设计风格不高，那么你可以说它是豪华的，但不是高端的。从这个角度来看，拜腾和天际都对NIO的高端定位构成了巨大威胁。Q： 但是，即使是高颜值，也可能存在审美疲劳。在过去，一些被认为很好看的新能源汽车很快就会显得陈旧过时。新车制造商能跟上这一变化吗？

答：不仅对新车制造商来说，对传统汽车制造商来说，满足消费者对新设计不断变化的需求是一个前所未有的挑战。汽车的生命周期通常为6-8年，在此期间进行中期翻新。目前的趋势是，中期整容将成为一次重大整容，尤其是在外观发生变化的情况下。奥迪Q7甚至在中期翻新中更换了所有内饰。变化越大，成本就越高，这涉及到冲压模具和大量零部件的重新设计、开发和制造。成本高，对实力雄厚、规模经济的主流传统汽车制造商来说也是一个巨大的负担，更不用说对新车制造商了。从这个角度来看，新的动力汽车制造商能否拿出更好的解决方案或解决方案，将在很大程度上决定他们的未来。

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