比亚迪不惧市场竞争 将持续为用户提供优质产品

2019年，中国汽车消费市场的数据可谓冷清。在新能源市场方面，补贴也在持续下降，这或多或少影响了消费者的购买欲望和车企的生存状态。不仅如此，更多的国际品牌进入中国市场，也对国内车企产生了影响。11月22日，比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞来到网通展台解释比亚迪对这种情况的看法。他说：“我们无法避免与外国品牌的竞争，这是正常的。只有竞争才能促进进步和繁荣，并最终惠及消费者。中国主流汽车品牌的核心部件已经国际化，比亚迪拥有电子平台等核心优势。未来，我们将与国内车企合作，为消费者提供优质产品。”

有中美贸易等宏观经济原因，但最终结果是一年前宏观经济带来的新兴购买力变化，导致市场需求呈下降趋势。特别是对于新能源汽车来说，今年不仅是新能源汽车，整个汽车行业也是如此。首先，过渡期内新能源汽车补贴的下调幅度仍然相当大。对于燃油车，自7月1日起，中国许多省市已改用国六，因此燃油车制造商和商家的整个销售秩序混乱。这个市场和价格的混乱意味着消费者缺乏购买信息。这两个因素的结合导致汽车市场在7月份的小高峰之后出现了下跌趋势。我个人认为，明年6月和7月的汽车市场应该会有一些好消息。一方面，中美将在第一阶段达成协议，国际格局将导致地区问题的解决。另一方面，国内货币政策的有效性，无论是对企业还是个人，通常会推迟六个月到一年。因此，到明年6月和7月，当这些因素结合在一起时，我相信包括中国经济在内的汽车市场将进入更稳定的发展。

网易：每年的广州车展都是一场收官之战。作为深圳的新锐公司，比亚迪在广州车展上为消费者带来新产品和新车型？李云飞：比亚迪旗舰轿车，如汉、新唐、新宋MAX和新宋家族。上个月，宋的销量超过1.5万辆，这是广州车展上展示的主题车型。王朝系列和电子系列也全面亮相。网通社：在整个汽车行业变革的时代，对汽车外观和设计的需求与日俱增。中国市场在外观、互联系统等方面存在显著差异。作为中国领先的电动汽车企业，您从小就邀请了国际知名设计师，并在设计上投入了大量精力，这对许多年轻消费者来说非常有趣。李云飞：比亚迪在2017年进入了汽车制造的新阶段。在过去的几年里，不仅比亚迪，中国的汽车品牌也在整体上取得了巨大的进步。例如，在设计方面，国内比亚迪基地和产品设计团队都是国际化的，配备了国内顶尖的设计人员。在汽车核心研究线上，无论是新能源汽车还是燃油汽车，中国的行业和企业都处于领先地位。因此，中国主流汽车品牌的核心零部件已经国际化，许多知名品牌正在向中国主流汽车公司供应零部件。另一方面，NIO的李先生说，他们的工厂比保时捷先进，很多人听完后觉得这是个笑话。我想这就是事实，就像我们出国一样，为什么外国机场那么小、那么旧、基础设施那么差？近年来，中国启动了新一轮城市化进程。中国主流汽车品牌的工厂、工艺、焊接、涂装和装配都符合最新的生产标准；

生产设备和投资可以与世界级汽车品牌不相上下，在某些方面甚至更好。所以从因果关系的角度来看，一个是设计，另一个是核心组件，这一定更好。因此，无论是比亚迪还是其他中国品牌，他们都非常自信。

网通：对于电动汽车来说，电子控制和电池是核心技术。现在特斯拉来了，其他汽车也来了。除了电池，你能谈谈比亚迪与国内外品牌相比的核心优势吗？李云飞：第一个是比亚迪今年在媒体方面推出了一个新的电子平台。王先生在去年的车展上也介绍过，但当时只有一页PowerPoint，演讲时间为45秒，这对整个行业也产生了很大的影响。去年下半年，北汽、长城、长安、广汽等中国主流车企与比亚迪就电子平台技术进行了谈判；此外，梅赛德斯-奔驰还依赖于比亚迪的一些技术。今年7月，我们与丰田联合发布了同样基于比亚迪技术的产品。我们共同创建了一个新的标准，该产品使用了丰田的标志，这是丰田对比亚迪技术和电子平台的认可。现在这个产业链已经向业界开放了。此外，在一些外国平台上，比亚迪占据了25%的国际市场份额，未来还会有更多的外国品牌，不仅是特斯拉，还有更多的品牌将在中国推出。这应该从两个方面来看：过去两年，中国新能源汽车的大市场约占6%，其中94%是燃油车，市场参与者众多。首先，每个人的首要目标是共同努力，不断扩大6%的市场。此外，如何占领94%的汽油车市场也需要大家共同努力。这是一片蓝色的海洋。在这个过程中，避免与外国品牌竞争也是正常的，因为只有竞争才能促进进步和繁荣。最终让消费者受益的是，比亚迪基于其核心技术和整体战略布局进行了全面的准备。因此，在未来几年，我们将在扩大市场的同时，更深入地挖掘比亚迪的基础，建造更高的城墙。我们将有更多的新一代产品流入市场。通过与国际零部件公司的共同努力，不仅比亚迪，吉利、上汽、广汽、长安等汽车公司也将有更好的产品推向市场。中国人（603883，股吧）在经历了这些之后，会刷新他们对中国品牌的印象，这就是我们中国汽车品牌的体系。

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