新春策划 | 从2019看2020：国内新能源市场机遇与挑战并存

天行健自强不息

汽车市场上的红点、红点汽车和红点新能源

新年特别策划

在刚刚过去的2019年，国内新能源汽车市场整体受到补贴下降的影响。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，2019年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，这是自2009年中国发展新能源产业以来，销量首次出现负增长。

12月各大汽车制造商的销售数据发布后，有人说2019年是新能源汽车的寒冬，但事实并非如此。尽管销售额首次出现负增长，但降幅仅为4%。与其说这是一个寒冷的冬天，不如说这是新能源发展道路上的一段痛苦时期。

回顾过去，与新能源发展的早期阶段相比，2019年的销售额几乎相当于2016年和2017年的总销售额。展望未来，2019年新能源汽车的年销量是2013-2015年总销量的三倍。

俗话说，一碗饭滋养恩人，一袋饭滋养敌人。公众对2019年新能源降价4%表示批评，却忽视了国内新能源领域的重大进展。销量下降只是暂时的，更值得我们关注的其实是国内新能源市场的未来。

汽车市场上的红点；

从红点新能源的角度来看，新能源补贴早已完成了历史使命。尽管销量出现了十年来的首次下滑，但在过去的一年里，中国新能源的关键核心技术也达到了近五年来的峰值，纯电动汽车的续航里程大幅增加。看似无法从挫折中恢复过来，但实际上，它已经慢慢积累和发展。

整个2019年，中国许多新能源汽车制造商没有受到补贴下降的显著影响，与开发新能源的最初几年相比，它们的销量保持在相对较高的水平。接下来，我们就来看看各家新能源汽车公司的表现如何？

中国品牌车企表现强劲，积累了知识，保持了北汽新能源的高标准

作为中国品牌在新能源领域的代表之一，北汽新能源2019年共销售纯电动汽车150601辆，再次占据国内纯电动汽车销量榜首，连续7年保持国内纯电动销量榜首。

短短十年时间，从首张新能源生产资质许可证，到电动汽车系列首款下线，再到高端纯电动品牌ARCFOX，北汽新能源在中国新能源汽车领域创造了多个第一。目前，北汽新能源已形成BE11、BE21、BE22三大平台，未来五年覆盖30多款产品。面对补贴大幅下降，北汽新能源通过先进技术保持了纯电动汽车的产品力和市场竞争力。

比亚迪汽车

作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪2019年累计实现新能源汽车销量219353辆，电动汽车纯电动汽车同比增长42.5%，新能源汽车产销总量超过73万辆。在比亚迪的整体销量份额中，新能源汽车占比48.6%。目前，新能源车和传统燃油车的销量基本持平，只有比亚迪一家。

在新能源汽车技术方面，比亚迪是目前全球唯一一家同时拥有汽车研发与制造、新能源汽车电池、电机、电子控制、充电配件、IT通信与计算能力等核心技术的企业。首款搭载数百个专利“刀片”电池组的车型比亚迪汉EV/DM车型也将于今年上市，进一步完善其在新能源市场的产品矩阵。

吉利新能源

2019年，中国另一大品牌吉利在新能源领域的表现也可圈可点。吉利全年新能源汽车累计销量113067辆，同比增长66.5%。2019年，吉利发布了高端纯电动品牌“几何”。该品牌的第一款车型Geometry A在不到一年前作为全新车型推出。12月的实际交付量达到5122台，显示出强大的产品实力。

吉利的三电技术已达到全球领先水平。以MHEV技术为主导，以EV和PHEV为补充的多元化发展战略越来越明确，计划在三年内向市场推出30多款新能源车型。到2020年，也就是今年，吉利汽车将实现新能源汽车90%以上的销售份额。

广汽新能源

广汽新能源在2019年的表现非常高调。2019年1-12月，广汽新能源累计销量达到42003辆，同比增长110.6%。作为广汽新能量的销售主力军，Aion S全年共销售32493辆，占比77.4%，实现了连续7个月的销量增长。

在产品方面，广汽新能源计划在2020年推出两款纯电动SUV车型，内部代码分别为A18和A20，定位为中型纯电动SUV和小型纯电动SUV。两款新车都将基于第二代纯电动平台打造，首款车型预计将在今年4月的北京车展上正式上市。

欧拉

在新能源汽车市场整体下滑、A00级细分市场大幅下滑的背景下……

2019年，欧拉的年销量达到38865辆，同比增长超过10倍。欧拉R1在2019年的累计销量达到28498辆，占总销量的73%。

背靠长城汽车（601633，股霸）的大山，欧拉的技术实力毋庸置疑。凭借清晰精准的定位和积极主动的品牌建设，欧拉获得了消费者的认可。欧拉成为唯一一个仅凭借两款产品进入行业前6，并在A00细分市场实现增速第一的品牌，在7-8万元电动汽车市场占据垄断地位。

长安新能源

在新能源浪潮中，由于补贴退坡、市场低迷等因素，长安新能源只保留了逸动EV460车型在售，其他车型暂时停产。2019年，逸动EV460全年累计销量2.2万辆，同比增长330%，位居行业前列，展现了强大的产品力。

除了12月推出的E-pro外，2020年还将完成三个新能源专用平台的建设，推出E-star、E-rock和E-life四款新机型。到2025年，覆盖电动汽车、PHEV和FCV，共将推出25款智能新能源汽车。

特斯拉强势进入国内市场

汽车制造业的新势力将如何应对？

作为纯电动汽车的领先企业，特斯拉在2019年全年共交付了36.75万辆汽车，成为今年全球电动汽车销量最高的公司。与此同时，2019年，特斯拉吞噬了美国78%的电动汽车销量，完全主导了美国电动汽车的销量。

其平价明星车型特斯拉model 3在欧洲和亚洲市场正式上市后，销量飙升，在美国销量超过16万辆，在中国市场创下3.4万辆的纪录。

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随着2020年1月7日首批10辆国产特斯拉Model 3汽车的交付，特斯拉在中国的销量持续上升。经过不到30万元的补贴，特斯拉成功带动了中国人对新能源汽车的热爱。目前，国产Model 3的零部件国产化率约为30%。随着特斯拉未来供应链的本土化，仍有27%-34%的降价空间。

与传统造车企业相比，补贴下调带来的最大影响实际上是一批造车新势力。随着特斯拉和许多豪华和合资品牌的进入，2020年国内造车新势力将面临更大的挑战。

作为众多新车制造商中实力最强的公司之一，NIO Motors在2019年共交付了20565辆汽车，其中9132辆NIO ES8和11433辆NIO ES 6。与2018年相比，整体交付量增长了81%。

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2019年12月28日，NIODay发布了第三款量产车型，轿跑SUV NIODay EC6，价格和配置预计将于2020年7月公布，9月开始交付。此外，新款NIO ES8预计将于2020年4月开始交付。

2019年12月，另一家汽车制造新势力威马汽车交付了1521辆，与上月相比增长了41%。2019年，威马汽车累计交付量为16876辆，同比增长338%。尽管距离全年10万元的销售目标还有差距，但在新车制造商中仍排名第二，仅次于NIO。

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两个月前，魏玛发布了EX6 Plus车型，将车型矩阵从A级SUV扩展到B级。根据威马汽车2020年的发展计划，该公司计划在今年的北京车展上发布一款基于全新轿车平台的新型7系轿车，NEDC续航里程可达700公里。

交付量排名第三的造车新势力是小鹏汽车。小鹏汽车唯一一款G3车型的累计销量为16608辆。作为一家初创车企，在2019年取得这样的成绩还是非常不错的，当时整体销量没有达到预期。

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自2019上海车展开启预售以来，小鹏全新旗舰轿车P7的累计预售量已超过1.5万辆。在G3和P7的帮助下，小鹏汽车也成为了新汽车行业的领先公司之一，并开始销售SUV和轿车两个类别，充分展示了小鹏汽车高效的产品规划和运营能力。

红点观察

在补贴减少的情况下，新能源汽车公司的成本控制能力有所提高。传统的成本降低方法无法有效解决这一问题，必须通过技术进步来实现。与传统车企成熟的供应链相比，新动力车企面临的最大挑战是供应链成本。

尽管目前汽车的发展形势相对困难，但新能源汽车的转型是必然趋势。过去十年来，国内新能源领域取得的进展是显而易见的，所以我相信，即使国家放开补贴，未来国内新能源的发展也会继续改善。

终止

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标签：特斯拉蔚来比亚迪欧拉小鹏

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