不便宜的奔驰A 为何“真香”？

昨天我们谈到了奥迪A3，我用平衡和成本效益总结了这款车的产品实力。在豪华品牌的入门级市场，并不是所有车型都呈现出“性价比”。今天老王就和大家聊一聊奔驰A级，这款车似乎性价比最低。谈谈为什么最便宜的梅赛德斯-奔驰A被吐槽但“真的很香”？

当谈到梅赛德斯-奔驰A时，首先想到的是什么？入门车？拉长？，我认为这些都不是真的。能让梅赛德斯-奔驰A一炮而红的最大卖点是内饰。一辆价值20多万的车，内饰看起来像夜总会，哪个年轻女孩能轻松行走？中控的双屏设计激发了一大批国产品牌的效仿，奔驰在a级内饰上确实下了不少功夫。

虽然奔驰A的内饰很漂亮，但仔细挖掘还是经不起推敲。例如，虽然整体工艺相对精致，但内饰所用的材料相对一般。它应该是坚硬的，这对于一辆豪华品牌的入门级汽车来说是可以接受的。然而，作为一辆梅赛德斯-奔驰，它实际上看起来很普通。

内饰做工用料不足可以通过设计来弥补，梅赛德斯-奔驰A确实做到了这一点。然而，在两款A180L车型上，漂亮的双屏增加了宽黑色边缘。原本，梅赛德斯-奔驰的设计语言旨在为中控显示屏带来无缝流畅的连接，但低端车的大黑边瞬间出现，甚至不如奥迪A3升降屏先进。所以，如果你是一个“美容控制”，A200L是你的入门车型。

除了内饰，梅赛德斯-奔驰A被诟病的另一件事是它的机械质量。事实上，单从这个角度来看，我个人认为梅赛德斯-奔驰A级发动机的性能并没有那么差。例如，A200L上的1.3T高功率版本发动机也可以在8秒内达到破100。这与奥迪A3的1.4T没有太大区别，但A200L的价格足以购买2.0T A3，这使得动力差距更加明显。此外，这款1.3T发动机的效率表现也相当不错，例如其百公里综合油耗仅为8升左右，在动力性能方面被认为非常出色。

然而，尽管发动机表现相当不错，但安装的7DCT变速器的性能相对一般。例如，在低速工作条件下，变速箱的换档有明显的急动，变速箱对动力的响应也很慢。然而，在等待速度提高后，动力性能将更加平稳。总体而言，梅赛德斯-奔驰A车型不适合城市拥堵的路况，与宝马的6AT甚至奥迪的DCT相比仍有差距。

最后，还有梅赛德斯-奔驰A级的最后一个槽点——扭力梁后悬架。对于这件事，我个人认为它对舒适度的影响是非常明显的。例如，梅赛德斯-奔驰A的底盘调整与梅赛德斯-奔驰C的底盘调整非常相似，两者在整个路段都设置得稍微硬一点。此外，在后扭力梁的存在下，后悬架在剧烈颠簸后的回弹甚至可以媲美飞行度！

这不是一个豪华品牌应该有的。尽管梅赛德斯-奔驰a级的后部空间是BBA入门级车中最宽敞的，但实际的乘坐质量却发生了逆转。

看了这么多，你觉得我对梅赛德斯-奔驰A级的态度相对消极吗？事实并非如此，因为我们可以看到，梅赛德斯-奔驰A级除了后悬架坚硬和变速箱轻微抖动外，实际上并没有受到太多的硬伤。如果您的预算足够，A200L可以为您提供时尚精致的外观设计、年轻夜总会风格的室内氛围，以及强大的动力性能和座位空间。如果你包括三叉戟的保费

但如果你是一个重视机械质量和驾驶体验的消费者，那么我认为梅赛德斯-奔驰a是一款根本不会吸引你眼球的汽车。例如，追求性价比，豪华品牌中更大的A4L不是更香吗？如果你追求绝对控制，君威GS和马里布XL不是更令人愉快的选择吗？如果你是一个技术宅男，那么双域混合动力带来的乐趣难道不比1.3T吗？

所以，对于梅赛德斯-奔驰A的目标受众来说，他们对汽车的需求非常明显，那就是他们只有20万的预算，所以他们想要一辆梅赛德斯-奔驰。如果按照这个条件来限制车型的话，奔驰A真的很“香”吧？

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