90后为什么越来越爱日系车了？

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

办公室的新同事马上就要结婚了，他想买一辆新车。经过三个月的对比驾驶，他驾驶了一辆思域。

我的表姐出生于20世纪90年代，有40万元的预算买一辆轿车。天涯君甚至没有考虑就向他推荐了BBA，但他的第一反应是拒绝。逛了一圈后，他选择了一辆雷克萨斯ES。无论你对日系车有多大的偏见，有一个不可否认的事实是，中国的年轻人越来越喜欢日系车。

销售数据是消费者对产品认可度和接受度的最佳指标。

在刚刚过去的2019年，丰田在中国的销量达到162万辆，同比增长9%，创下历史新高，尽管整个乘用车市场下降了9.3%；本田进一步努力，创下了155万辆的记录，与2018年相比增长了8.5%；

日产抓住市场，以117万辆的销量交出了答卷，同比增长0.3%。有趣的是，2019年，南北大众在中国市场的总交付量为423万辆，而2018年为421万辆。

也就是说，在捷达VS5、探影、途锐等一些新车的大力支持下，大众仅实现了2万元的增速。

很明显，在中国市场上，日本风格正在逐渐取代德国风格，成为一个新的“神话”。

日本汽车的崛起

在世界汽车工业的历史上，日本人是唯一能够与欧美汽车品牌竞争的力量。对日本来说，明治维新不仅确立了君主立宪制的制度，还以其经济“工工业”催生了日本汽车工业：1870年诞生的三菱、1920年创立的马自达、1933年创立的日产、1937年创立的丰田和1946年创立的本田。这些诞生于四分之一年多前的日本汽车业支柱，无论从历史背景还是技术实力来看，都不输于德国或美国汽车。然而，由于历史原因，很长一段时间以来，出口到欧美的日本汽车都是低价和劣质的代名词。在中国、东南亚、南美和其他国家的新兴汽车市场，德国汽车也比日本汽车有着更可靠、更卓越的声誉。直到20世纪70年代和90年代爆发的三次石油危机，日本汽车才真正登上欧洲、美国和中国的舞台。从1970年108万辆的出口量到1981年突破600万辆，日本汽车占全球销量的30%。消费者才意识到日系车在耐用性、燃油效率和可靠性方面的性能优势，这一切都要归功于四款最具代表性的日系车的市场表现。一款是丰田卡罗拉。它是世界上最畅销的汽车，也是唯一一款销量超过4700万辆的产品。在石油危机时代，这是卡罗拉首次尝试将丰田打造成家用汽车的典范。丰田在日本汽车中以其燃油效率和耐用性而闻名。

第二辆是本田思域。

从第四代思域SiR版本，凭借其独特的VTEC可变气门升程技术，它拥有7.4秒的0-100加速和222公里/小时的速度挑战，到第六代思域Type-R的纽约传奇，最后到第十代思域的第二天、第二天，第二地球、第二空气动力。它的出现让市场和消费者意识到，不仅大众、福特、雷诺，本田也能创造出一辆民用性能的“超级跑车”。

第三款是马自达MX-5。

1989年，当各种高性能跑车展示自己时，正是马自达在仍然空白的小型敞篷车市场推出了MX-5。它重量轻、结构紧凑、动力强劲、操控性一流、价格实惠。一经推出，它就非常受欢迎，后来成为世界上最畅销的轿跑车，价值超过100万美元。包括宝马Z4、梅赛德斯SLK和保时捷Boxter在内，它们都是MX-5的追随者。著名汽车评论家克拉克森曾说过：“任何能在路上行驶的东西都不能像MX-5那样给你带来无尽的乐趣。我给MX-5五星评级的唯一原因是我不能给它十四颗星！

“毫无疑问，马自达MX-5是这个级别驾驶乐趣的终极代表。

第四辆是雷克萨斯。

雷克萨斯很好地解释了日本能否打造出一款在汽车行业脱颖而出的顶级轿车的问题：自1999年以来，它已经连续11年成为美国销量最高的汽车；在中国这个全球最大的豪华汽车消费市场，雷克萨斯以三年超过20%的持续增长率，稳居豪华品牌阵营第一，成为质量、豪华和性能的代名词。

不仅如此，还有城市SUV的先驱，如RAV4和CR-V，以及中档汽车市场上的王者雅阁和凯美瑞。可以说，在销量低于40万元的最受欢迎的汽车产品中，无论你的需求如何，无论是省油耐用、性能还是优质豪华，即使你想控制驾驶的乐趣，日本人在技术和销量上都取得了前三甚至第一的位置。他们继续升级并继续领导是罕见的，这是美国、法国、韩国甚至德国家庭都无法实现的。

产品是所有品牌立足的根本基础，而日系车在中国的全面发展不仅仅局限于单一的细分市场，也是最终目标。这是日本汽车达到全球成功顶峰的基础。

设计到极致

德国品牌，尤其是大众品牌，在中国市场具有重要的启示意义。在某种程度上，正是桑塔纳和捷达定义了汽车在国内消费者心中的设计形象。大众的机械美和奥迪的大嘴造型引领了中国汽车市场近二十年的设计潮流。

然而，近年来，引领这一趋势的身份逐渐转移到了日本车身上。文化传承和对极致设计的追求使日本人能够更好地了解这一代年轻消费者的审美趋势。首先要介绍的是Atz，这是马自达独特的东方美学——令人感动的设计，使这款中级车拥有动感、优雅和自然的造型。对于中庸大气的迈腾和帕萨特来说，太时尚了，更符合中国90后的审美。

然而，由于空间和NVH的限制，Atz赢得了声誉，但失去了销量。凯美瑞（Camry）和雅阁（Accord）是东方运动美学的真正受益者。四年后，借鉴阿特兹经验的第八代凯美瑞上市，拥有激进的前脸和动感的腰线，而新款凯美瑞则扫除了上一代车型平庸的设计；

为了塑造年轻人的形象，第十代雅阁牺牲了空间，配备了溜背设计，以迎合年轻人。于是，在2019年，雅阁终于打破了迈腾和帕萨特在B级车销量上长达六年的垄断。

作为该品牌设计形象中最具代表性的中级车，从阿特兹到日系三剑客，日系已经超越了德系和美系，成为B级车中最运动、最时尚的代表。

在A级轿车市场，昂科威和思域是当之无愧的时尚代表。前者拥有众多深情设计的粉丝，而后者的溜背设计在包括嘉年华在内的a级轿车市场开辟了一种新的设计趋势。

在豪华汽车市场，雷克萨斯率先摆脱了欧洲人定义的豪华设计规则，创造了一款“不仅在视觉上有吸引力，而且令人印象深刻的豪华汽车”。凭借其霸气的前脸、凌厉的腰线和无处不在的“L”元素，越来越多能够触及豪华车门槛的新一代用户意识到，真的有一辆40万元的豪华车，它不仅拥有舒适奢华的驾驶体验，还拥有引人注目的时尚外观。

不仅如此，还有许多细分市场。尽管日系车的销量并不出众，但其创新和极致的设计具有重要的开拓意义。例如，马自达CX-4率先将轿车的优雅与SUV的高底盘特性相结合，开创了民用轿跑车SUV市场，推出了星越和CS85 coupe等车型；例如，Blue Bird和Yize/C-HR在市场上是独一无二的，几乎没有主流设计语言的应用。然而，这种新颖性正是一些个性化用户想要的。

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实现终极性能

设计只能吸引消费者，而真正让他们成为品牌粉丝的是性能。一般来说，要全面了解一个品牌的特点和性能，我们需要从它的中档车开始，比如奥迪A6和宝马3系。日本品牌的优势在于他们不仅能够最大限度地提高一定的性能，而且能够将品牌特征几乎融入整个产品线。最明显的例子是马自达。从早期的汪克尔发动机到今天的创驰蓝天技术，马自达对驾驶乐趣的执着是每个马迷深深着迷的根源。

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为此，马自达可以向福特“出售”，以获得研发汪克尔发动机的资金，也可以坚持几年挤压自吸发动机的潜力，接近其热效率的极限。马自达旗下的每一款车型，从Encelar到Atz，从CX-4到CX-5，再到MX-5或RX-8，都可以在任何价位为您提供驾驶乐趣。

还有本田，其在发动机性能方面的突破让本田粉丝们宣称他们相信“一天本田，一生本田”。与宝马B38和B48系列的“贵族”发动机不同，本田地球梦系列更人性化，但其性能并不逊色。搭载思域上的220TRUBO地球梦1.5T发动机，它可以在大约8秒内实现从零到100英里/小时的突破。还有“国家超级跑”GK5，一款1.5L地球梦自吸发动机。在第二代i-VTEC技术和缸内直喷的支持下，它可以产生131马力，甚至可以与EA211 1.4T涡轮增压相媲美。0-100秒的加速时间超过8秒，可以完全引起年轻人的荷尔蒙爆发。别忘了，这款车售价不到10万元，可以说本田真正实现了性能车的普及。

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当然，还有斯巴鲁，它孜孜不倦地开发水平对置发动机，创造了30万元以内最令人愉快的硬顶跑车——BRZ；

追求极致安全和驾驶舒适的丰田推出了TNGA架构。。。等等。纵观世界，没有哪个品牌像日本汽车那样致力于对某一性能的终极追求。

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最大限度地提高油耗

1990年，在一个仍然追求豪华和高油耗以换取大排量的时代，时任丰田总裁丰田英二提出了一个问题：“如果能源消耗继续这样下去，丰田还能在21世纪生存吗？”于是，丰田开始研发第一代普锐斯混合动力车型。经过近三十年的技术积累，丰田不仅垄断了混合动力市场一半以上的专利，还创造了第四代普锐斯每升燃油行驶40公里的新纪录，综合油耗低至每百公里2.5升的极限表现。到目前为止，还没有一款混合动力车型能够打破这一纪录。

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随后，本田也采取了不同的方法，开始开发i-MMD混合动力系统。雅阁4.2L和CR-V 4.8L混合动力拥有全面的百公里油耗数据，这也为消费者带来了远低于同行的油耗表现。

不仅在燃油经济性方面，在驾驶舒适性和体验方面，混合动力系统的NVH性能、动力连接的平顺性以及起步阶段的加速性能都优于汽油车。

可以说，就像最初的大众TSI+DSG黄金动力组合为德国系统创造了十年的辉煌历史一样，在实用主义至上的今天，丰田THS+本田i-MMD混合动力系统可能会帮助日本系统在未来十年引领中国市场。

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总结

如果我们抛开产品上的细微差异，比如今天系列的崛起和大众汽车的神之路是一样的：

首先，我们深入研究我们的产品，并作为先驱利用我们的优势模式。正是最畅销的卡罗拉、思域、凯美瑞、CR-V和雷克萨斯凭借强大的产品力奠定了日系声誉；其次，迎合主要消费群体的需求，在设计、性能、油耗上追求极致性能，以最时尚、最多样的设计、同级最强的性能、更好的燃油经济性系统，迎合主要消费者群体的需求；最后，在塑造品牌形象的过程中，丰田TNGA的安全性和性能、日产的大沙发、本田的“买发动机送人”、马自达偏执的控制欲，以及在营销和技术的刻意努力下，日本四强的特点逐渐深入人心。

事实上，从J.D.Power汽车质量排行榜的排名、《消费者报告》推荐的车型、中国保险研究和美国IIHS的碰撞结果来看，有太多证据证明日本汽车的卓越性以及为迎合中国新一代消费者所做的努力。

当然，我们不必过度宣传日本品牌。近年来，随着产品力的提升，对年轻一代需求的关注，以及品牌声誉和形象的初步形成，主要品牌吉利、长城、长安、奇瑞和比亚迪的进步显而易见。与过去的日本品牌一样，中国品牌也在慢慢崛起。也许在不久的将来，日本人也会把“神车”品牌交给自己的品牌。

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标签：本田丰田马自达思域大众

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