2月汽车销量创新低，利好政策+新零售模式能否救市？

由于疫情的影响，继今年1月乘用车销量下降21.5%之后，2月份中国汽车市场的表现似乎更糟。2月26日，根据中国乘用车协会发布的数据，2月17日至23日当周乘用车市场日均零售额同比下降83%，日均零售额5411辆。

针对2月初汽车市场的综合表现，乘联会的分析报告指出，2月第一周乘用车市场整体零售处于冻结状态，第一周平均零售811辆，同比增速下降96%。第二周，尽管部分地区已经复产复工，日均零售量为4098台，但由于各地经销商开业数量少、经销商客流量低等因素，同比增速下降了89%。只有在疫情期间出现了特别紧迫的购车需求。

总体而言，二月初的零售额同比下降92%。客运协会预测，目前对汽车市场的影响将是暂时的，但复苏速度取决于地方政府采取的措施。

另一方面，尽管大部分汽车主机厂已于2月恢复生产，但由于汽车产业链较长，很难完全恢复生产条件，节后营销体系已经启动，但生产物流的后续速度相对较慢。因此，批发销售数据尤其低且不均衡。

与此同时，为了缓解经销商的压力，大多数制造商都放弃了销售评估。此外，制造商已经连续10个月大力减少库存，制造商的库存中没有稀缺资源。因此，批发销售暂时处于非常低的水平。客运协会也考虑到了相关原因，因此没有对2月份的批发销售额进行统计计算。

测试新零售模式

汽车公司与经销商联手转向直播

事实上，2月上旬销量飙升的最直接原因是新冠肺炎导致的停工和停产。

在线下销售渠道按下暂停键、消费者足不出户的背景下，车企并没有“坐以待毙”。他们与经销商合作，探索新的汽车零售模式，如在线观看、购车和送货上门。在线上，主要的直播平台被用作新的试验场，汽车公司主播提供详细的产品卖点，让消费者足不出户就能观看汽车。

在线下方面，还推出了“线上订购、线下配送”的“无接触”安全购车政策，允许消费者远离经销商展厅，足不出户即可购车。此举被许多车企视为疫情下稳定销量的“好策略”。

疫情期间，由于顾客无法光顾，店里几乎没有顾客。我们通过小视频、直播等多元化的推广渠道，接触汽车用户，让他们足不出户就能选车、看车。这是一件好事。然而，许多业内人士认为，汽车一直是主要消费品，无论销售形式如何变化，都离不开人与车的接触。因此，车企在进行线上转型时，只是特殊时期有针对性的应对措施，线上沟通很难为最终交易提供便利。

出台多项优惠政策，促进助力车企业销售

在车企与经销商合作“自救”的同时，另一方面，优惠政策不断扩散。2月17日，佛山成为2020年第一个推出汽车消费激励政策的城市。根据《佛山市人民政府办公室关于印发促进汽车制造业升级若干措施的通知》……

ket消费在佛山市，拟鼓励消费国六排放标准的汽车，每辆车补贴2000元至5000元不等。这项政策将于3月1日起正式实施。

随后，广东省政府于2月21日发布《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，指出要推动有条件的城市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州和深圳进一步放宽汽车摇号和竞价的额度。

2月20日，商务部和有关部门还研究出台了进一步稳定汽车消费的政策措施，减少了疫情对汽车消费的影响。同时，我们鼓励各地采取措施促进新能源汽车消费，增加传统汽车限购，并根据形势变化开展汽车贸易，以促进汽车消费。

近期，鉴于疫情对汽车企业的影响，中国汽车工业协会也频频行动，向国家相关部门提交了推迟在全国实施国六排放标准的建议。

尽管目前还不知道该文件是否会被采纳，但如果推迟，对于一些地区来说，经销商仍有半年以上的时间来消耗积压的国五车型，制造商仍有加快产能转型的空间。这将是今年汽车市场环境的一个积极信号。

红点评论

我们可以看到，疫情对市场的整体影响在2月份才完全显现，因此预计2月份乘用车市场的降幅比1月份更大。我相信，随着疫情的结束，我希望在多重利好政策的刺激下，中国汽车市场的销量能够触底反弹。

终止

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