3月3日，保时捷正式推出全新911系列旗舰车型——全新911 Turbo S。根据保时捷官方消息，新车提供硬顶版和敞篷版两种车型，目前已同时开始在中国市场的预售工作。其中，制造商对911 Turbo s的建议零售价为233.6万元，而911 Turbo s Cabriolet的制造商建议零售价则为247.3万元。
加宽的进气口是911 Turbo车型独特的外观风格，标准的LED矩阵前照灯也是一项功能，其熏黑版本是可选功能。84盏近光灯和远光灯可以达到最佳照明效果，亮度超过300勒克斯，具有多种功能。这种设计允许对前照灯路径进行单独的动态控制，从而改善拐角照明。
前风口配备了新开发的可控冷却导风板，可在70-150km/h的速度范围内完全关闭，以减少风阻和油耗；当车速达到150km/h后，导流板开始打开；当车速超过170公里/小时时，导流板会完全打开，以提高高速行驶时的空气动力学平衡。
全新911 Turbo S是迄今为止最广泛的911量产版。与上一代相比，新车前部的总宽度增加了45毫米，达到1840毫米，后部的总宽度也增加了20毫米，达到1900毫米；
前轴轮距加宽了42毫米，后轴轮距加宽了10毫米。此外，新款911 Turbo S的长度也比上一代车型增加了28毫米。
全新911 Turbo S首次采用了不同规格的前后轮胎，前轮上有专门设计的20英寸255/35轮胎，后轮上有21英寸315/30轮胎。此外，新车配备了改进的保时捷陶瓷复合制动系统，这是首款配备10活塞制动卡钳的911。前制动盘直径达到420毫米，后轮配备4个活塞制动卡钳和390毫米制动盘。
气动延伸的前冷却空气导流板经过重新设计，比上一代车型多延伸了10毫米，更大的尾翼使下压力增加了15%。安装可选的保时捷主动悬架管理系统运动型底盘后，新车的离地间隙可以减少10毫米。
全新911 Turbo S采用了全新的进气系统，部分进气通过Turbo车型独特的后车身进气口进入。空气滤清器位于后挡泥板中，通过后盖格栅将另外两股气流汇合。这意味着全新911 Turbo S有四个进气口，横截面积更大，阻力更小，这有助于进一步提高发动机效率。
在车尾，您可以看到911 Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。保时捷首次为911 Turbo S提供了可选的运动型排气系统。与标准排气系统一样，运动型排气系统首次配备了电动连续调节排气门，解决了驾驶风格、车内噪音舒适性和法规要求之间的冲突。
进入全新911 Turbo S的内部，您可以看到全真皮内饰、碳纤维装饰、GT运动型方向盘、Sport Chrono套装、10.9英寸中央显示屏、BOSE？音响系统向第一代911 Turbo的18向运动型座椅缝线致敬。
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全新911 Turbo S配备了一台新的3.8升水平对置发动机和两个采用可变几何涡轮增压技术的涡轮增压器，最大功率为478kW，峰值扭矩为800Nm，与上一代车型相比分别增加了51kW和50Nm。搭载专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合变速箱，新车从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，从0-200公里/小时加速时间为8.9秒，这两项数据与上一代车型相比分别缩短了0.2秒和1秒，最高速度为330公里/小时。
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全新911 Turbo S标配了新一代PASM底盘，具有更快的减震器响应和更精确的控制，显著提高了侧倾稳定性、抓地力、转向特性和转弯速度。新车配备了增强型保时捷牵引力控制管理系统，可向前轮传递高达500牛米的扭矩。
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