康林松：戴姆勒将进一步加大电动化及数字化投入

3月3日，梅赛德斯-奔驰新一代E级正式发布。在短片的发布中，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松，他表示：“目前还无法确定疫情对全球业务的影响。目前，中国市场以外的其他市场的业务没有受到重大影响。我们目前的重点是‘可持续的新奢侈品’，这意味着投资并强调电动化和数字化

关于新型冠状病疫情，康林松表示，戴姆勒正在密切关注其发展趋势。同时，对于中国市场，他介绍，根据中国国务院延长春节假期的相关通知，戴姆勒积极应对，调整了相应的复工时间。自2月10日起，梅赛德斯-奔驰与当地合作伙伴合作，逐步恢复了在中国的主要生产工作。目前，新型冠状病已在世界各地传播，包括日内瓦车展和北京车展，这些车展已被取消或推迟。就连F1中国大奖赛也被确认推迟。谈到其对戴姆勒全球业务的影响，康林松表示，“现在确定我们将受到的具体影响还为时过早。目前，我们在其他市场的业务尚未受到重大影响。我们目前的重点是‘可持续的新豪华’，这意味着投资并重视电动化和数字化。”，经历了另一次转变。E级自1946年上市以来，十代累计销量已超过1400万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌历史上最畅销的车型，深受客户喜爱，可以说是梅赛德斯-梅赛德斯品牌的中坚力量。

3月3日，新一代梅赛德斯-奔驰E级正式亮相，与旧款车型相比，在外观和动力方面进行了重大升级。这也是对梅赛德斯-奔驰“可持续发展的新豪华”的诠释。戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员，Beisige，负责营销和销售，他说：“我们认真听取了客户的声音，为新一代E级提供了丰富的选择，包括轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车甚至全地形车型。对客户来说，时间是一种真正的奢侈。我们也期待为客户带来更多便利，创造真正的奢华。”。“新一代E级配备了大量电气化和数字化设备，例如集成启动电机和48V智能电机的新型四缸发动机，最新版本的MBUX智能人机交互系统，以及梅赛德斯-奔驰最新的安全和驾驶辅助系统。

此外，梅赛德斯-奔驰在销售和服务方面也进行了数字化升级。“通过部署‘最佳客户体验4.0’，我们专注于创造丰富的线上和线下触点，从销售、服务等方面入手，让客户生活尽可能便利。”同时，她预测，到2025年，线上销售额将占梅赛德斯-奔驰全球销售额的25%；

到2025年，80%的服务预约将在网上完成。加大新能源投资，积极推进“碳中和”

在发布新一代E级的同时，梅赛德斯-奔驰还带来了三款新一代插电式混合动力车型：全新CLA插电式混动轿跑车、全新CLA插入式混动狩猎车和全新GLA插电混合动力SUV。纯电动续航里程超过70公里，百公里综合油耗最低仅为1.4升，进一步扩大了梅赛德斯-奔驰的电动汽车阵容。

康林松表示，梅赛德斯-奔驰未来旅行的发展方向是“碳中和”。在“2039年愿景”的指导下，梅赛德斯-奔驰将致力于在未来20年内实现新乘用车系列的碳中和。除了智能EQ、EQC和EQV，EQA纯电动SUV已在瑞典完成冬季测试，并将于年内上市。在销量预期方面，梅赛德斯-奔驰预计今年48V轻混车型的销量将翻一番，从20万辆增至40万辆；预计电动汽车的销量占比将达到此前水平的四倍。

为了确保电动车型所需的动力电池供应，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司的董事会成员负责集团和梅赛德斯-梅赛德斯乘用车的研发，Markus Schafer负责采购和供应商质量，透露：“我们正在建立自己的全球电池生产网络，在德国、中国北京和泰国曼谷有三家电池工厂，另外六家电池工厂正在建设中。”总结：除了外观和配置的变化，新一代E级最大的变化是动力，无论是全系标配的ISG混合动力系统的轻混，还是全新的插电式混合动力系统，都将新车的节能水平提升到了新的高度。新能源汽车的推出对梅赛德斯-奔驰产生了积极影响。据路透社报道，戴姆勒预测，2020年销售的汽车的平均碳排放量将减少20%，朝着达到碳排放标准又迈进了一步。今年，梅赛德斯-奔驰还将推出一系列新能源产品，这也将积极推动其碳中和计划。

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