近日，网通社从工信部获悉，根据国家标准委员会发布的国家标准制修订计划，工信部组织制定了《汽车驾驶自动化分类》推荐性国家标准。在标准批准发布前，为进一步听取社会各界意见，现将标准批准稿和编制说明向社会公开，截止日期为2020年4月9日。
从表中可以看出，自动驾驶分为5个级别。其中，0级驾驶员执行所有动态驾驶任务，紧急辅助系统提供警报、协助或短暂干预，以确保车辆安全；一级驾驶系统要求驾驶员配合辅助系统执行，驾驶员可以决定是否启用或禁用驾驶辅助系统。二级自动驾驶应满足在动态驾驶任务中控制车辆横向和纵向运动的要求，并具有检测和响应目标和事件的能力。当驾驶员要求退出驾驶自动化系统时，应立即释放系统控制权。关键是0-2级驾驶员不得完全放开双手，必须配合有限的智能驾驶辅助系统才能接管车辆。
3级属于有条件自动驾驶，允许在设计的操作条件下激活。激活后，在操作条件下执行动态驾驶任务；该系统可以实时感知环境变化，并在特定区域和环境中进行动态优化和调整。4级属于高度自动驾驶，驾驶员可以完全放开双手，完全由车辆自主驾驶，但道路和环境有限。5级是我们通常所说的真正的自动驾驶，驾驶员不需要保持注意力，可以充当乘客，将驾驶任务完全委托给车辆自行操作，不需要执行动态驾驶任务或接管，也不需要决定是否达到最低风险状态。自动驾驶可以提供更安全、更节能、更环保、更舒适的出行方式和综合解决方案，也是交通领域的一个关键发展方向。
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