中国汽车工业协会汽车市场研究分会最新综合销售数据显示,2月国内市场窄幅乘用车销量达到25万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41.0%。中国铁联将再次下调全年预测增速至-8%。
因此,2月份的销售数据对车型销售没有太大意义,具体的销售业绩取决于疫情的结束。
汽车市场
2月份,12.6万辆轿车的销量同比下降78.0%,环比下降84.5%;累计销量为94.5万辆,同比下降42.6%。
轩逸仍然以6519台的销量夺得冠军,经典的轩逸折扣与全新的轩逸设计相结合,仍然能给中国消费者留下深刻印象。换句话说,日产只能依靠轩逸来维持自己的生存。
新款宝来以4107辆的销量位居第二,而朗逸则跌至第七。令人惊讶的是,特斯拉Model 3以3900辆的销量跃居前三。中国消费者非常感兴趣,一边疯狂购买,一边咒骂特斯拉的双重标准。事实上,这不能归咎于马斯克,只能归咎于特斯拉强大的产品力。这也值得中国汽车公司学习。不要想着完美,只有有争议的产品才能吸引消费者。艾瑞泽GX以3727辆的总销量排名第四,吉利帝豪以3666辆的总产量排名第四。
梅赛德斯-奔驰售出3343辆E级轿车,排名第六。只能说,中国仍然有很多富人。
令人惊讶的是,卡罗拉仅售出2473辆,排名第11,这可能是因为折扣太低。
SUV市场
2月,SUV销量达到10.5万辆,同比下降79.3%,环比下降86.9%;累计销量为90.7万辆,同比下降37.4%。
CS75、梅赛德斯-奔驰GLC、途虎5X、吉利博越、荣威RX5、哈弗H6和捷途X70表现出色。尽管终端折扣远低于奥迪Q5和宝马X3,但梅赛德斯-奔驰GLC仍实现了3711辆的销量,这表明中国消费者的梅赛德斯-奔驰情绪非常强烈。
MPV市场
2月,MPV销量达到1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%;累计销量为11.6万辆,同比下降51.7%。
2月份,只有五菱宏光、凌志和瑞风的销量超过千辆,甚至别克GL8的销量也只有870辆。
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