谈闲话丨奏响中国国歌的意大利，为什么被称为“超跑之乡”？

3月12日晚，由国家卫生委员会和中国红十字会联合组织的防疫医学专家组携带31吨医疗用品抵达罗马，赶赴意大利抗击新冠肺炎。专家组不仅受到意大利卫生部的热烈欢迎，还在中国大使馆的社交媒体页面上收到了意大利网友的点赞和留言。最近，在意大利的罗马和米兰等地，当地居民也演奏了中国国歌，一些人大声喊道：“Grazie Cina

事实上，意大利卫生系统与中国卫生系统的互动时间更长。2008年汶川地震期间，意大利派出专家组驻扎在四川绵阳受灾严重地区，并长期致力于抢救伤员。因此，此次援助意大利的专家组中有5名来自四川的专家，其中3人已主动申请并自愿参加。正是因为这种关系，未来如果我们买超级跑车，我们会买意大利的，毕竟它们还有“超级跑车之乡”的绰号。你知道吗？事实上，几个意大利超级跑车品牌之间存在着相当大的联系。

01

法拉利

故事从阿尔法·罗密欧开始。作为一家专注于赛车和性能车的汽车公司，阿尔法·罗密欧的存在在赛道上自然不可或缺。1919年，阿尔法·罗密欧在帕尔马登山比赛中寻找新车手时，第四名的车手出现在了他们的视线中。在得知这个年轻人第一次以车手身份参加比赛后，阿尔法·罗密欧认为他很有天赋，于是他们将他纳入了车队。这个年轻人后来成为了法拉利的创始人——恩佐·法拉利。

加入阿尔法·罗密欧后，恩佐为他赢得了许多荣誉，其中包括11次总冠军。但赛车手是一个高风险的职业，当时没有安全带或安全气囊。因此，在儿子出生后，恩佐结束了他的赛车生涯，退休后担任车队经理。

1939年，也许是当阿尔法·罗密欧对晋升感到绝望时，恩佐离开了他工作了20年的公司。同年9月，恩佐在摩德纳特雷维索创立了Auto Avio Costruzioni，几年后，公司迁至马拉内罗。1947年，第一辆法拉利从马拉内罗工厂驶出，标志着跑车行业“跳马”传奇的开始。

02

兰博基尼

费鲁吉奥·兰博基尼曾在英国皇家空军担任机械师，对机械原理非常熟悉。因此，看到二战后如此多的军用物资被遗弃，费鲁吉奥立刻想到了他的老职业。制造飞机？不，它发出的声音类似于飞机——拖拉机。更不用说，经过费鲁乔多年的努力，兰博基尼拖拉机有限公司有限公司已经成为意大利最大的农业设备制造商之一。

发财后你会做什么？买，买，买！当时，法拉利已经成为业内知名的超级跑车制造商，因此对机械非常感兴趣的费鲁吉奥在1958年购买了第一辆法拉利250GT，后来又购买了一些。毕竟，他曾是皇家空军的一名机械师，费鲁吉奥后来发现了250GT的一些设计缺陷，于是他去与恩佐讨论。没想到，恩佐说：“我不需要一个开拖拉机的人来教我如何制造超级跑车。”费鲁吉奥听到这句话差点炸了。

我开拖拉机，但我想教你如何制造超级跑车！“难以置信的费鲁吉奥于1963年创立了兰博基尼汽车厂，并召集了一个专门的设计团队。同年10月，兰博基尼在都灵车展上发布了其第一辆跑车350GTV。你看到了吗？甚至这个名字都反对法拉利！

正是这种固执为汽车行业创造了多辆高性能超级跑车。

03

帕加尼

奥拉西奥·帕加尼实际上是一名阿根廷人，帕加尼为什么会来到意大利的摩德纳？事实上，在1982年，奥拉西奥还是一个默默无闻的赛车设计师。但他有一个朋友叫Vangio，给人留下了深刻印象，他曾五次获得F1世界冠军。Fangio向Olacio建议：“如果你想制造世界上最漂亮的汽车，你必须去意大利的摩德纳，那里可以实现你的梦想

于是，奥拉西奥直接前往摩德纳，加入了兰博基尼公司。从一名小型装配工人开始，Olacio逐渐展现了他非凡的天赋，并获得了兰博基尼设计巨头的认可。几年后，奥拉西奥在摩德纳建立了自己的设计工作室，并在万焦的帮助下获得了梅赛德斯-奔驰AMG的顶级发动机。这为第一辆帕加尼的诞生奠定了基础。

奥拉西奥计划将他的第一辆车命名为帕加尼·范吉奥，但在这辆车还没来得及制造出来之前，他的贵族范吉奥就去世了。因此，当这款车在1999年正式上市时，奥拉西奥再也无法忍受使用其前身的名字，并将新车命名为Zonda，意思是“安第斯山脉的风”，这就是著名的“风之子”。如今，帕加尼生产的超级跑车以其极致的性能和精湛的手工工艺在超级跑车行业占有一席之地。

写在最后：看到这些超级跑车品牌的诞生，你想造一辆超级跑车来取乐吗？冷静复工后努力工作是正确的道路。

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