谈选车丨不用特斯拉，这四款平民车型也有自动驾驶功能

自动驾驶一直是一个热门话题。根据美国汽车工程师协会的分类标准，自动驾驶有六个级别，其中0级为非自动驾驶，这是汽车的传统含义。1-3级被称为条件自动化，这意味着驾驶仍然由人类主导，系统只是辅助性的，4-5级是高度智能的。其中，L4级在极端情况下仍需要人工干预，而L5级将由系统操作。

事实上，我们所知道的特斯拉的自动驾驶属于L2级别。该级别的自动驾驶系统可以在指定条件下完成车道保持、自动减速转弯、智能限速、智能跟车等操作。如果不考虑安全问题，汽车已经可以自己在路上行驶了。

L3级别的自动驾驶更加智能，还可以实现自动变道等操作。然而，目前只有昂贵的奥迪A8可用于L3级别的大规模生产。

你应该知道，一项技术需要普及，自然也需要照顾普通大众消费者。因此，为了普及自动驾驶，我们不能依赖奥迪A8等富有的玩具，而是需要降级到价格合理的车型。

3月10日，长安汽车（000625，股吧）启动了国内首个L3级自动驾驶体验活动，并将推出L3级量产车型，这表明自动驾驶离我们越来越近。

对于想要尝试新事物的朋友来说，购买长安汽车的L3级车型可能需要一段时间，但市场上便宜的L2级车型仍然是一个不错的选择。

01

长安CS55

制造商指导价：8.29-13.39万元

作为此次L3级路测的主角，长安汽车在自动驾驶方面的研究水平自然毋庸置疑。早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了搭载L4级自动驾驶的逸动EV460车型，在业界处于领先地位。

此后，长安CS55的推出，让长安成为真正意义上的自主品牌自动驾驶“一哥”。这种型号结合了低价格和高智能。这也是首款搭载L2级自动驾驶系统的自主品牌车型。

长安CS55搭载的IACC系统的感知硬件是摄像头和毫米波雷达，与特斯拉类似。目前，该系统已经经过了两年的完善，其安全性能已经很有保障。

02

吉利宾悦

制造商指导价：7.98-12.98万元

继长安之后，中国的另一大制造商吉利也开始在自己的车型上安装L2自动驾驶系统，而首先受益的自然是宾瑞和宾悦这两款车型。

作为两款面向年轻消费者的车型，它们的设计足够时尚，显然L2级自动驾驶是另一个主要卖点。以宾悦为例，它可以在全速范围内实现ACC自适应巡航控制。AEB-P城市预碰撞安全系统可以识别80厘米以上的车辆和行人，并与其他ADAS系统相结合，已经具备L2级自动驾驶能力。

03

哈弗F7x

制造商指导价：11.99-15.49万元

哈弗F7x和宾悦一样，是为年轻消费者设计的，也具有L2级自动驾驶能力。

长城汽车（601633，Guba）在哈弗F7x上集成了包括TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等在内的多个智能系统，可以为哈弗F7x提供60-150km/h的车道居中或车载巡航驾驶，同时有效防止碰撞。

去年5月，哈弗F7x以L2级自动驾驶编队在首都绕城高速公路上行驶了17公里，并获得了“世界上最长的自动驾驶车队”的世界纪录证书，足以展示长城汽车在自动驾驶领域的成就。

04

福特福克斯

制造商指导价：9.98-15.08万元

如果你对国产品牌的自动驾驶不感兴趣，为什么不看看福特呢。

目前，福特旗下销售的多款车型均搭载了福特Co-pilot 360系统，可实现L2级自动驾驶。对于最早配备该系统的福克斯来说，它……

s的两个主要功能。首先，它是一种智能感应制动保护系统，可以实现紧急制动，并在事故发生之前预防事故；其次，全速智能自适应巡航控制系统和智能导航辅助系统相互结合，可以实现车辆车道保持、自动驾驶和跟车。

当一批合资和豪华品牌将自动驾驶作为讨价还价的筹码时，福特率先在民用车型上推出了自动驾驶，这足以证明福特对消费者的诚意。

小结：需要注意的是，自动驾驶的初衷不是解放双手，而是安全驾驶。尽管L2级自动驾驶仍然是市场上自动驾驶的主要模式，无法完全安全实现，但它仍然可以为我们提供保险，防止驾驶员分心时发生碰撞事故。从这个角度来看，L2级别的自动驾驶仍然有其优势。

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