蓝鲸315 | 38万元买到特斯拉认证事故二手车，车主上告要求“退一赔三”

围绕特斯拉在Model 3车型中使用HW2.5和HW3.0芯片的争议尚未平息，一些车主抱怨他们在官网上购买了一辆经过特斯拉认证的二手事故车。这家在中国收获了大量粉丝和车主，跨越了各种“捷径”的公司，会学会对消费者诚实吗？

近日，韩先生向蓝鲸汽车记者投诉称，他在特斯拉官网上花了38万元购买了一辆经过特斯拉认证的二手Model S车型。在使用这辆车的两个月零19天内，他发现了20多个尺寸问题，甚至差点发生交通事故。

由于对这辆二手车的安全性存疑，韩先生通过第三方权威机构对该车进行了鉴定。鉴定结果显示，该车左侧C柱和C柱外板被切割焊接，存在重大安全隐患，属于事故车辆。

在此之前，特斯拉没有如实告知韩先生汽车的状况。在多次谈判未果后，韩先生向法庭提起了对特斯拉的诉讼。该案现已被北京大兴法院受理，预计将于4月底和5月初开庭。

特斯拉负责人回应蓝鲸汽车记者称，“我们已经和韩先生进入诉讼阶段，预计很快就会开庭。我们尊重国家的裁决和法律

对此，悦诚律师事务所高级合伙人岳神山分析称，特斯拉销售人员告知车主，他们对二手车的官方认证没有发生重大事故、水泡、火灾或结构损坏。然而，这辆车后来被第三方鉴定机构鉴定为事故车辆。根据中国《消费者权益保护法》第20条和第55条，特斯拉的行为涉嫌虚假广告和欺诈，我们需要承担“一退一赔三”的责任。

官方认证二手车事故，2个月内修复7次

2019年6月1日，韩先生通过特斯拉官网以37.97万元的价格订购了一辆特斯拉官方认证的二手Model S汽车。

韩先生表示，这辆车是官方认证的二手车，预售人员多次向他承诺并确认，该车经过了官方全面的原厂测试、300多次权威检查和原厂翻新，没有发生重大事故、水泡、火灾、结构损坏等问题。此外，经认证的汽车继续原厂保修，并享有相关的延长保修。

但在交付当天（2019年6月5日12点），韩先生发现左后门打不开，此时他已经在挣扎着下车。

根据双方签署的合同，特斯拉规定，“在任何情况下，我们公司都不对本协议产生的任何附带、特殊或间接损失负责。如果我们公司有责任，责任限额是退还第一笔款项。”这意味着，如果此时此刻需要归还汽车。韩寒只能收到第一笔10万元的付款。

无奈之下，韩先生在当天下午2点完成了过户，并在交付完成后的当天前往服务中心进行维修和更换。

本以为从现在开始可以享受新车带来的便利，但令韩先生惊讶的是，这辆车出现了很多问题——在接下来的2个月零19天的使用过程中，陆续发现了20多个不同尺寸的问题。针对这些问题，韩先生前往特斯拉刚旺服务中心进行了多达7次的维修。

更危险的事情发生在2019年8月24日晚，韩先生驾驶这辆S型车在天津一条多车道路上行驶时，车辆突然瘫痪，导致所有开关和刹车失灵，差点引发交通事故。当时，这辆车的续航里程为300公里。

我现在想都不敢想。如果我被追捕，我甚至无法想象会发生什么，”韩先生事后回忆道。

拒绝提供车辆状况确认，第三方机构认定为事故车辆

在这辆二手Model S发生多起故障后，韩先生对特斯拉官方宣传的“全面工厂检查、工厂翻新”的可靠性和真实性提出了质疑。

冷杉……

ly，韩先生尚未收到特斯拉提供的车况确认和检验报告。韩先生多次要求特斯拉提供证明汽车状况的书面文件，但都没有成功。销售人员向韩先生表示，“无法确认认证二手车的状况”，并继续向他保证，该车没有发生重大事故、火灾和气泡，也没有结构损坏。

2019年10月29日，在当地市场监管局的帮助下，韩先生看到了这辆二手车的状况，称官方检查报告称该车“确实发生了事故，但否认有任何结构损坏”。

为了确定车辆是否安全，11月5日，韩先生委托天津万丰机动车鉴定评估有限公司有限公司对车辆进行鉴定，该鉴定公司具有司法鉴定资格，擅长二手车鉴定。

鉴定结果显示，车辆左侧C柱和C柱外板已被切割和焊接，这是车身的整体框架。如果有切割和焊接，会损坏车身的整体结构，构成重大安全隐患，属于事故车辆。

韩先生在收到评估结果后，向上述销售人员寻求解释。这时，销售人员改变了他一贯的保证语气，承诺汽车没有发生重大事故、水泡或火灾，但没有提及“结构损坏”。

车主将特斯拉告上法庭，合理要求“退款、一赔、三赔”

评估结果一公布，韩先生就决定对特斯拉进行维权。

11月28日，韩先生在法庭上对特斯拉提起诉讼。请求法院判令特斯拉退还货款37.97万元；

赔偿原告货款113.91万元的三倍，诉讼费用由被告承担。

在悦诚律师事务所高级合伙人岳神山看来，特斯拉销售人员告知车主，他们的官方认证二手车没有发生重大事故、水泡、火灾或结构损坏。然而，这辆车后来被第三方鉴定机构认定为事故。根据中国《消费者权益保护法》第20条和第55条，特斯拉的行为涉嫌虚假广告和欺诈，我们需要承担“一退一赔三”的责任。

然而，韩寒的维权之路相当曲折。

起初，由于该车的过户地点、发票、房产证、付款等事宜均由天津公司处理，天津诉讼便于法院取证。同时，特斯拉合同还明确表示，特斯拉北京有权将法律问题转移给任何特斯拉公司。韩先生向天津法院提起诉讼。

然而，双方在法庭上进行了首次交锋。特斯拉要求法院移交管辖权，案件将由北京大兴法院审理。无形中增加了维权的时间和成本。

最终，由于无奈，韩先生撤回了在天津的诉讼，回到北京提起诉讼。据他介绍，该案目前已被北京大兴法院受理，并刚刚指派法官。据估计，审判将于4月下旬和5月初开始。

对于这一争议，特斯拉相关负责人回应蓝鲸汽车记者称，“我们已经与韩先生进入诉讼阶段，预计很快就会开庭。我们尊重国家的裁决和法律

官方认证不应成为营销工具，特斯拉对车主缺乏诚意

一直以来，与最畅销的新车市场相比，新能源二手车的供需市场依然低迷，保值率也在不断下降，特斯拉是个例外。之所以如此，是因为特斯拉的高保值率离不开特斯拉对其二手车的回收。

2015年4月，特斯拉推出了保值承诺服务，这意味着在向车主借款购买汽车三年后，如果车主有意出售车辆，特斯拉将在审查条件批准后，以购买价格的约50%收回车主的Model s。

同年5月，特斯拉推出了二手车业务，并开始自行销售，为二手车车主提供4年或5万英里的有限保修服务。

一方面，发展二手车业务已成为特斯拉新的收入来源；另一方面，有利于维护特斯拉品牌的高保值形象，进一步培育新车市场，为特斯拉吸引潜在客户；第三，作为该产品的制造商，特斯拉拥有技术专利，并有能力进行产品质量检查。二手车的认证也更有保障。

因此，尽管价格高于其他二手车平台，但仍有像韩先生这样的客户，出于对“官方”权威的信任，提供保修并享受免费多收费，选择从特斯拉官方平台购买二手车，

起初，韩先生的意图是“花钱买安心”，但特斯拉破坏了这种信任。

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标签：特斯拉北京鲸Model S发现

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