开着电动四驱去越野？这些坑你一定要避

五一假期即将结束，相信许多孩子会选择在假期里自己旅行。这里有两个问题：有多少孩子开电动四轮驱动？有多少孩子开着电动四轮驱动车型去越野？欢迎有类似自驾经历的小朋友在评论区与我们分享。我可以开电动四轮驱动越野吗？我相信很多孩子也很困惑。

不久前，一段理想ONE（参数|查询）的视频在网上流传：一场理想ONE挑战赛在湖南省常德市石门县举行。爬一个叫成佛坡的网红越野场地非常困难。在驾驶员像老虎一样剧烈操作后，出现了“漏油”的情况，最终导致理想ONE的后桥差速器损坏。我相信很多小伙伴终于得出结论，电动四驱不适合越野驾驶。事实真的是这样吗？

电动四轮驱动会影响电池寿命吗？随着电动汽车的普及，电动四轮驱动已成为大多数电动产品中顶置车型的标配。对于道路驾驶，双电机电动四轮驱动车辆比单电机电动前/后驱动车辆具有更强的行驶稳定性和更好的加速性能。然而，如果配备相同容量的电池组，电动四轮驱动汽车的续航能力将比配备单电机的汽车有所折扣。

比亚迪唐（参数|查询）电动四轮驱动版本可以在4.6秒内将车速从静止加速到100公里/小时，而远程版本需要8.9秒。以比亚迪唐电动汽车（参数|询价）为例。远程版和四轮驱动高性能版都搭载了容量为86.4kWh的电池组。远程版的续航里程为565公里，而配备双电机的四轮驱动低性能版续航里程为505公里。然而，四驱高性能版0-100km/h仅需4.6秒，而单电机远程版则需8.9秒。显然，想要更长电池寿命的消费者会选择长电池寿命版本，而想要性能的消费者更适合高性能版本。除了更强的性能外，多一台电机是否也意味着更强的通过性？

奥迪RS Q e-tron赛车完全由电力驱动，内置发动机仅用作扩展器。多一台电动机的通过能力会更强吗？各大汽车公司似乎已经给出了答案。奥迪为今年达喀尔拉力赛准备的RS Q e-tron赛车完全由电力驱动，其内置发动机仅用于发电。奥迪在首秀中取得了总成绩第九名的好成绩。在达喀尔赛场上，电动四轮驱动已经证明了它的可靠性，这代表着比赛后的成功。此外，在EQS（参数|查询）SUV正式发布之前，梅赛德斯-奔驰已经发布了一组EQS SUV在沙漠中拍摄的假谍照。从谍照中可以看出，EQS SUV在沙漠中的表现并不输给硬派越野车。在四轮转向模式下，悍马电动汽车的灵活性大大超过了之前使用传统动力系统的悍马车型。牧羊人的Magneto 20（参数|询价）和梅赛德斯的EQG等概念车的出现也表明电动四轮驱动汽车在未来将具有巨大的潜力。关于电动四轮驱动将如何进行硬派越野驾驶的信息，请参阅此链接：“为什么硬派越野车将在电动化时代卷土重来”。

EQS SUV的空气悬架将在越野模式下使车身升高25毫米。我们先不讨论量产的EQS SUV能否像官方谍照中那样在沙漠中表现顺利，也不讨论未来的电动牧马人能否成功挑战卢比孔赛道，也不必怀疑未来是否会有纯电动赛车登上巴哈1000或达喀尔拉力赛的领奖台。回到一开始的问题，市场上的全电动四轮驱动汽车能否应对杜……

笔记

拼音 双语对照旅途中？要回答这个问题，有必要弄清楚当前主流电动四驱的结构。

奥迪e-tron（参数|查询）S采用三电机动力布局，两个后电机能够分别控制左右后轮的动力输出。在燃油车时代，四轮驱动系统的类型繁多且复杂，几乎每个品牌都有自己的一套四轮驱动。无论是宝马的xDrive、奥迪的quattro、梅赛德斯-奔驰的4MATIC还是大众的4MOTION，各个品牌的四轮驱动系统的原理都因其结构的同步性而异。它们的唯一目的是将发动机的动力更准确地传递到前轴和后轴。更高阶的四轮驱动系统可以实现车轮之间更精确的动力分配。

前后轴之间没有硬连接，EQS SUV采用前后双电机的动力布局。电气化时代的到来使这个问题变得更容易了。在前轴和后轴之间没有刚性连杆的情况下，电机的数量决定了动力分配的准确性。最极端的方法是为每个车轮配备一个单独的电机。特斯拉Cyberrack（参数|询价）和Rivian R1T是硬派车型的代表。当然，也有三电机的车型，前两者成为大多数三电机车型的首选，如悍马电动汽车。此外，最常见的结构是前后双电机结构。目前，在中国销售的全电动四驱SUV基本上都采用这种动力布局。

博格华纳还采用了类似比亚迪dTCS的控制机制，实现了更快的牵引力控制。与传统的四轮驱动相比，电动四轮驱动具有明显的优势。首先，电动四轮驱动的结构更简单，没有分动器、差速器和传动轴等机械结构，前后轴之间的动力可以完全独立，从而实现更快的响应。以比亚迪的dTCS为例，传统的牵引力控制系统将控制转移到ESP车身稳定系统或IPB智能集成制动系统，并通过与动力总成系统信号交互来执行扭矩控制。比亚迪的dTCS将牵引力控制转移到电机控制器，电机控制器直接确定电机是否打滑，并直接控制功率输出。与传统的牵引力控制相比，比亚迪dTCS的响应速度提高了10倍。

奥迪RS e-tron GT的差速机构（参数|查询）使用类似于燃油车驱动轴的行星齿轮差速器。此外，由于没有变速箱，电动四轮驱动的动力输出更加平稳。电动机已经取代了发动机，涡轮增压引起的功率滞后已经消失。车辆的重心也降低了，从而降低了侧倾的风险。不考虑进排气系统的电动四轮驱动在面对涉水路面时也更加从容。当然，这些优势似乎只有在驾驶硬派越野车时才能体现出来。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪奥迪奔驰理想ONE牧马人

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