互联网养车加盟费“跳水”：我跟你谈机遇，你跟我说三思？

文|木子编辑|秦艳

来源：理解ly增加，所以我认为这是一个机会

在他看来，基于品牌对流量支持和管理培训的承诺，加入工厂店后，他可能真的能够成为一名“甩手掌柜”，等待业务红利的分配。

在内心的渴望下，他与身边的几个朋友进行了交谈，其中一位来自广州的朋友加入了某互联网汽车维修品牌，向他泼了冷水，对方郑重警告他“三思而后行”。

对方赔钱了吗？快速发展了两年多的互联网汽车维修模式存在哪些隐患？

02加盟工厂有点太“舒服”了

并不是模式不好，只是太舒服了

作为孟海的朋友，早在2018年6月就加入了一家互联网汽车维修连锁店的张建柱多次警告孟海要三思，因为自从成为加盟商以来，张建柱似乎成了一个“闲人”。

是因为“闲人”的生活太无聊了吗？

张建柱告诉懂传统的商业运营商，融入互联网模式，引入统一高效的管理体系，并得到电子商务巨头的认可。“从本质上讲，新零售便利店仍然销售现有的百货公司、小吃或普通社区便利店；我们仍然销售场地和维护技术

唯一的区别是，拥有品牌的强大供应链系统可以为商家提供更低成本的商品来源，并提高其运营的盈利能力。这看似有利，但实际上，商家的供应链也被品牌“承包”了，他们只能完全依靠品牌生存。

员工由品牌派遣和培训，轮胎和机油由品牌供应。商店还剩什么？这只关乎法人资格和股息权。“张建柱坦言，加盟一年后，这家店已经失去了熟悉的供应链渠道和经验丰富的技术工人，未来一旦离开品牌，就无法继续经营。

他也在思考，加入品牌连锁后的门店是否具有不可替代性？答案显然是否定的。

据他了解，目前国内几家互联网汽车维修品牌的加盟门槛和政策都在降低。如果其他商家支付超过10万元，他们可以在自己的店铺周围再建一家特许经营店，毕竟当年签署的协议没有严格的排他性和竞争保护条款。

过去，汽车修理厂之间的竞争不仅仅是价格，还有维修技术，良好的地理位置也是一个优势。现在差别基本不大，哪家店技术较弱，品牌可以派高级技术人员现场指导。因此，车间车间已经完全成为互联网汽车维修品牌的前端仓库和服务网点，没有任何独立性。

更让他感到不安的是，最早一批加入互联网汽车维修行业的加盟商目前合作和授权期已接近尾声，新的加盟商在外面徘徊。“我的店铺将于明年7月到期，相对来说比较稳定。由于今年6月合作到期，一些朋友面临着各种不确定性

张建柱认为，如果授权期限届满，一旦品牌的加盟条件发生调整，加盟方就会相当被动。如果一个品牌利用加盟商布局市场、扩张版图，然后采取自营门店的模式，那么加盟店很可能会成为“炮灰”，被品牌彻底抛弃。即使特许经营模式不变，老加盟商在续约时肯定不会得到新加盟商提供的折扣

现在看来，躺在家里轻松分享利润并不是一件好事，毕竟，你不知道这种舒适是否会持续很久。张建柱表示，有几位同事已经加入，目前正在考虑“撤退”，希望将风险降至最低。

现在最令人困惑的是孟海。在听取了我朋友的建议并比较了目前加入的诱惑后，我该怎么办？首先，他担心加入门槛降低后，会有更多的同事和激烈的竞争；

第二种是，如果未来的合作授权到期，品牌会涨价或支持自己的店铺，他们自己也会变得“被抛弃”。我总觉得一旦店里的流量被品牌控制住了，真的很可怕

据相关数据显示，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆，比2018年底增加2122万辆。2020年，也许会有越来越多的互联网巨头、电子商务巨头和初创公司涌入汽车售后市场，而互联网维护很可能在疫情结束后爆发。

经过两年的快速发展，互联网汽车维修逐渐将许多车主从4S店带走。这种方法以其低成本、方便的汽车维修理念，赢得了许多车主的青睐。然而，这与新零售业的爆发有些相似。经过近两年的快速发展，互联网汽车维修逐渐局限于概念创新，发展逐渐受到制约。

这种在线订购和就近维修的模式给一些加入互联网进行汽车维修的商店带来了新的担忧，他们担心未来缺乏运营障碍会威胁到他们的长期业务利润。这些经营者是过度担忧还是过度担忧？

本文首次发布在微信公众号“理解

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