你眼中的机油“问题”，其实根本不是问题

我们似乎从很小的时候就知道“水和油不合谋”的事实，但不能共存并不意味着它们不能共存。生活中最常见的化妆品和洗发水几乎都是“乳化”的产物。说白了，“乳化”现象其实离我们很近。

然而，有些“乳液”需要你“既了解其性质，又了解其背后的原因”。以汽车机油为例，应该清楚的是，机油“乳液”是一种正常现象，乳液对发动机本身的危害也是不可避免的。换句话说，机油“乳液”就像发动机积碳一样，无法完全避免，尤其是在北方的冬季驾驶环境中，这种现象会更加明显，而且还会伴随一定程度的机油“增加”现象。

当然，机油“乳化”和“增多”的原因不仅仅是环境因素，还有机油问题、气缸损坏、密封失效等因素。在这里，我们将从这些方面逐一分析机油“乳化”和“增多”的原因，并提供预防措施，帮助您正确对待眼中所谓的机油“问题”。？

机油中“增加”和“乳化”的定义是什么？

首先，“油量增加”也可以理解为“油量异常增加”。顾名思义，如果机油尺标记的位置向上移动，为什么机油会增加而不是减少？在此之前，我们必须首先了解“PCV”的工作原理，即曲轴箱强制通风系统，简称“PCV）。

一般来说，发动机有四个冲程，即进气、压缩、燃烧和排气。当然，也有六冲程内燃机。无论哪种类型，活塞和曲轴都通过连杆连接在一起，以将活塞的上下运动转换为圆周运动，从而将动力传递给变速器，使车桥旋转并最终驱动车辆。

然而，PCV系统的主要部件是PCV阀，它位于曲轴箱上，是一个小型单向阀。每当活塞工作时，一些气体就会通过活塞环进入曲轴箱。PCV阀的意义在于让这些“窜缸”气体从曲轴箱中排出，并将可燃气体送入进气系统进行再燃烧等，以保持曲轴箱中的空气清洁。

关键是，这些“窜漏气体”不仅包括水蒸气和可燃混合物，还包括废气和油气的不完全燃烧。简而言之，如果这些液体燃料意外泄漏到曲轴箱中，并随着时间的推移与发动机机油混合，机油尺标记的位置将向上移动，这意味着发动机机油将“增加”。

至于“乳化”，我们可以更好地理解。“乳化”的原意是指将两种以前无法混合的液体均匀混合，将一种液体变成小颗粒并分散在另一种液体中的过程。同样，如果机油中水分过多，会导致机油出现白色或黄色乳液，这是机油中最常见的“乳化”现象。

通过现象看本质？

俗话说“透过现象看本质”，在初步了解了机油“增加”和“乳化”的定义后，我们将探讨这些现象背后的真实原因。

记住上面文章中提到的“气体通道”。需要注意的是，这些气体都是高温气体，这意味着它们容易产生“温差”效应。这就是为什么我们一开始就强调“北方冬天开车的现象更明显”。

众所周知，一旦高温气体进入低温环境，它们将经历不同程度的冷凝，再加上发动机没有完全预热。因此，石油的“增加”似乎是一个不可避免的事件。

特别是对于涡轮增压发动机或使用缸内直喷技术的发动机，机油“增加”的概率通常高于自然吸气发动机。这个……

由于这种结构的气缸压力更高，而直喷技术会加剧低温下喷射的雾化燃料的液化现象，导致气缸壁经常挂起。一气呵成，油就会自然“增加”。

机油乳化的根本问题是水的介入。这种“不速之客”可能来自发动机的冷却系统，也可能是由油气分离器和PCV阀的故障引起的。然而，事实上，无论他们是谁，他们显然都是不正常的现象。确切地说，发动机出现故障，需要进一步维护。

反复解释的“正常”现象，在某种程度上大多是指个别发动机机油盖上附着的乳化液，而不是真正的机油“乳化”。这是两个不同的问题，因为机油盖内部的“乳化”不会对发动机的使用产生任何影响。

其背后的原理也是由于发动机没有完全预热，再加上低速短距离行驶，导致机油加注口盖内的冷凝水没有完全蒸发，导致局部白色乳化。然而，不必担心，因为这种乳化程度只有在发动机机油温度升高后才会消失。这就是为什么有些车主会长期使用油盖内侧的乳化物质在长途驾驶后会消失的原因。

真正的杀手的伤害？

所以，严格来说，机油盖内侧的“乳化”并不意味着机油的“乳化性”，更不意味着所谓的对发动机质量的担忧。相反，如果是内燃机气缸体损坏或密封部件失效，导致水回流、乳化加剧、机油增多，则应认真对待。

因为机油中的水会以各种方式对发动机的各种系统产生不同程度的影响。例如，在液压泵中，如果润滑剂压力突然变化，它很可能会闪蒸，快速冷凝的蒸汽会形成微蒸汽射流，喷射到机器表面，最终对液压泵造成不同程度的机械损坏。这种现象被称为“气穴现象”。

此外，游离水或乳化水可以从油中提取由润滑剂降解形成的油溶性副产物，在系统中形成粘性树脂材料，并最终导致诸如气动阀的静摩擦或油流受限的问题。

即使在酯基合成油等流体中，水也可以在某些条件下与基础油发生化学反应，称为“水解”。如果不加以控制，水解会导致整个系统中形成污泥、酸和沉积物，后果不堪设想。

至于生锈和氧化等现象，大家都知道，所以我们就不赘述了。你只需要知道，在某些条件下，只有0.1%的油中水分才能使油的氧化率提高十倍。生锈的颗粒不仅会损坏零件的表面光洁度，还会在整个系统中循环，导致各种故障。

机油过多会导致曲轴箱中的气体体积减少和压力升高，这很容易损坏发动机的密封，导致油封漏油。同时，它还可能对曲轴旋转造成显著阻力，导致油耗增加或加速无力。

合理的调查和预防？

总之，实时关注汽车的一举一动是一件好事，因为正确的维护直接影响车辆的使用寿命，也消除了驾驶员和乘客的许多安全隐患。然而，俗话说：“健身始于健脑，知识是关键。”仅仅依靠“蛮力”来保养和使用汽车是不够的，更不要因为不小心发生了“奇怪”的事情。

例如，眼前所谓的机油“增多”和“乳化”，看似无法控制，但实际上，两者都是正常现象。想想看，在当前的疫情中，你是不是很久没有开车了，甚至每次都开了很短的车？无独有偶，现在也是一个寒冷的冬天，所有这些不利因素都逐渐成为机油问题的“帮凶”。

有鉴于此，在……

在当前的疫情期间，不仅每个人都应该守望相助，团结一致，而且应该科学健身，提高免疫力。同样，我们心爱的汽车也应该在发生之前进行适当的检查和预防。

一方面，我们需要在开车前后彻底消，不留下任何卫生死角。另一方面，我们也可以适当缩短发动机的保养周期，尽量避免多次或短距离使用汽车。特别是在长时间停车后，再次启动时，请确保发动机充分预热。

最后，说实话，在疫情期间，如果您的身体出现任何异常，请及时就医。如果你的车有任何异常，请咨询专业人士。不要表现得若无其事，也没有必要过度恐慌。

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