各地汽车“救市”方案陆续出台，松绑限购成首选

昨天，杭州市小型客车总量控制管理办公室发布了《关于配置2020年一次性增加小型客车指标的公告》。公告称，2020年将一次性增加2万个小型客车配额。杭州成为继广州之后又一个实施限购政策的城市。

面对汽车消费市场的严峻形势，放松城市限购政策成为自上而下快速推动“救市”实施的首要方案。

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从上而下放宽购买限制

2月，受“新冠肺炎”影响，汽车市场出现了历史上最大的同比跌幅，汽车行业“市场救市”呼声高涨。3月，中央政府发布了关于“稳定汽车消费”的相关意见和通知。

3月2日，工业和信息化部在《关于有序推进工业和通信行业企业复工复产的指导意见》中提出：“鼓励汽车限购地区适当提高车牌配额

3月13日，国家发展改革委等23部门联合印发《关于促进消费扩大、质量提升、加快形成强大国内市场的实施意见》，提出“推动汽车限购向引导性使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌额度

3月24日，商务部、国家发展改革委、卫生健康委联合发布关于支持商贸流通企业复工复业的通知，声明：“实施汽车限购的地区商务部门应积极推动汽车限购优化，稳定和扩大汽车消费

目前，中国有八个城市和一个省实施汽车“限购”：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄和海南省。限购区也响应了号召。

3月6日，广州市政府官网发布消息称，正在加快落实2019年6月明确的中小客车新增10万个配额，并将根据情况研究出台新的配额。与此同时，广州市政府还推出了国六车型新能源汽车和二手车置换最高1万元的补贴。

除了广州和杭州等城市已经发布了明确的文件外，北京和上海也在考虑放松限购。日前，商务部发文称，“北京新增10万个新能源目标”，并予以撤回。尽管这是一起“乌龙事件”，但商务部随后表示，北京目前正在讨论此事。尽管上海没有具体说明，但2020年3月，私家车牌照的中签率秘密达到8.9%，创下一年多来的新高。

根据中国汽车工业协会的分析，今年国民经济增长和消费稳定目标非常明确和有力，我们希望鼓励汽车等传统大宗消费，以抵消消费市场的下行压力。在一段时间内，各城市还将出台相关的宽松和限购政策。

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放宽购买限制，见效快，效果好

所谓“经济”是指社会上的交易总量。当经济陷入困境时，最重要的措施是增加交易数量。只有刺激消费，才能刺激生产，并最终提振经济，这是相互关联的。因此，世界各国政府大多采取了一种简单粗暴的方法来应对“疫情”期间的经济衰退：汇款。原理也很简单。当货币流通受阻时，货币总量就会增加。

美国财政部长的计划是努力在三周内为每个美国成年人提供1000美元，为每个儿童提供500美元……

nada将为失业人员提供四个月内每月最高2000加元的补助，以此类推

中国南京也推出了电子消费券，鼓励居民消费。据悉，南京新推出的消费券在5天内带动消费近千万元。

然而，为了应对中国汽车市场，尽管佛山和南昌等一些政府推出了购车现金补贴，但这对汽车等大宗商品来说是一种软刺激。这只能慢慢释放疫情造成的延迟购车需求，不能创造新的购车需求。

由于资本的利润导向，一线城市必须是资本更集中、消费能力更强的地方。我们也看到，在一线城市购买力被锁定后，中国汽车市场已经连续两次下跌，这表明二三线城市对汽车的增量需求还不够强劲。

我国一些城市的摇号政策，中奖几率较低，长期以来一直不鼓励非首次购车者。因此，目前，中国大多数首次购车者都被锁定在一线城市。

中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，“北京的政策如果实施，预计2020年将带动数千亿消费者。对汽车市场的贡献巨大，填补了经济增长的低谷，预计将带动55万辆的增长，推动全国汽车市场增长近3个百分点

从中可以看出，一线城市的消费意愿较高。

限购城市的开闸放水释放了强劲的市场购买需求，这比软刺激更快、更有效。

仅在北京就有近400万消费者因限购而窒息。所有限购城市的购车人数总数据超过1000万。2019年，中国全年仅售出2500万辆汽车。

因此，没有必要担心“自动救援”。只要市场有需求，政策允许，政府仍有很多牌要打。

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