全球汽车产业按下“暂停键”

新冠肺炎的全球传播对全球汽车行业产生了巨大影响。戴姆勒、通用汽车、大众、福特等众多知名国际车企纷纷宣布关闭海外汽车生产设施，全球汽车行业按下了“暂停键”。由于汽车上下游生产链复杂庞大，供应、制造、销售等环节互联互通，零部件种类丰富，全球生产清晰，在当前中国汽车企业全面复工复产的形势下，海外汽车行业正面临“停摆”。这会对中国汽车行业产生二次影响吗？中国汽车公司应该如何应对？3月23日，超豪华汽车公司罗尔斯·罗伊斯宣布其古德伍德工厂暂时停工两周，随后复活节停工进行维护。同样位于英国的宾利汽车公司于3月20日宣布关闭克鲁工厂总部，为期4周，导致供应链中断，一些汽车市场的需求减少。宾利汽车董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克表示，“这将不可避免地对我们向客户的发货产生影响，但我们正在努力将这种影响降至最低。”在此之前，几家汽车公司已宣布停产。3月17日，戴姆勒集团决定暂停其在欧洲的大部分生产，以及一些行政部门的工作，最初为期两周。这项禁令适用于戴姆勒在欧洲的汽车、面包车和商用车工厂，这项措施是否延长将取决于疫情的进一步发展。戴姆勒集团还表示，停产将有助于为一段时间内需求的暂时下降做好准备，并保护其财务实力。3月18日，通用汽车关闭了其在北美的工厂，并暂停生产至3月30日。菲亚特-克莱斯勒FCA也于当天暂停了在北美的生产，以应对新冠肺炎疫情的紧急情况，直至3月底。3月20日，为了保护员工的健康，福特汽车公司宣布计划暂时暂停其北美和欧洲工厂的生产，并宣布了一系列积极措施。福特将激活两个未使用的信贷额度，包括福特汽车公司134亿美元的信贷额度和福特汽车信贷公司20亿美元的信用额度，这将进一步确保公司的现金流稳定性，以应对新冠肺炎的影响，同时保持业务的战略灵活性。鉴于当前的整体经济环境，福特汽车决定暂停派息，以确保充足的现金流，保持短期的财务灵活性，并继续进行必要的投资，以确保将于2020年发布的一系列新车型的成功推出，以及确保公司的长期发展业务计划不受影响。福特汽车还表示，由于当前整体经济的不确定性以及突如其来的疫情对其业务的影响，该公司已决定撤回2月4日发布的2020年财务业绩目标，并将在4月28日发布第一季度业绩时提供最新的业务目标。与此同时，沃尔沃、布加迪和大众等汽车公司也宣布关闭一些工厂。对于中国汽车出口大规模停产对全球汽车市场的影响，业内普遍持悲观态度。根据市场咨询公司IHS Markit的数据，由于疫情的影响，海外汽车公司正在关闭其整个汽车制造工厂，这可能导致欧洲、北美和南美的汽车生产减少约144万辆。欧洲在停产期间减少了超过88万辆汽车的产量，而德国有超过25.6万辆汽车，是受影响最严重的国家，其次是西班牙的14万辆和法国的10万辆。整个北美地区的停车时间在2到18天之间，预计将减少47.8万辆汽车。南美洲也在关闭工厂，生产将迅速扩大。IHS Markit全球汽车集团副总裁Henderson Reiner表示，即使主要汽车制造商能够在宣布的停产期后顺利恢复生产，他们也不会立即恢复正常状态，这将对生产产生进一步影响。全球汽车市场的增长率肯定会大幅下降。全球汽车的衰落……

过去两年的市场主要是由于中国汽车市场的急剧下滑，而海外市场相对稳定， “中国汽车工业联合会秘书长崔东树表示。汽车生产涉及制造商、物流供应商和经销商的复杂而庞大的系统，涉及数万个零部件、全球材料采购和员工全球化t影响了各地区汽车行业的正常生产，同时也同步影响着全球汽车行业上下游的供应。作为世界汽车市场的重要组成部分，随着中国车企全面复工复产，线下知名度逐渐恢复，刚刚喘不过气来的中国汽车行业会因此受到双重打击吗？崔东树告诉记者，目前海外公司关闭工厂对中国市场造成第二次打击的可能性很低。原因是由于疫情的影响，中国汽车市场的需求急剧下降了约50%，现有库存可以支撑更长的时间。他表示，目前国内需求仍然主要是国内汽车，海外工厂的关闭对中国市场影响不大。然而，中国汽车出口和零部件公司可能会受到停产的影响。根据中国汽车协会的相关数据，2月份，汽车公司出口4.5万辆汽车，环比下降35.1%，同比下降22.0%。1-2月，汽车公司出口11.3万辆，同比下降19.4%。崔东树认为，进口汽车会有一定的库存，合资车企基本实现零部件国产化，进口压力较小；然而，海外市场的关闭将导致中国出口市场收缩，尤其是汽车零部件企业的出口将受到巨大冲击。崔东树表示，海外疫情将对中国的汽车全球战略产生重大影响。我们需要加强电子商务等跨境连接，推动中国汽车零部件进入主流电子商务渠道，成为欧美停摆后的“中国后援”。南方日报记者龚倩姝

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