谈车市 | 财报速览：一汽“双涨”，吉利、长城、比亚迪净利缩水，海马扭亏

近日，多家上市车企相继发布了2019年财报。自2018年以来，经过28年的汽车市场持续增长，2019年的整体销量进一步大幅低于预期。再加上对新能源和智能化的转型投资，绝大多数车企在2019年都过得很艰难。

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中国四大汽车集团中，哪一家实力更强？

此次新冠肺炎已经吸引了许多人对湖北和武汉的关注，武汉是东风汽车（600006，Guba）集团的总部。财报显示，东风集团2019年实现销售收入约1010亿元，净利润128.58亿元，与去年相比均略有下降。但在销量方面，其商用车板块呈现逆势增长，全年销量46.83万辆，同比增长6.3%。

在四大集团中，一汽集团早在今年1月就公布了2019年成绩单。2019年，其汽车总销量达到346.4万辆，与去年同期相比增长1.3%；2019年，一汽总营收6200亿元，同比增长4.4%，净利润同比增长2.2%，达到440.5亿元——这一逆势增长离不开一汽-大众和一汽-丰田的强大合资企业；此外，一汽红旗2019年销量突破10万辆，同比增长233%。

此外，长安汽车（000625，股吧）和上汽集团（600104，股吧。不过，从相关业绩预告信息来看，两家公司的利润都出现了大幅下降。但值得注意的是，2019年下半年，长安汽车已连续5个月实现销量环比连续增长，预计第四季度将实现基本盈亏平衡。

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民营“顶流”利润缩水，吉利不降低目标，长城海外“开花”

吉利、比亚迪、长城汽车（601633，股吧）作为民营阵营的龙头企业，2019年业绩如何？

2019年，比亚迪的销量达到46.14万辆，大大低于65万辆的预期年度目标；其中，新能源汽车销量22.95万辆，同比下降7.39%。对于专注于新能源市场的比亚迪来说，去年宏观经济和新能源补贴的影响无疑更大——即便如此，比亚迪2019年营收仍达到1277.39亿元，同比仅下降1.78%，但净利润略有下降。

2019年，吉利汽车累计实现销量136万辆，实现营收974.01亿元，同比下降9%；实现净利润81.9亿元，同比下降35%。值得注意的是，吉利汽车宣布了2020年141万辆的销售目标，与2019年相比增长了3.6%。

尽管疫情已经影响到今年第一季度，吉利汽车集团首席执行官安聪慧最近表示：“基于目前的市场形势，吉利汽车不会调整2020年141万辆的销售目标，并承诺不会裁员、减薪或延迟支付工资。相反，它将通过组织创新和提高效率来应对疫情的影响

2019年，长城汽车全球销量超过106万辆，连续第四年突破100万辆。尽管收入和净利润都有所下降，但仍有两个关键点需要考虑：

首先，2019年下半年，其营业总收入同比增长9.0%，环比增长33.1%；

净利润同比增长94.3%，环比增长91.8%。

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第二，长城汽车2019年海外表现尤为突出，出口6.54万辆，同比增长44.93%；营业收入55.22亿元，同比增长66.61%。其中，俄罗斯、南非和沙特阿拉伯市场收入分别达到14.34亿元、10.82亿元和7.2亿元，增速分别高达260.24%、46.0%和752.80%。

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国产二线品牌的挣扎：海马汽车靠卖房生存，艰难而有效

在最近公布的财报中，有一家车企仅盈利8500万元，却受到行业关注，那就是海马汽车。在经历了连续两年的重大亏损后，海马汽车终于在2019年实现了盈利，尽管全年销量不到3万辆。

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2019年初，海马汽车提出了“优化资源配置，盘活现有资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的计划——拥有30年历史的海马汽车一度面临退市风险，被迫“卖房求生”。根据公共信息，2019年，海马在其保护下出售了344处财产，获得1.62亿元的收益。财产销售占海马闲置财产的94.25%。

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2019年财报显示，海马汽车公司营收46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润为8500万元，同比增长一倍。

在扭亏为盈之后，海马汽车的下一步行动是什么？据了解，今年，海马汽车计划推出三款新产品，即2020款海马8S、海马7X和海马6P，涵盖SUV和MPV的传统和插电式混合动力车型。预计将于今年第二季度推出。然而，日益严峻的竞争环境仍将使海马汽车在2020年面临生存困难。海马汽车表示，将建立集约型供应链团队，推进线上线下业务体系建设，进一步扩大资源、降低成本，激活资金，确保现金流。

写在最后：对于汽车公司来说，2020年已经很艰难了；如今，再加上疫情对市场的影响。。。作为工业的支柱之一，汽车行业可能真的需要国家政策来帮助。

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