二手车市场6月份或迎来高光时刻

本报记者冷万新、于晓原摄影报道

由于季节穿的夹克和夹克很薄，周扬告诉记者，今年春天有点冷。

他把装有两部手机和名片的手提包夹在腋下，警惕地看着路边过往的车辆。只要有车辆靠近路边减速，周扬等“同行”就会蜂拥而至，将车主团团围住，热情询问，售卖从购车到售车的双向“一站式”业务。

这就是中国著名的二手车交易市场——北京华翔。

据中国乘用车协会统计，2020年2月，国内市场窄幅乘用车销量达到25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月，累计销量为196.9万辆，同比下降41%。因此，中国铁路协会再次将其年度预测增长率下调至-8%。

中汽协的另一组数据显示，1-2月，全国二手车累计成交105.59万辆，同比下降47.34%；交易金额633.67亿元，累计同比下降50.65%。

几乎减半的数据表明，二手车市场正在经历一个真正的“寒冬”。

花乡的“春末寒”

《中国国民经济报》记者绕着花市外墙走了整整一圈，街上到处都是像周扬这样寻找“商机”的人。

清明节假期也是疫情防控取得突破以来的第一个较长假期。尽管疫情得到基本控制，但北京各行业也在有序推进复工复产。但不可否认的是，疫情尚未完全平息，防控工作仍然十分必要。

这是看不见的，对于二手车交易等涉及线下会议的行业来说，影响是不可避免的。

现在已经两个月了，根本没有人卖车，社区不能离开，其他省市不能来，也没有车可供我们回收；

当然，没有人来看车，”周扬告诉《中国经济新闻》。

作为北京具有代表性的二手车交易市场，华翔的火爆程度可以说是北京二手车市场的“晴雨表”。

记者在花乡的北京二手车市场看到，除了像周扬这样分散的人在街上招揽车辆交易业务外，防疫人员和安检人员的身影大多在场。

没有了过去熙熙攘攘的交易市场，这里更像是一个巨大的停车场，不同风格的二手车安静地占据了整个空间。从远处看，即使院子里偶尔有人经过，他们仍然与他人保持距离，匆匆走过。

在入口处设立了几个有明显距离的临时检查站。进入市场的车辆需要经过多次安全检查，包括身份验证、检查行李箱、检查预约和测量体温。

《中国国民经济报》记者也收到了一份带有二维码的通知，用于现场扫描。

记者被告知，“扫描二维码，填写此表，提前一天预约入场。如果没有预约，当天就不能入场。”

在随后的采访中，记者从其他工作人员处了解到，这是花乡二手车市场为疫情防控制定的措施之一。该工作人员表示，“只有预约的人，填写清楚自己的健康状况和其他信息，并获得进入许可

当记者提到这项措施何时结束实施时，工作人员表示不清楚：“这需要上级单位通知。目前还没有明确的日期

对此，中国汽车流通协会全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在接受《中国国民经济报》记者采访时分析指出“今年疫情对二手车市场的影响尤为显著。原因是二手车必须进行实物交易，买卖双方必须有实际接触才能进行交易。因此，人员聚集等问题更加突出，消费者难以购买二手车，进而影响交易量

电子商务的滑铁卢

与线下市场的鲜花市场一致，疫情下二手车电商的日子也很艰难。

2月29日，有媒体报道，优信集团宣布部分员工减薪，涉及普通员工和高管，减薪幅度为20%-40%。与此同时，大树车和瓜子二手车的母公司车多集团等公司也采取了类似措施。

《中国国民经济报》记者从北京一家二手车店的员工处了解到，多家汽车集团已经公布了分阶段的岗位工资和假期调整计划。调整暂定与2020年2月和3月的工资有关，集团P和M系列减薪30%，调休13天，集团董事级减薪40%，集团副总裁级减薪50%。

在人力资源部的内部信函中，车多多集团向裁员人员解释说，新冠肺炎疫情突然发生，用户购买、销售和维护汽车的意愿下降。疫情防控导致会议率下降，业务恢复需要时间。公司需要积极调整，保持实力，抵御潜在的长期不确定性风险。

我们预测，此次疫情将刺激用户在线购车意愿，私家车需求也将大量释放。许多汽车集团表示：“我们已经做好了准备

对于该报道，宇信股份回应前述媒体称，已对部分员工工资进行临时短期调整，并对部分岗位采取灵活用工方式，得到了绝大多数员工的支持和理解。普通员工的减薪率在20%-30%之间，而高管的减薪幅度高于40%；

减薪将持续到5月。对于灵活就业人员，只要在疫情特殊时期有轻微改善，他们就会被安排重返工作岗位。

但对于一些以C2B业务为主的二手车电商企业来说，由于二手车经销商提车线下渠道受阻，其业务实际上有所改善。

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