Station Wagon为何让人痴迷？

我相信任何一个汽车爱好者都会有一辆汽车在他们的购买清单上。对于情感玩家来说，旅行车“粘土罐”绝对是不可或缺的车型之一。作为一个汽车爱好者，老王表面上认为，完美的粘土罐应该有四轮驱动系统，并加满欧盟柴油，以增强其“风味”。然而，在过去几年中国汽车市场的发展中，轿车开始流行，SUV开始流行，跨界车也开始流行。即使是只有几年历史的轿跑SUV也变得很受欢迎。然而，旅行车就像“自闭症”患者一样，只供汽车爱好者欣赏。

说到旅行车，很多人和老王一样，把它们与欧洲、小镇、山路和雪地联系在一起。事实上，旅行车的起源不在欧洲，而是在美国市场。20世纪30年代，美国经济经历了发展，铁路运输是流行的交通工具之一。另一方面，旅行车诞生于在车站运输货物的需求，帮助当时人们在火车站和机场运输货物，类似于多用途车的存在。

20世纪40年代，美国经济经历了爆炸式发展，而欧洲由于深陷战争而落后。在这个黄金时期，美国旅行车文化得到了推广。20世纪50年代，旅行车迅速从工具车转变为美国富人的玩具，当时的旅行车充满了各种豪华和高端元素。例如，雪佛兰游牧者、福特伍迪、别克Roadmaster Estate Wagon。。。都是当时著名的“泥壶”。当时，这些粘土壶显然与欧洲不同，因为它们通常拥有豪华的内饰和大排量发动机，以展示其卓越的定位。

随着欧洲汽车工业的复苏，时间已经来到了20世纪70年代和80年代。当时，美国已经开始了SUV和皮卡的发展进程。由于北美地广人稀，空间更大、装载能力更强的SUV迅速占领了市场，旅行车不再受欢迎。与此同时，欧洲市场的汽车行业发展迅速，他们在技术上不断突破，不像美国那样专注于大产品，并建立了小而精的产品特征。欧洲旅行车和美国旅行车最大的区别在于，它们没有如此豪华的内饰，而且往往更实用。此外，由于欧洲对山路的重视，欧洲旅行车对操控的需求更高，这一基因一直保留到今天。

说到中国市场，旅行车的历史实际上比SUV还要早。20世纪80年代末，上海大众以CKD的形式推出了桑塔纳旅行版，中国人俗称“桑塔纳”。当时，桑旅由于屁股大，很快在采购市场上走红，成为派出所和其他单位的专属车辆。即使是现在，我们仍然可以在中国的许多警察局前看到桑旅在服役。这辆车的寿命真的很长。

也许是因为桑鲁的成功。上世纪90年代，我们可以看到旅行车在中国市场如雨后春笋般涌现，标致505绝对是其中一款成功的车型。当然，进入21世纪后，凯悦旅行、赛欧SRV、马六瓦罐等房车也在中国流行了很短一段时间。

也许与美国市场类似，中国消费者对旅行车的偏好一直不温不火。当然，这方面受到了中国传统观念的影响，但更重要的是，这是由于旅行车在20世纪90年代至21世纪初的发展过程中引入不足。事实上，与SUV相比，老王认为旅行车的“溢价”相对较低。例如，目前在售的高尔夫之旅有高尔夫的平台架构，没有降级；

相反，广受欢迎的途观售价高于帕萨特，但该平台是大众a级汽车平台，溢价实际上并不低。当然，由于引进车型数量有限，旅行车目前在中国大多是进口的，高昂的价格也让喜欢旅行车的人犹豫不决。

如今，旅行车也能在中国市场找到自己的位置。然而，它不像轿车和SUV那样受欢迎，而是作为一个利基市场存在。对于汽车爱好者来说，旅行车的情感价值甚至高于其产品本身。事实上，从汽车文化的角度来看，你能说在这个时候，旅行车还没有在促进泥罐文化方面发挥作用吗？答案显然是否定的。在当今市场，要追求绝对的情怀，大众R36必须是旅行车的标杆车型；如果追求的是待在家里，同样来自公众的威兰不受欢迎吗；就像北欧X冷血淋漓的V60一样，这种独特的气质在隧道里行驶，霓虹灯反射的车身真的很难用漂亮的词语来形容；当然，作为一个速度人的终极梦想，RS6也在等待所有处于瓦罐生态系统顶端的热血男人

后记

对于汽车爱好者来说，他们一生中可能会体验许多汽车。从玩家的角度来看，旅行车仍然是一款非常值得体验的车辆，即使它只能使用几个月。这种独特的气质一定会让你的爱车体验有一种不一样的感觉。当然，如果你坚持和我争论旅行车和SUV之间的利弊，那么请把它当作我什么都没说一样。

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