全新奥迪A3的 “L” 会让奔驰A压力山大吗？

奥迪A3作为奥迪在中国市场上最“人性化”的汽车，一直以紧凑和运动的形象展示。作为MQB平台下的早期车型，老王对奥迪A3的印象是平衡的，主要体现在它的驾驶体验、动态性能和NVH控制，这些在它的级别上没有“缺点”。毫不夸张地说，即使目前的A3已经走到了生命的尽头，但它的产品力在BBA入门级车中仍然可圈可点。

当然，作为一名服役近8年的老兵，目前的A3也即将进行整容手术。在海外市场，关于全新A3的信息已经相当丰富，这也让人们对全新A3的国产充满了期待。最初，老王认为全新A3将像前两代一样，使用标准轴版本引入中国。但出乎意料的是，一汽奥迪延长了A3，是的，国产奥迪A3终于有了“L”后缀，这意味着A3系列将在中国市场开启新的篇章。

为什么说国产A3加长了很有意思。首先，作为中国市场上知识最渊博的豪华品牌之一，奥迪在加长方面一直处于领先地位。例如，A6L和A4L是优秀的代表，也获得了很高的销售认可。但在A3上，奥迪并没有被加长，一是因为当时中国消费者对豪华品牌入门级轿车的加长需求不高，二是市场竞争对手没有轻举妄动。

随着市场的发展，我们可以看到豪华品牌入门级汽车，尤其是BBA，在这一级别的中国市场越来越受到重视。例如，宝马第一系的前轮驱动布局，以及全新梅赛德斯-奔驰A级向中国市场的延伸，都是很好的例子。在这种比较中，目前的A3在市场层面上没有那么有吸引力。因此，在这个时候，特别是在中国豪华汽车消费越来越入门级和低价的背景下，全新A3扩展实际上无论从产品力还是市场角度来看都是一件好事。

首先，我们来谈谈产品实力。事实上，对于目前的A3，老王之前提到，与宝马第一系和全新A级相比，它的动力、操控和驾驶质量甚至在生命的尽头都不差。但消费者对目前A3最大的“不满”是车尾空间。不得不说，现款A3的车尾性能甚至略逊于高尔夫7，这也是时代的遗产。

在全新A3上，海外版的轴距为2640mm，略短于宝马一系的2670mm，甚至大于梅赛德斯-奔驰a级的2789mm。目前，一汽奥迪尚未对外提供全新A3L的具体数据。然而，从Q2L的扩展来看，奥迪在小型车上的扩展实际上相当克制。例如，Q2L加长后，轴距仅为2628mm，加长范围仅为20mm。我个人对此的理解是，奥迪不希望过度加长来扰乱小型车车型的比例，因为Q2和A3在后排座椅方面都不是他们的工作。

当然，从目前曝光的图像中，仍然可以看出，国产新A3L有明显的后门加长迹象，这不可避免地意味着新A3L的后排座位空间将在一定程度上增加。假设A3L的轴距可以超过2700毫米，那么乘坐性能应该还是乐观的。

说到A级车的延伸，在这个市场上不可避免的车型无疑是梅赛德斯-奔驰A。不可否认，梅赛德斯-奔驰A级最大的“亮点”不仅仅是它的内饰设计，还有它的尾部空间。就实际经验而言……

更不用说驾驶和乘坐质量了。在空间方面，梅赛德斯-奔驰A级的后排空间表现并不输给朗逸和思域等车型，这也让它有能力成为家庭第一车。

在奥迪A3L上，如果与目前的A3相比，能够实现相同的空间性能，并提高整体机械质量，那么梅赛德斯-奔驰A的市场份额确实有点“危险”。毕竟，从海外版的A3来看，其内饰技术、轻量化性能、动力总成改进都是突飞猛进的，这也让我们对国产A3L充满了期待。

写在最后

2019年全年，奥迪A3的销量为8.64万辆，尽管与A4L相比，这一数字并不令人印象深刻。但作为一款尺寸相对较小、受众相对狭窄的A级车，取得这样的成绩还是相当不错的。尤其是与宝马和梅赛德斯-奔驰相比，奥迪A3确实在这个细分市场中占据了主导地位。如果A3L能够在空间、性能和驾驶质量方面有所提高，并在现有基础上有所补充，那么对于入门级豪华品牌消费群体来说，杀伤力仍然相当大。

本文首发于微信公众号：汽车市场进展。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奥迪奔驰奥迪A3宝马奔驰A级

汽车资讯热门资讯